T82 HMC-д зориулсан тоног төхөөрөмж.

Улс орон: ЗХУ/Орос Төрөл: Үндсэн танк Гарсан огноо: 1976 он Урт: 9.65 м Өргөн: 3.58 м Өндөр: 2.22 м Хуяг, магнай: Хуяг, тал: 750 мм-ийн гантай тэнцэх хосолсон Хуяг, цамхаг: 750 мм-ийн гантай тэнцэх хосолсон Баг: 3 хүн Хөдөлгүүр: GTD-1000TF хийн турбин, 1100 морины хүчтэй.
Аялалын хүрээ: 600 км Хамгийн их хурд: 70 км/цаг Жин: 42.5 тонн Зэвсэг: 1х 2А46М-1 125 мм-ийн их буу (38 сум), 1х PKT 7.62 мм-ийн пулемёт (1250 сум), 1х NSVT 12.7 мм-ийн зенитийн пулемёт (300 сум), утааны гранат хөөргөх 8 81 мм-ийн харвагч. UR: 9K112-1 "Кобра" радио удирдлагатай, оптик хариу үйлдэлтэй.

Т-80В-ийн шинж чанарыг өгсөн болно

Т-80 танкийг бүтээсэн түүх

Т-80 байлдааны гол танкийг 1968 оноос хойш Кировын үйлдвэрийн СКБ-2-т Т-64 үндсэн танкийн цаашдын хөгжил болгон хөгжүүлж ирсэн. Эхэндээ анхны дизель цахилгаан станцыг 1000 морины хүчтэй GTD-1000T хийн турбин хөдөлгүүрээр солихоор төлөвлөж байсан. В.Я.Климовын загварыг гаргасан бөгөөд 1969 онд Т-80-ийн анхны загвар болох "объект 219 sp 1" нь ийм хэлбэрээр бүтээгдсэн юм.

Гэсэн хэдий ч танкийн масс-хэмжээний болон динамик шинж чанаруудын анхныхтай харьцуулахад өөрчлөлт нь хэтэрхий ноцтой байсан тул хоёр дахь "объект 219 sp 2" прототипийн хувьд илүү дэвшилтэт явах эд анги, шинэ цамхаг боловсруулсан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь аль хэдийн тэс өөр танк байсан бөгөөд Т-64-тэй ижил төстэй байдал нь голчлон ачаалах механизм бүхий буу, түүнчлэн бие даасан бүтцийн элементүүдтэй холбоотой байв.

1976 оны 8-р сарын 6-нд Т-80 үндсэн танкийг ЗХУ-д хүлээн авснаар дэлхийн анхны хийн турбин цахилгаан станцтай үйлдвэрлэлийн танк, мөн бүрхүүлийн хамгаалалттай динамик хамгаалалттай дэлхийн анхны үндсэн танк болжээ.

Т-80-ийн үйлдвэрлэл эхэлсэн:

Кировын үйлдвэрт (LKZ) 1976-1990 он хүртэл.
Омсктрансмаш (OZTM) дээр 1985-1998 онуудад. өөрчлөлт T-80U үйлдвэрлэсэн
Малышевын нэрэмжит Харьковын үйлдвэрт (KhZTM) 1985-1991 онуудад T-80UD (дизель) загварын өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн.

Нийтдээ бүх өөрчлөлтийн 10,000 орчим Т-80 танк үйлдвэрлэсэн. Танкийг гадаадад экспортолсон бөгөөд одоогоор ОХУ-ын армид үйлчилж байна. Үйл ажиллагаа явуулж буй орнуудад:

Орос (4 мянга орчим Т-80, ихэнх нь агуулахад байдаг).
Ангол (тоо тодорхойгүй).
Беларусь (70 орчим машин).
Йемен (66 Т-80 нийлүүлсэн).
Кипр (82 танк нийлүүлсэн).
БНАСАУ (ойролцоогоор 80 Т-80У танк).
Пакистан (320 T-80UD танк нийлүүлсэн).
Узбекистан (тоо тодорхойгүй, T-80BV-ийн өөрчлөлт).
Украин (2013 онд 165 Т-80 танк агуулахад байсан).
Их Британи, АНУ Украинаас хэд хэдэн Т-80 хүлээн авсан.

Т-80 үндсэн танкийн давуу болон сул талууд

Ашиглалтад орсон цагаасаа өнөөг хүртэл "Наян"-ыг ашиглах нь зүйтэй эсэх, байлдааны үр дүнтэй байдлын талаархи маргаан тасраагүй байна. Т-80-ийг эсэргүүцэгчид болон дэмжигчдийн маргаан нь адилхан логик боловч хоёулаа "төмөр бетон" -оос хол байдаг бөгөөд голчлон танк нь өөрөө биш, харин түүний "турбин" - хийн турбин хөдөлгүүртэй холбоотой юм. Энэхүү өвөрмөц машины тулааны чанаруудын талаархи маргаан нь "хэн нь илүү хүчтэй вэ - заан уу, халим уу?" гэх маягийн "холивар" болж хувирсан. Доорх нь хамгийн түгээмэл байдаг T-80-ийн давуу болон сул талуудын ойролцоо жагсаалт юм.

