Lo resolvimos, pero ¿qué hacer si fuera de la ventana del escalador no solo hay un matorral de bosque, sino un área bastante pantanosa y ya no hay suficiente fuerza ni oportunidad para llegar al "suelo"? ¿Qué pasa si afuera hace mucho frío, a -35 grados Celsius?
Sólo hay una salida: pasar la noche en el coche, pero si no lo has pensado con antelación, tendrás que aceptar las decisiones de diseño del fabricante de automóviles, que fabricó una especie de asiento curvo con laterales lujosos. apoyo. Este es el tipo de cosas que siempre se posan sin éxito en algún lugar del área del hígado.
Personalmente, no quiero levantarme por la mañana con la sensación de que ayer pasé todo el día salvando al mundo de un desastre nuclear y pasé la noche en la jaula de un UAZ de la policía. Entonces, me siento a explorar las posibilidades de organizar agradables sueños nocturnos con comodidad y calidez.
Bueno, toma asiento...
En este nuevo Patriot no sólo se construyó un saco de dormir, sino todo un complejo de almacenes para fines turísticos.
Limpio: complejo turístico de almacenes
Que el propietario de este nuevo Patriot, en el que no sólo se construye un saco de dormir, sino todo un complejo de almacenes con fines turísticos, no se sienta ofendido por mí. Un interior limpio no evoca ninguna asociación excepto que al subirse a la "cama" tendrás que dejar tus botas de goma para alegría de los osos. Para no ensuciar la alfombra...
El diseño es bastante estándar para sacos de dormir; afortunadamente, el maletero del UAZ Patriot tiene unas dimensiones elegantes para cualquier fantasía. Pero, para mi gusto, había lugar para una excelente solución en forma de un gran compartimento con acceso desde cualquier lugar de la cabina y posibilidad de extenderlo gracias al respaldo abatible del sofá.
El diseño es bastante estándar para sacos de dormir; afortunadamente, el maletero del UAZ Patriot tiene unas dimensiones elegantes para cualquier fantasía.
La “puerta” con bisagras del compartimento grande debe engancharse a un cable y cerrarse con un trozo de aluminio. El resultado final sería una bonita mesita para preparar el desayuno.
En comparación con el armario “oversized”, varios estantes con acceso a través del maletero y desde el interior parecen un escaso complemento para objetos de valor secundarios. Por ejemplo, puedes tirar eslingas y grilletes sucios en una caja de aluminio sin que vuelen por el maletero y manchen todo lo que esté cerca.
Varios estantes con acceso a través del maletero y desde el interior parecen un añadido mezquino.
La curvatura de las paredes del maletero se ve reforzada por pequeños compartimentos situados en los laterales del saco de dormir, a los que se puede acceder tanto desde el lateral como desde arriba. Estos pequeños compartimentos son muy adecuados para almacenar diversos trastos necesarios, cuya pronta recuperación no está incluida en los planos.
Ahora lo más importante es el propio saco de dormir. El antiguo interior del Patriot se distinguía por la posibilidad de convertir el sofá trasero en cama. El nuevo salón UAZ ya no ofrece esta oportunidad, pero se ha vuelto mucho más cómodo.
Doblamos el respaldo del sofá hacia adelante, obteniendo así una superficie casi plana con un estante para el saco de dormir para un colchón de aire y ropa de cama.
Doblamos el respaldo del sofá hacia adelante, obteniendo así una superficie casi plana con un estante para el saco de dormir para un colchón de aire y ropa de cama. Al mismo tiempo, todavía hay espacio para bolsos y pertenencias en las piernas de los pasajeros traseros, nichos, y algunos de ellos se pueden trasladar a los asientos delanteros.
Chistyulya 2.0: durmiendo complejo turistico
El interior de cuero del Patrol requiere directamente los materiales correspondientes del saco de dormir, por lo que la cubierta de tela fue reemplazada por cuero sintético, pero la esencia de los estantes se mantuvo al nivel del diseño anterior en el UAZ Patriot.
En el interior de cuero del Patrol, el revestimiento de tela fue reemplazado por cuero sintético, pero la esencia de los estantes se mantuvo al nivel de la versión anterior del UAZ Patriot.