Хийн турбин нь цельсийн -40 градусын температурт ч халаахгүйгээр савыг асаах боломжийг олгодог.
Хийн турбин хөдөлгүүр нь бүх цаг агаар, бүх улирал, идэш тэжээлтэй зүйл юм - ижил савыг цахилгаан станцыг нэмэлт шүүлтүүрээр дахин тоноглох шаардлагагүйгээр цаг уурын янз бүрийн бүсэд ашиглаж болно. Ийм машинд зориулсан түлшний төрөл чухал биш - гол зүйл бол сайн шатдаг!
Хийн турбин хөдөлгүүр нь онцгой хүч чадалтай бөгөөд Т-80 явах эд ангиудын дизайны онцлогийн ачаар танкийг маш жигд жолоодох (буудах үед) болон нэгэн зэрэг маш өндөр маневр хийх боломжийг олгодог.
Хийн турбин хөдөлгүүртэй танк чулуун хана зэрэг хатуу саадыг мөргөхөд зогсохгүй.
Хийн турбин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт нь дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад 1.5-2 дахин их байдаг. Үүний дагуу харьцуулж болох хэмжээний түлштэй бол хийн турбин хөдөлгүүртэй савны аялалын хүрээ мэдэгдэхүйц бага байна.
Хийн турбин хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад засвар үйлчилгээ хийхэд илүү төвөгтэй бөгөөд техникийн боловсон хүчин болон засварын нөхцлийн хувьд илүү эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
1 T-80 хийн турбин хөдөлгүүр нь 10 T-72 дизель хөдөлгүүртэй ойролцоо үнэтэй. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн гурван гол танк болох Т-64, Т-72, Т-80-ийн үндсэн зэвсэглэл, хамгаалалт нь ойролцоогоор ижил бөгөөд Т-80 нь огт ялгардаггүй.

Т-80 танкийн загвар

Үндсэн Т-80 танкийн дотоод зохион байгуулалт нь гурван тасалгаанаас бүрдсэн сонгодог юм.
Удирдлагын тасалгаа нь их биеийн урд хэсэгт, жолоочийн ажлын байр энд байрладаг. Биеийн доод хэсэгт байрлах суудлын ард яаралтай тусламжийн гарц байдаг. 1984 онд жолоочийн суудлыг ёроолд нь бэхлэхийн оронд цацрагт "уурхайд тэсвэртэй" бэхэлгээг нэвтрүүлсэн.

Байлдааны тасалгаа нь танкийн дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд 125 мм-ийн гөлгөр цооног бүхий 2А46-1 буутай цамхаг, 2E28M2 хоёр онгоцны зэвсгийн тогтворжуулагч, Т-тэй ижил загвартай усан цахилгаан механик автомат ачигчаар тоноглогдсон. 64 танк, цамхагт бэхлэгдсэн их биенд байрладаг бүхээг. Ачаалах механизм нь бүхээгт, танкийн командлагч нь бууны баруун талд, буучин зүүн талд байрладаг. Бууны баруун талд коаксиаль PKT пулемёт, R-123M радио станц, M3 хяналтын самбар байдаг. Цамхаг дахь танкийн командлагчийн суудлын дээд талд таглаатай командлагчийн бумба байдаг. Бүхээгийн хананы ард ачих механизмын цагираг конвейер байдаг.

Бууны сум нь хэсэгчлэн шатаж буй сумны хайрцаг бүхий 40 ширхэг тусдаа сумаас бүрддэг. Танк хэлбэрийн зорилтот диван сумаар шууд буудах тусгал нь 2100 м байна.

Галын хурд - 6 - 8 сум / мин., гараар ачаалах үед энэ нь 1 - 2 сум / мин болж буурдаг.
Их буугаар буудахын тулд TPD-2-49 оптик стереоскоп харааны зай хэмжигчийг ашигладаг. Харааны хараа нь босоо хавтгайд харааны талбарыг бие даасан тогтворжуулах чадвартай бөгөөд 1000 - 4000 м-ийн зайд зорилтот хүрэх хүрээг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог. Зорилтот хүртэлх зайны мэдээллийг хараанд автоматаар оруулдаг. Танкны хурдны залруулга, сонгосон сумны төрлүүдийн талаархи мэдээллийг автоматаар оруулдаг. Шөнийн цагаар буудахдаа TPN-1-49-23 хараа ашигладаг.

Эрчим хүчний тасалгаа нь савны их биений арын хэсэгт байрладаг. Энэ нь уртын дагуу суурилуулсан хийн турбин хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүрийн гаралтын хурдны хайрцгийн хоёр үзүүрээс хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн босоо ам руу хүчийг гаргадаг. Эцсийн хөтөч бүр нь хөтчийн дугуйг зөөдөг коаксиаль гаригийн эцсийн хөтөч бүхий блоконд суурилагдсан.

Т-80 маркийн замууд нь резинэн гүйлтийн замтай, замын дугуйнууд нь мөн резинээр хийгдсэн байдаг. Түдгэлзүүлэлт - бие даасан, мушгих баар, мушгиа тэнхлэгийн коаксиаль бус зохион байгуулалттай, 1, 2, 6 түдгэлзүүлэлтийн нэгж дээр гидравлик телескоп амортизатортой.

Т-80 танкийн хамгийн сонирхолтой онцлог нь хийн турбин хөдөлгүүр юм. Энэ нь хоёр механик бие даасан турбо цэнэглэгч, чөлөөт турбин бүхий гурван босоо амны дизайны дагуу хийгдсэн. Хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь бага ба өндөр даралтын төвөөс зугтах компрессор, шатаах камер, тэнхлэгийн компрессорын турбин, тэнхлэгийн цахилгаан турбин, яндангийн хоолой, хөтлөх хайрцаг, хурдны хайрцаг юм.
Цахилгаан тасалгааны дээвэр нь салдаг бөгөөд урд талын тогтмол хэсэг ба арын өргөх хэсгээс бүрдэх бөгөөд нугас, мушгиа ашиглан урд хэсэгт холбогдсон байна. Дээвэр нь нэг хүний хүчин чармайлтаар нээгдэж, зангиагаар дээш өргөгдсөн байрлалд түгжигддэг. Дээврийн урд хэсэгт дээд хэсэгт зөөврийн металл тороор хаалттай, орох хаалт байдаг.

Т-80 танкийн үндсэн өөрчлөлтүүд

Т-80 (объект 219 хамтарсан үйлдвэр 2)- үндсэн сонголт. Байлдааны жин 42 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн 3 хүн. 1976-1978 онуудад LKZ-д цуврал үйлдвэрлэл явуулсан.
T-80B (объект 219R, 1978)— Танк нь 9K112-1 “Кобра” удирддаг зэвсгийн систем, 1AZZ галын хяналтын системтэй. Зэвсэглэл: 2А46-2 их буу, 902А “Туча” утааны гранат хөөргөх систем. Цамхагийн хуяг дуулга бэхжсэн. 1980 оноос хойш 1100 морины хүчтэй GGD-YOOOTF хөдөлгүүр суурилуулсан. ба 1982 оноос хойш Т-64В-тэй нэгдсэн цамхаг нь 2А46М-1 "Рапира-3" их буу юм.
T-80BV (1985)- Цамхаг болон их бие дээр суурилуулсан динамик хамгаалалтын багц бүхий T-80B.
T-80U (объект 219AS, 1985)— танк нь 9K119 “Рефлекс” удирдлагатай зэвсгийн систем, 1А45 “Иртыш” зэвсгийн удирдлагын системтэй. Зэвсэглэл - 2A46-M1 их буу, 45 сум (үүнээс 28 нь ачих механизмд байдаг), суурилуулсан динамик хамгаалалттай сайжруулсан олон давхаргат хосолсон хуяг, 902В утааны гранат хөөргөх систем, PPO ZETSP "Iney" систем, суурилуулсан- өөрөө ухах төхөөрөмжид KMT-д суурилуулсан трал 6. 1990 оноос хойш - 1250 морины хүчтэй GTD-1250 хөдөлгүүр, 9K119M удирддаг зэвсгийн систем. Байлдааны жин 46 тонн.

T-80UD (объект 478B "Хусан", 1987)- өмнөх загваруудаас 1000 морины хүчтэй 6 цилиндртэй хоёр шатлалт турбопистон дизель хөдөлгүүртэй 6TD, түүнчлэн алсын удирдлагатай нисэх онгоцны эсрэг пулемёт суурилуулснаар ялгаатай. 1988 оноос хойш энэ нь суурилуулсан динамик хамгаалалтаар тоноглогдсон.
T-80UM (1992)- танк нь Агава-2 дулааны дүрсний тандалт, зорилтот төхөөрөмж, радио шингээгч бүрээс, R-163-50U радио станцаар тоноглогдсон.
T-80UK- T-80UM командын хувилбар. Цахим алсын контакттай гал хамгаалагч, Штора-2 оптоэлектроник дарах цогцолбор, R-163-U, R-163-K радио станцууд бүхий өндөр тэсрэх чадвартай хуваагдмал бүрхүүлийг алсаас дэлбэлэх системээр тоноглогдсон. TNA-4 навигацийн систем, AB-1-P28 автономит цахилгаан үүсгүүрийг мөн суурилуулсан.