Todos los sacos de dormir se fabrican según los deseos del cliente, por lo que los intereses de este último prevalecen sobre la aparente conveniencia o idoneidad para determinados fines. Aquí no hay ningún lugar donde poner el motor fuera de borda, pero esta es la lágrima de mi tacaño sobre el bote inflable y el motor que están en el garaje. Por lo demás, las cajas son bastante relevantes para un traficante de pulgas ambulante profesional.
El principio de extensión de la litera es similar al de la UAZ: el respaldo del sofá trasero se pliega hacia adelante formando una especie de superficie horizontal para reclinarse.
De hecho, los sacos de dormir Patrol y Patriot son similares en filosofía, pero difieren en la individualidad de ejecución.
De hecho, los sacos de dormir Patrol y Patriot son similares en filosofía, pero difieren en la individualidad de ejecución. No me sorprenderá que algunos de los que lean este artículo tengan una tercera opción similar con su propia solución.
Expedicionario: complejo expedicionario
También llegamos a la artillería pesada. Este saco de dormir está organizado en un Toyota Land Cruiser 105 y ya ha explorado bastantes destinos.
A primera vista, está claro que el formato de las estanterías está simplificado hasta el punto de ser vergonzoso, pero esto tiene una explicación lógica. El espacioso compartimento central no se dejó en su sitio para ahorrar dinero: sus dimensiones corresponden exactamente a las cajas de aluminio en las que se transporta todo lo necesario para viajar: comida, vajilla, etc.
Nunca hubiera pensado que era conveniente si no hubiera aprovechado personalmente sus encantos en un viaje a la región de Arkhangelsk, cuando tomamos con cuidado la caja por las asas y la llevamos al hotel. Así, no sólo evitamos que la comida se congelara, sino que también organizamos una cena tardía preparada en nuestra habitación.
Si el espacio para el equipaje está organizado de forma simplificada, se ha mejorado el despliegue del saco de dormir. Se colocan paneles plegables especiales encima del respaldo abatido del asiento trasero y finalmente nivelan la superficie. Así, los paneles plegables eliminan la posibilidad de atravesar el respaldo y distribuyen la carga de manera más uniforme.
Toda la estructura se puede retirar del maletero con unas pocas vueltas de llave.
Los paneles del saco de dormir se abren y, si es necesario, se puede extraer toda la estructura del maletero mediante unas pocas manipulaciones con una llave. El peso de toda la estructura es de sólo 7-8 kilogramos. ¿Nada mal?
Ya sólo queda colocar el colchón inflable y tender la ropa de cama...
Gryaznulya: complejo de trofeos
Al llamar “sucia” a esta opción, me arriesgo abiertamente a que me golpeen en la cara, así que rápidamente descubriré que está sucia, no porque esté sucia o para gente sucia, sino porque este Toyota Land Cruiser 73 está preparado para situaciones todoterreno serias. condiciones y periódicamente se propone conquistarlo sumergiéndose en aventuras hasta la punta de la antena. ¿No me crees? Entonces recomiendo leer: “Pinega Tract”, “Tres Regiones”, “La Tierra Perdida”.
Este Toyota Land Cruiser 73 está preparado para afrontar duras condiciones todoterreno y periódicamente se lanza a conquistarlo, sumergiéndose en aventuras hasta la punta de la antena.
Un ojo curioso ya notará que la organización del maletero recuerda algo a la opción anterior. ¡Bien! Cuando llega el momento de cambiar de la versión expedición a la versión trofeo, aquí es donde se cargan las cajas con basura turística y encajan exactamente en su lugar. ¿Cómodo?
Además, sabe mejor. Es muy difícil organizar un saco de dormir completo en una cuna. Aunque el 73 no es del todo corto, no ha evitado parcialmente este problema. Por lo tanto, el estante plegable del saco de dormir aquí consta de varias partes, que se colocan en "rieles" especiales a lo largo de la cabina. Sin ellos, no habría resultado nada valioso o habría sido necesario construir un nuevo Boeing.
Movemos los asientos delanteros hacia adelante, instalamos un travesaño eléctrico, para no caer en las mazmorras de sueños terribles mientras dormimos, y colocamos los paneles a lo largo de la estructura. Entonces es cuestión de pequeñas cosas...