Т-80 танк дээр суурилсан машинууд

Мста-С.
Өөрөө явагч их бууны хэсэг 2S7 Цээнэ цэцэг.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн байлдааны модулиуд S-300V.
Гинжит зам дээр тусгай галын машин SPM.
Хуягт засвар, сэргээн босгох машин BREM-80U.
Хөвөгч конвейер PTS-4.
Шуудуу экскаватор BTM-4M.

Мөн T-80UD үндсэн танк дээр үндэслэн дараахь зүйлийг боловсруулсан болно.

Украины гол танк Т-84(Шөлжүүлсэн хөдөлгүүртэй, шинэ чиглүүлэгч төхөөрөмж, динамик хамгаалалттай T-80UD).
"Object 478DU9", aka T-84U, aka Т-84У "Оплот"(Өөрчлөгдсөн цамхаг бүхий Т-84, орчин үеийн гадаад хяналтын төхөөрөмж суурилуулах, хажуугийн томруулсан дэлгэц).
БМ "Оплот"("Oplot-M" гэх) - орчин үеийн гол танк болох T-80UD концепцийн цаашдын хөгжил.

armedman.ru

TTX T82 HMC

Бид ямар ч ойлголт шаарддаггүй параметрүүдээс эхлэх болно, тэдгээрийг зүгээр л энгийн байдлаар авч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс бид ангийнхаа хүүхдүүдийн дунд аюулгүй байдлын хамгийн бага зайтай, 255 метрийн үзэгдэх орчин маш сул байна.

Амьд үлдэх үзүүлэлт бол манай америкчуудын хамгийн анхны ялгарах шинж чанар юм. Гол нь үүнд л байгаа юм T82 HMC техникийн үзүүлэлтүүдДугуйны байрны захиалга маш муу, гэхдээ бусад хүмүүсийн нэгэн адил, өөрөөр хэлбэл хэн ч бидний энэ хэсэгт нэвтэрч чаддаг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн хажуу, хойд хэсэг гэх мэт ирж буй гэмтэлд хамгийн эмзэг байдаг.

Гэхдээ урд талын проекц дахь бие нь тааламжтайгаар гайхшруулдаг. Хэрэв та VLD-г харвал энд байна T82 HMC танк 44 миллиметр тохируулгатай, энэ нь бас тийм ч их биш, гэхдээ ядаж л газрын мина энд биднийг нэвтлэхэд хэцүү байх болно. Урд талын доод хэсэг нь ямар ч магтаалын аргагүй юм, учир нь энд өгөгдсөн хуягны утга нь 85 миллиметртэй тэнцэх бөгөөд энэ нь ангийнхан бүр биднийг энд нэвтэрч чадахгүй гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч та хуяг дуулганд найдаж чадахгүй хэвээр байгаа тул ямар шалтгааны улмаас та өөрөө аль хэдийн мэддэг болсон. Гэхдээ Урлагийн өөрөө явагч буу T82 HMC WoTавсаархан хэмжээстэй, намхан дүрсний эзэн болсон бөгөөд үүний ачаар та аливаа саад бэрхшээлийн ард нуугдаж, өнгөлөн далдлах чадвар сайтай тул дайсан таныг олоход илүү хэцүү байх болно.

Хоёр дахь өвөрмөц, үнэхээр тааламжтай шинж чанар T82 HMC World of Tanksхөдөлгөөн юм. Бидний өмнө дөрөв дэх түвшний хамгийн хөдөлгөөнт их буу байгаа бөгөөд энэ нь маш сайн хурд, гайхалтай динамикаар илэрхийлэгддэг боловч маневрлах чадварын хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш, би бүр илүү хэлье, танк нь нэлээд болхи юм.

буу

Тоглогч бүр, тэр ч байтугай танкийн ертөнцөд шинээр ирсэн хүн бүр өөрөө явагч их бууны гол хөшүүрэг нь түүний зэвсэг байх ёстой гэдгийг ойлгодог, зарим талаараа энэ бодол үнэн боловч бууг илүү нарийвчлан авч үзье.

Үүнээс эхэлье T82 HMC бууЭнэ нь өөрөө явагч буу-4-ийн хувьд нэг удаагийн хүчтэй бөгөөд стандарт гэмтэлтэй бөгөөд үүнээс гадна хангалттай галын хурдтай тул онолын хувьд бид минутанд 1900 орчим хохирол учруулах боломжтой.