Por cierto, fue en este 73 donde vi una idea genial: se instala un tomacorriente doméstico común en el tablero conectado a un inversor de 220 V, en el que se instala un fumigador eléctrico doméstico común según lo programado y mueren kilogramos de mosquitos. Toma nota mientras estoy bien.
En este número 73, vi una idea genial: se instala una toma de corriente en el tablero conectada a un inversor de 220 V, en la que se instala un fumigador eléctrico doméstico común y los mosquitos mueren en kilogramos.
Material de aprendizaje: las posibilidades de un lugar para dormir
Si no tiene un saco de dormir, pero realmente lo quiere, entonces vale la pena explorar las capacidades de su automóvil incluso antes de emprender un largo viaje con él. Por ejemplo, algunos modelos pueden colocar el sofá trasero de tal manera que, junto con el piso del maletero, se forme un cierto plano.
Así, por ejemplo, en Nizhny Novgorod, en el Trofeo BarabanOFF, los dos logramos organizar un saco de dormir en el Range Rover Evoque. Y en los crossovers de tamaño mediano esta función está presente con bastante frecuencia.
La desventaja de esta “alineación” es que todas las pertenencias plegadas en el maletero tendrán que trasladarse a la primera fila de asientos y esto puede causar problemas (dependiendo de la cantidad de cosas que lleves de excursión).
Una pregunta lógica es: ¿por qué es necesario pasar la noche en un automóvil o por qué equipar (construir) especialmente una litera en él? Después de todo, parecía más sencillo: nos llevamos una tienda de campaña, sacos de dormir, alfombras, montamos tranquilamente el campamento y pasamos la noche cómodamente. Pero no siempre es tan sencillo.
Si durante la estación cálida va a pasar unos días a relajarse en la naturaleza, pasar la noche en un toldo o incluso debajo de él es sin duda la opción más óptima y preferible. Sin embargo, incluso si lleva consigo constantemente una tienda de campaña y ropa para dormir en el coche, a menudo surgen situaciones en las que la necesidad de pasar la noche es inevitable. Pero pasar la noche en una tienda de campaña por un motivo u otro resultará incómodo o incluso difícil. Por ejemplo:
— El terreno o su capa superior dificulta el montaje de una tienda de campaña. O se necesita mucho esfuerzo para despejar el espacio. Superficie rocosa, arbustos densos, terreno ligeramente pantanoso o inundado después de las lluvias, capa de nieve profunda, terrenos baldíos con basura tirada por la ciudad, etc.
— Por alguna razón, montar un vivac no resulta práctico. Un breve descanso en trayectos largos, un lugar adecuado para un vivac estará a una distancia considerable del vehículo parado, condiciones meteorológicas desfavorables, te encuentras con alguien en el aeropuerto por la tarde y el vuelo se retrasa 5-6 horas, etc. .
En los casos anteriores y similares, la opción más aceptable para resolver el problema de pasar la noche puede ser una tienda de campaña instalada en el techo del automóvil. Cuando está plegado, parece un baúl y algunos modelos también pueden realizar sus funciones simultáneamente. Esta tienda de campaña para coche se pone en funcionamiento rápida y fácilmente y es muy cómodo pasar la noche en ella.
Pero a veces sus defectos superan todas sus ventajas. No tiene sentido llevarlo consigo todo el tiempo, ya que aumenta la resistencia al viento del coche, reduciendo así la velocidad y aumentando el consumo de combustible. Y lo más importante es que el precio es bastante elevado.
Si en su automóvil los respaldos de los asientos delanteros y traseros se pueden plegar hasta una posición horizontal o casi horizontal para formar un lugar para dormir plano, o si la longitud del automóvil es suficiente para formar un lugar para dormir plano plegando solo los traseros, sin tocar los asientos delanteros, se le garantiza un buen descanso y sueño.
Esta disposición de una litera en el coche es eficaz y no requiere ningún coste en efectivo. Pero sólo si no llevas equipaje, o muy poco, o estás solo. De lo contrario, comienza el desagradable proceso de trasladar cosas del maletero al habitáculo. Y si hay muchos, colóquelos debajo del automóvil o al lado de él. Esto lleva algo de tiempo y no siempre es conveniente. Por ejemplo, en la oscuridad o bajo la lluvia. Pero por la mañana será necesario repetir todo el proceso, pero en orden inverso.