Яагаад онолын хувьд гэж та асууж байна вэ? Энэ нь энгийн - Америкийн танк T82 HMCөндөр тэсрэх чадвартай хясаагаараа сайн цохиж бардамнаж чадахгүй. Энэ нь бид үндсэндээ картон машинд бүрэн хохирол учруулах боломжтой, хүнд даацын машин болон зургаа дахь түвшний олон машинуудын хувьд альфа нь ойролцоогоор 100-200 нэгж байх болно гэсэн үг юм.

Нарийвчлал нь бас хүчтэй зүйл биш юм. T82 HMC World of Tanks, гэхдээ энэ талаар бүх зүйл тийм ч муу биш юм. Манай ангийнхны жишгээр бидний тархалт дундаж, онилгоо сайн, бусад өөрөө явагч бууных шиг тогтворжилт нь огт мэдрэгддэггүй. Ерөнхийдөө их бууны нарийвчлал нь үнэхээр тухтай байх нь ховор бөгөөд энэ параметр нь субъектив юм.

Босоо болон хэвтээ чиглүүлэх өнцгийн хувьд бүх зүйл дундаж байна. Буу хэт өндөр өсдөггүй гэдгийг би шууд хэлмээр байна, өөрөөр хэлбэл T82 HMC урлагНислэгийн харьцангуй бага зайтай бөгөөд энэ нь тийм ч таатай биш юм. Босоо чиглүүлэгчийн хувьд нөхцөл байдал хамгийн сайнаасаа хол байгаа боловч нийт хэвтээ чиглүүлэх өнцөг нь 39 градус (зүүн тийш 17, баруун тийш 22) тохиромжтой гэж үзэж болно.

Давуу болон сул талууд

Мэдээжийн хэрэг тээврийн хэрэгсэл, түүний зэвсгийн тактик, техникийн шинж чанарын талаархи мэдлэг нь маш чухал зүйл боловч хэрэв та хамгийн чухал давуу болон сул талуудыг тодруулбал олон тооны параметрүүдийг удирдах нь танд илүү хялбар байх болно. Урлагийн өөрөө явагч буу T82 HMC WoTтусад нь, үүнийг бид одоо хийх болно.
Давуу тал:
Удаан эдэлгээтэй их биеийн дух (ялангуяа NLD);
Жижиг хэмжээс, сайн өнгөлөн далдлах;
Маш сайн хурд, динамик;
Нэг удаагийн хүчтэй гэмтэл;
Тав тухтай босоо чиглэлийн өнцөг.
Сул талууд:
Аюулгүй байдал, харагдах байдлын бага зай;
Ерөнхийдөө хуяг нь сул байна;
Дунд зэргийн маневрлах чадвар;
Нэвтрэх түвшин бага;
Нарийвчлал муу хэвээр байна.

T82 HMC-ийн тоног төхөөрөмж

Ихэнх тохиолдолд нэмэлт модулиудыг зөв, оновчтой сонгохын тулд бид машины давуу болон сул талуудыг авч үздэг. Гэсэн хэдий ч их бууны хувьд энэ нь шаардлагагүй, учир нь сонголт нь нэлээд стандарт байх болно, ялангуяа манай дугуйны байшин нээлттэй байгааг харгалзан үзэх болно. Тиймээс, танк T82 HMC тоног төхөөрөмждараах байдлаар суулгасан:
1. - Галын хурд ямар ч байсан хамаагүй, ямар ч тохиолдолд сайжруулах нь зүйтэй, учир нь минут тутамд хохирол учруулах нь бидний тоглоомын тэргүүлэх үзүүлэлт юм.
2. Ихэнх их бууны байгууламжууд, тэр дундаа манайх ч тийм ч нарийвчлалтай байдаггүй тул ийм сонголт нь бас үндэслэлтэй байх болно.
3. нь тоглоомын тав тухтай байдалд бараг ямар ч хамааралгүй цорын ганц модуль бөгөөд энэ нь өнгөлөн далдлах чадварыг сайжруулдаг бөгөөд ингэснээр та аюулгүй байдлыг мэдрэх бөгөөд энэ нь танд итгэх итгэлийг төдийгүй амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх болно.

Багийн бэлтгэл

World of Tanks-д ямар ч байлдааны машин тоглоход хамгийн чухал бөгөөд шийдвэрлэх мөчүүдийн нэг бол ур чадвараа зөв эрэмбэлэх явдал юм. Манай тохиолдолд багийн бүрэлдэхүүн нь их бууны хувьд ердийн бус боловч эргэлзэх шалтгаан байхгүй, учир нь ерөнхийдөө Art-SPG T82 HMC хөнгөлөлтүүддараах байдлаар суралц:
Командлагч (буучин, радио оператор) – , , , .
Буучин – , , , .
Жолооч механик - , , , .
Ачигч – , , , .