Lamentablemente, esta transformación del interior no es posible en todos los coches. En algunos casos, los asientos delanteros perfilados con un apoyo lateral pronunciado sólo pueden estar encima de los cojines de los asientos traseros y no a ras de ellos. La curvatura en la unión entre el cojín y el respaldo del asiento de la primera fila también puede interferir con la relajación y el descanso.
Una rejilla para dormir especial o un sistema de dormir de secciones para un automóvil.
Para aquellos que necesitan pasar la noche en el coche con bastante frecuencia, podemos aconsejarles que reserven con antelación un lugar cómodo para dormir. Haciendo uno desmontable, plegable y de fácil instalación. Para ello, es necesario realizar una estructura especial que se montará encima de los respaldos de los asientos plegados y cubrirá el espacio libre del coche.
En primer lugar, por comodidad, conviene colocar el coche en una zona más o menos horizontal, con la parte delantera en dirección a la salida. Y si no planeas madrugar, ten en cuenta también la dirección del amanecer para que no brille ante tus ojos por la mañana. El coche debe estar puesto en el freno de mano.
Si pasa la noche en un asiento delantero cuyo respaldo no se reclina horizontalmente, intente encontrar un pequeño montículo y estacione el automóvil de modo que la parte delantera quede un poco más alta que la trasera. Entonces el cuerpo adoptará una posición más horizontal y el sueño será más confortable.
Puede protegerse de los insectos con una red o una gasa presionada contra una puerta cerrada. Para garantizar una ventilación adecuada de la cabina, es necesario dejar dos ventanas abiertas en diagonal ligeramente abiertas; de lo contrario, por la mañana todo el interior estará cubierto de condensación y mucha niebla.
Si ya ha armado un kit para el automóvil y lo guarda constantemente en su automóvil, lo más probable es que ya contenga una manta o manta de lana compacta, agregue a esto una almohada inflable y un colchón de aire, y se le garantizará una buena noche de sueño;
En la cabina, en diagonal, será útil tirar de una cuerda o cordón preparado previamente. Útil para colgar objetos pequeños, así como para secar toallas y prendas de vestir. Si hace frío afuera, puedes “aislarte” con un par de botellas de plástico de 1,5-2 litros de agua caliente, después de envolverlas en una toalla o cualquier otro trozo de tela adecuado. O usar catalítico.
Si estos fondos no son suficientes para garantizar que la noche a la mañana sea a una temperatura agradable, periódicamente arrancamos el automóvil, encendemos la calefacción y calentamos el interior. En noches especialmente frías tendrás que hacer esto con bastante frecuencia. No se recomienda dormir en un coche con el motor en constante funcionamiento.
Las personas que llevan un estilo de vida activo y poseen un medio de transporte personal eventualmente combinan sus intereses y capacidades y realizan viajes por carretera. Algunos utilizan el coche sólo para llegar a su destino final, ya sea un hotel o la orilla de un embalse, mientras que otros viajan por rutas seleccionadas durante sus vacaciones. Precisamente para estos viajeros en coche la elección del vehículo es muy importante, tanto desde el punto de vista del movimiento (consumo de combustible, manejo, posibilidad de salir de carreteras asfaltadas) como del alojamiento en el coche, incluidas las pernoctaciones.
Los vehículos más cómodos para vivir son las autocaravanas. Proporcionan todo: lugares para dormir, una ducha y una cocina. Puede detenerse en casi cualquier lugar que desee con una superficie de carretera relativamente dura y no perder tiempo en equipar su espacio habitable. Pero es caro arrancar un vehículo de este tipo por separado (incluso una autocaravana usada cuesta más de 2 millones de rublos) y alquilarlo (a partir de 50.000 rublos por semana). Si se trata de un solo complejo, entonces debería pesar hasta 3,5 toneladas para no ampliar la categoría de derechos. Una opción son las caravanas cómodas, pero su peso suele superar los 750 kg y es necesario adquirir la categoría E. Algunas desventajas más de las autocaravanas son la velocidad de movimiento no muy alta, la imposibilidad de salir de la carretera y la presencia de la infraestructura necesaria para mantenimiento completo.