T82 HMC-д зориулсан тоног төхөөрөмж

Үргэлж хэрэглэсэн материал худалдаж авах үйл явц танд их цаг хугацаа шаардахгүй, энд байгаа бүх үйлдлүүд стандарт байх болно, учир нь бага төсөвтэй их буучин , , төсвийн багцад нэлээд итгэлтэй байдаг. Тэгэхгүй бол үнэхээр их мөнгөтэй болчихвол аюулгүй тоглоод авч явна T82 HMC төхөөрөмжзэрэг , , . Нэмж дурдахад, зузаан NLD-ийн улмаас гал түймэр энэ америк эмэгтэйг зовоодоггүй, өөрөөр хэлбэл болгоомжтой тогловол гал унтраагчийг нэгээр сольж болно.

T82 HMC дээр тоглох тактик

Бидний дуртай тоглоомын ямар ч машин, техник дээр тоглох нь танкийн хамгийн их хүчийг ашиглахаас гадна түүний дутагдлыг арилгах явдал юм.

Гэхдээ их буу бол энгийн танк биш тул юуны түрүүнд үүнийг ойлгох хэрэгтэй T82 HMC тактикТулааны амжилт нь таны байрлалыг хэр ашигтай, зөв сонгосоноос хамаарна. Үнэн хэрэгтээ та хуяг дуулганд найдаж болохгүй, тиймээс та илүү хол зогсох хэрэгтэй, энэ бол гол шаардлага юм.

Үүний зэрэгцээ та зөвхөн зайнаас бус өөрийгөө хамгаалах ёстой. T82 HMC урлагжижиг, анзаарагдахгүй бөгөөд та өнгөлөн далдлах давуу талыг ашиглах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бутанд зогсоод буудах чиглэлээ сонгохыг хичээгээрэй, ингэснээр та хангалттай довтолгооны өнцөгтэй байх ёстой бөгөөд биеэ байнга хөдөлгөж, тоног төхөөрөмжөөс өнгөлөн далдлах урамшууллыг алдах шаардлагагүй болно.

Үүнтэй адил чухал зүйл бол картын талаархи мэдлэг юм, учир нь тулалдааны эхэн үед Америкийн танк T82 HMCТэд дараагийн минутад дайсанд гарч ирэх газар руу ойртож эхлэх ёстой бөгөөд цаашдын тулаан болно; энэ бол холбоотнуудад галын дэмжлэг үзүүлэх, үр дүнтэй тоглох цорын ганц арга зам юм.

Үүнээс гадна бүхэл бүтэн тэмцэлд зогс Урлагийн өөрөө явагч буу T82 HMC WoTЭнэ нь тийм биш байх ёстой, учир нь энэ байр суурь нь цаг хугацааны явцад хамааралтай байдлаа алдах эсвэл аюултай болж болзошгүй юм. Үүнийг хийхийн тулд жижиг газрын зураг дээр анхаарлаа хандуулж, буудах илүү ашигтай цэгийг хайж, маш сайн хөдөлгөөнтэй байдлаа ашиглаарай.

Үгүй бол тоглож байхдаа T82 HMC World of TanksБид ямар ч тохиолдолд дайсантай ойртохыг хичээх ёсгүй бөгөөд ерөнхийдөө бид огт гэрэлтэхгүй байх нь дээр. Гэхдээ тулалдаанд нөхцөл байдал өөр байдаг, зарим нэг зоригтой галт хорхойнууд ар тал руу чинь нэвтэрч магадгүй бөгөөд энэ тохиолдолд ойролцоох хэд хэдэн холбоотнууд байвал сайн байх болно.

aces.gg

1. Зураг
2. Видео
3. Түүх

4.1 Хэмжээ

4.2 Захиалах

4.3 Зэвсэглэл

4.4 Хөдөлгөөнт байдал

4.5 Бусад үзүүлэлтүүд

5. Өөрчлөлт
6. Танк дээр суурилсан тээврийн хэрэгсэл
7. Үйлчилгээнд
8. Байлдааны хэрэглээ

1. Зураг

2. Видео

3. Түүх

"Объект 219 sp 1" нэртэй шинэ үеийн анхны "Киров" хийн турбин савыг 1969 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд Харьковт үйлдвэрлэсэн туршилтын Т-64Т хийн турбин савтай гадна талаасаа төстэй байв. Уг машин нь нэрэмжит NPO-д боловсруулсан зүйлээр тоноглогдсон байв. В.Я. Климов, GTD-1000T хөдөлгүүр. "Object 219 sp 1" гэсэн тодотголтой бүтээн байгуулалт нь өмнөх прототипээс явах эд ангид ихээхэн өөрчлөлт оруулснаараа ялгаатай байв. Тодруулбал, тулгуур ба тулгуур бул, шинэ чиглүүлэгч болон хөтлөгч дугуй, гидравлик амортизатор, резинэн хучилттай зам, сайжруулсан шинж чанар бүхий мушгиа тэнхлэгийг бүтээсэн. Цамхагийн хэлбэр ч өөрчлөгдсөн. Энэхүү танкийг Т-64А-тай сум, их буу, ачих механизм (Т-72 ба түүний өөрчлөлтүүд дээр олдсонтой адил биш), хуяг хамгаалалт, түүнчлэн бие даасан систем, эд ангиудтай хослуулсан.

4. Гүйцэтгэлийн шинж чанар

4.1 Хэмжээ

Кейсийн урт, мм: T-80 – 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
Урагшаа буутай урт, мм: T-80 – 9656; T-80B (T-80BV) – 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
Кейсийн өргөн, мм: T-80 – 3525; T-80B (T-80BV) – 3582; T-80U - 3603; T-80UD - 3755
Цамхагийн дээврийн өндөр, мм: T-80 – 2300; T-80B (T-80BV) – 2219; T-80U, T-80UD - 2215
Газрын цэвэрлэгээ, мм: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 451; T-80UD - 529.

4.2 Захиалах

Хуягны төрөл: баллистикийн эсрэг, цутгамал, цувисан хосолсон, ган
Динамик хамгаалалт: T-80U, T-80UD – Холбоо барих-5
Идэвхтэй хамгаалалт: T-80UD - "Хөшиг".

4.3 Зэвсэглэл

Бууны брэнд: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) – 2A46-2/2A46M-1; Т-80У – 2А46М-1/2А46М-4; T-80UD - 2A46M-1
Бууны төрөл: гөлгөр цооногтой буу
Бууны калибр: 125 мм
Торхны урт, калибр: 48
Бууны сум: Т-80 - 40; T-80B (T-80BV) – 38; T-80U, T-80UD - 45
HV өнцөг, градус: −5…+14°
Галын зай, км: ATGM: 5.0, BOPS: 3.7
Үзэгдэх орчин: шөнийн перископ TPN-3-49, оптик алсын хараа хэмжигч TPD-2-49
Машины буу: 1 × 7.62 мм PKT, 1 × 12.7 мм NSVT
Удирдах зэвсэг: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Кобра" / 9K119 "Рефлекс"; T-80U - 9K119 "Рефлекс" / 9К119М "Рефлекс-М"; T-80UD - 9K119 "Рефлекс".

4.4 Хөдөлгөөнт байдал

Хөдөлгүүрийн брэнд ба төрөл: T-80 - GTD-1000T (хийн турбин); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (хийн турбин); T-80U - GTD-1000TF/GTD-1250 (хийн турбин); T-80UD - 6TD (дизель)
Хөдөлгүүрийн хүч, л. х.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U - 1100/1250
Хурдны замын хурд, км/цаг: Т-80, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80У – 70; T-80UD - 60
Барзгар газар дээрх хурд, км / цаг: T-80 - 50; Т-80У - 60
Хурдны зам дээрх аялалын зай, км: T-80, T-80B (T-80BV) – 500; T-80U - 450; Т-80УД - 560
Барзгар газар дээрх аялалын хүрээ, км: 250
Тусгай хүч, л. с./т: Т-80 - 23.8; T-80B (T-80BV) - 25.8 (25.17); T-80U - 21.74/27.2; T-80UD - 21.7
Түдгэлзүүлэлтийн төрөл: бие даасан мушгиа
Газрын хувийн даралт, кг/см²: T-80 - 0.83; T-80B (T-80BV) - 0.865; T-80U - 0.93; T-80UD - 0.924
Авирах чадвар, градус: 32°
Давж гарах хана, м: 1.0
Дайж гарах суваг, м: 2.85
Дамжуулах хүчин чадал, м: 1.2 (урьдчилсан бэлтгэлтэй 1.8; OPVT-тай 5.0).

4.5 Бусад үзүүлэлтүүд

Байлдааны жин, t: Т-80 – 42; T-80B (T-80BV) - 42.5 (43.7); Т-80У, Т-80УД - 46
Байршлын схем: сонгодог
Экипаж, хүмүүс: 3.