Si viaja con frecuencia, transporta grupos grandes y carga de gran tamaño, es posible que desee considerar una minivan. La mayoría de estos vehículos son aptos para el uso diario y tienen opciones interiores casi ilimitadas.
El medio de transporte óptimo para los viajes por carretera son los SUV y las camionetas todoterreno. Permiten recorrer largas distancias a una velocidad decente, pueden llevar a los propietarios a la orilla que deseen y tienen suficiente espacio para que dos o incluso tres personas pasen la noche cómodamente. En estos coches, la litera se forma a partir del suelo del maletero y los respaldos de la segunda fila de asientos (las partes inferiores suelen reclinarse hacia los respaldos de las delanteras). La longitud de la plataforma resultante suele ser suficiente para una persona promedio; en casos extremos, puedes mover los asientos delanteros completamente y llenar el espacio vacío con equipaje. La mayoría de los fabricantes se esfuerzan por nivelar la plataforma lo más posible, centrándose en crear una zona de carga cómoda o como función de cama.
En términos de confort interior y facilidad de movimiento, los crossovers y las camionetas ocupan el segundo lugar. Son inferiores a los SUV en términos de capacidad para elegir un lugar para descansar, pero están casi al mismo nivel en términos de transformación interior. En muchos de ellos, la plataforma también es nivelada y bastante larga. En la versión crossover, el espacio para la cabeza se puede reducir gracias a los pilares traseros bajos, que a los diseñadores les encanta darle al coche una silueta amplia.
Si no son parientes lejanos de la Princesa y el Guisante, pueden pasar varias noches en el interior de autos de jardín, hatchbacks y crossovers compactos comunes. En algunos de ellos es posible aplicar el esquema, como en las camionetas y SUV, si el respaldo del sofá trasero está reclinado. Si es fijo, se pueden disponer dos camas en los asientos delanteros. Para ello, los asientos se mueven lo más posible hacia adelante, se retiran los reposacabezas de los respaldos, que se reclinan hasta quedar a ras del asiento trasero. Es mejor elegir una dirección teniendo en cuenta los desniveles: en la zona del cuerpo es mejor tener la zona más plana posible y colocar las piernas en lugares con diferencia de altura.
Si te quedas dormido en la carretera, puedes dormir en un coche compacto. Es extremadamente raro que haya suficiente espacio para una cama completa y tengas que elegir entre dos males, eligiendo el menor. Si es así, es mejor dormir en el asiento delantero con el respaldo reclinado. Si hay tendencia al edema, entonces es mejor usar el sofá trasero como cama, en el que las piernas estarán al mismo nivel que el cuerpo.
Las camionetas deben colocarse en una categoría separada. Estos coches utilitarios, a pesar de su gran tamaño, pueden ser peores que un coche pequeño en cuanto a espacio para dormir sin equipamiento especial. Debido al hecho de que el espacio interior es limitado, a menudo no pueden plegarse los asientos delanteros como en los sedanes. Puede acurrucarse en el sofá trasero o dormir en el asiento delantero en posición reclinada. Para pasar varias noches en una camioneta, puede instalar una tienda de campaña especial en la plataforma de carga. Estos se fabrican teniendo en cuenta la configuración de varios modelos, tienen una base suave y aislante del calor y la marquesina se ajusta perfectamente a los lados del cuerpo.
Bueno, algunos consejos generales para quienes planean pasar varias noches en el coche:
- Lleve algunas almohadas a su viaje, le ayudarán a organizar su área para dormir.
- Comprueba con antelación las capacidades de transformación del interior y prepara elementos que puedan suavizar cualquier desnivel. Para el mismo fin, puedes coger varias alfombras de viaje.
- Deje las ventanas al menos un poco abiertas, de lo contrario todo estará bastante nublado por la mañana. Para protegerse contra los insectos, puede colgar una red o una gasa, presionando los bordes con el marco de la puerta.
- Si hace frío afuera, tendrás que dejar el motor en marcha. Verifique el suministro de combustible con anticipación y coloque el automóvil de manera que los gases de escape no entren.
- Si configura la alarma del automóvil, prepárese mentalmente para despertarse con el aullido de una sirena.
Porque el viaje previsto en coche implicaba un cierto grado de movimiento autónomo en lugares bastante remotos,
dependiendo de la ubicación de la persona, y además, realmente no quería depender de los hoteles, además del suministro de combustible y alimentos, también necesitaba un lugar donde dormir;
La solución natural sería pasar la noche en una tienda de campaña, pero hay un “PERO”, porque… Estaba previsto ir a finales de septiembre, es decir. En una estación no tan cálida, puede resultar incómodo pasar la noche en una tienda de campaña.
Por eso surgió la idea de dormir en un coche que no se pudiera apagar en absoluto. Anteriormente me había topado con varios artículos sobre cómo organizar un lugar para dormir en un automóvil, pero ahora decidí examinarlos más de cerca. Además, la experiencia de viajes anteriores demostró que el principio de "todo en uno" en el maletero, por decirlo suavemente, no es del todo exitoso. Y la litera se combina naturalmente con la distribución de las cosas en 2 plantas, lo cual es mucho más conveniente.
Incluso me encontré con personas que fabrican sistemas de equipaje a medida. Se ve muy bien, pero el precio, de hecho, es muy alto: 36K
Además, el sistema no es desmontable y todavía tenemos que “llevar cochecitos”. Leí el foro, miré las fotos y decidí intentar hacerlo todo yo mismo.
La opción más sencilla era comprar madera, contrachapado y moqueta y hacerlo así (torpemente, claro, pero no mucho tiempo). 
Dicho y hecho. Compré 3 barras de 40x50x200, dos (por alguna razón) láminas de madera contrachapada de 9 mm de 150x150, esquinas y tornillos autorroscantes. Y me encontré con el primer problema: después de atornillar tornillos largos a la viga, ésta simplemente se agrietó.
Conseguimos 2 de esas patas, pero la madera contrachapada se hundió mucho y fue necesario reforzar las nervaduras, y se acabaron 3 barras. 
Pensé y pensé y decidí que debería ser de metal. El aluminio es una gran cosa, pero ¿cómo asegurarlo?
Hay dos opciones: atornilladas y remachadas. Decidí aprender una nueva herramienta: una remachadora.
Cuesta ~300 rublos + remaches ~100 rublos por paquete. Compré herramientas de Leroy, tubos de aluminio 25x25x2000, tornillos.
Ir 
Tenemos piernas como esta 
Por alguna razón, dos nervaduras de refuerzo ahora transversales volvieron a no ser suficientes y entonces los tubos de aluminio se acabaron. ¡¡¡Tonterías!!! 
Porque Realicé todos los trabajos fuera de la ciudad, fui a los mercados de construcción de los alrededores a buscar un perfil. No había aluminio en los mercados, así que tuve que coger un perfil metálico de 20x20x300, espesor 2 mm (por alguna razón resultó tener el mismo espesor que el aluminio, puede haber tolerancias, pero bueno). Allí lo cortaron a medida con una amoladora, estaba torcido, pero bueno.
Ahora la rigidez está bien. 
Probamos la madera contrachapada y cortamos una pieza adicional. 
La parte más cara de este diseño resultó ser la alfombra: lamentablemente no había piezas negras, por lo que tuvimos que comprarla sin descuentos. Salió unos 900 rublos. 
Más una grapadora con grapas por otros 250 rublos en el mismo Leroy.
En total, los consumibles resultaron ser ~ 3-3,5K
Trabaje entre 2 y 2,5 días, incluida la primera versión.
El diseño es completamente plegable, el área para dormir resultó ser ~170x120, es decir. bastante yo mismo. El montaje y desmontaje tarda 10 minutos (en la foto sin el lateral) 
Debajo caben perfectamente bidones con combustible adicional, herramientas, comida, sillas, azulejos y agua.
La ropa y una mesa plegable suben al piso de arriba. La litera se puede desplegar en 5 minutos; las cosas de arriba se colocan debajo del toldo o en los asientos delanteros.
El diseño fue probado con éxito durante el viaje y resultó ser excelente. Hay varios matices que hay que mejorar: por ejemplo, algunos tapones para no rayar el revestimiento interior, soportes para la parte abatible de la litera, pero son cosas menores.
zy Aún así tuve que llevarme la tienda, porque... Todavía no caben tres personas en el coche....