5. Өөрчлөлт

219 хамтарсан үйлдвэр 1 - GTD-1000T хийн турбин хөдөлгүүртэй T-64A-ийн өөрчлөлт.
219 sp 2 - шинэ явах эд анги бүхий үйлдвэрлэлийн өмнөх дээж
219 хамтарсан үйлдвэр 2 - гол байлдааны танк Т-80.
219А - туршилтын гол танк Т-80А. Хөгжүүлэлтийг 478-р объекттой нэгэн зэрэг хийсэн. Дараа нь энэ нь суурилуулсан динамик хамгаалалтаар нэмэгдэв.
219AS бол Т-80У-ын гол байлдааны танк юм. 2А46М-1 их буугаар тоноглогдсон; утааны гранат хөөргөх систем 902B "Туча"; PPO 3ETS13 "Рим"; динамик суурилуулсан хамгаалалттай хосолсон хуяг; зэвсгийн хяналтын цогцолбор 1A45 "Иртыш" (цахим BV, PRNA TPN-4S, лазер харааны зай хэмжигч 1G46, шөнийн хосолсон TPN-4 "Буран-ПА", тогтворжуулагч 2E42) ба KUV 9K119 "Reflex". Дараа нь KUV 9K119M "Invar" ба GTD-1250 хөдөлгүүрүүдийг ашигласан.
630A - T-80UK-ийн гол танк. T-80U-ийн командын хувилбар. Агава-2 дулааны аппаратаар тоноглогдсон; R-163K ба R-163U радио станцууд, Shtora-1 систем, TNA-4 навигацийн систем, сайжруулсан агаар мандлын мэдрэгч, AB-1-P28 бие даасан цахилгаан станц, HE бүрхүүлийг алсаас дэлбэлэх систем
T-80UE - Грект зориулагдсан T-80UM хувилбар; сайжруулсан удирдлага, гидростатик дамжуулалтаар тоноглогдсон
219AM-1 - Т-80УА-ийн гол танк. T-80U-ийн сайжруулсан хувилбар.
219AS-M - T-80UM-ийн гол танк. T-80U-ийн сайжруулсан хувилбар нь: радио шингээгч бүрээс, R-163-50U радио станц, Агава-2 дулааны зурагчаар тоноглогдсон.
219AS-M1 - T-80UM1 "Барс" -ын гол танк. T-80UM хувилбар нь GTD-1250G хөдөлгүүр, 2A46M-4 их буу, Arena-E идэвхтэй хамгаалалтын цогцолбор, TVN-5, R-163UP, Shtora-1, R-163-50U, агааржуулалтын систем, "Велиж"
640 - гол туршилтын байлдааны танк T-80UM2
291 - GTA-18 цахилгаан туслах төхөөрөмж, "INEY" PPO-ийн гал унтраах төхөөрөмж, жолоочийн шөнийн төхөөрөмж TVN-5 "Mango", Агава-2 дулааны дүрс, 2A46M-4 125 мм калибрын буугаар тоноглогдсон. , хамгаалалтын схемд багтсан 1A45M KUO (IUS 1B558, STV-2E42M, PDPN-1G46M) болон өөрөө ухах зориулалттай шинэ ир. Мөн RPZ-86M радио шингээгч бүрээсийг ашигласан. Эхлээд танк дээр "Прогресс-2" дулааны дүрсний хараа (T01-P05), дараа нь T01-K05 Буран-М суурилуулсан. Ачаалах механизмыг 750 мм-ийн урттай BPS сумыг байрлуулахад тохируулсан
219R бол Т-80Б-ийн гол байлдааны танк юм. 2А46-2 их буу, 902А “Туча” утааны гранат хөөргөх систем, 9K112-1 “Кобра” KUV, 1А33 галын хяналтын систем (үүнд 1V517 BV, 2E26M тогтворжуулагч, мэдрэгчийн багц, 1G43 орно) тоноглогдсон. буудлагын нарийвчлалын нэгж, 1G42 лазер харааны зай хэмжигч). Цамхгийн хуяг дуулга бэхжсэн. Дараа нь GTD-1000TF хөдөлгүүр, T-64B-тэй нэгдсэн цамхаг, 2A46M-1 буугаар тоноглогдсон.
219RV - T-80BV-ийн гол байлдааны танк. T-80B нь "Холбоо барих" динамик хамгаалалтаар тоноглогдсон.
219AS-1 - T-80UE-1-ийн гол танк. Сайжруулсан T-80BV. Орчин үеийн 1А45-1 галын хяналтын систем, ашиглалтаас хасагдсан T-80UD-ийн цамхаг бүхий тоноглогдсон. Үүнээс гадна хэд хэдэн шинэчлэлтүүдийг суулгасан
219M - сайжруулсан T-80BV
219RD - A-53-2 (2V-16-2) дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон T-80B-ийн туршилтын өөрчлөлт
219E - нарийн зэвсгийн эсрэг Shtora-1 цахилгаан оптик идэвхтэй хамгаалалтын системээр тоноглогдсон T-80B-ийн туршилтын өөрчлөлт
630 - гол танк T-80BK. Радио, навигацийн тоног төхөөрөмжийн нэмэлт суурилуулалтаар тоноглогдсон T-80B командын хувилбар
644 - V-46-6 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Т-80-ийн туршилтын өөрчлөлт
478 бол туршлагатай гол танк юм. Т-80 явах эд анги, Object 476 цамхаг, 6TD дизель хөдөлгүүр
478M - гол танкийн төсөл. Сайжруулсан "Объект 478". 12 CHN дизель хөдөлгүүртэй, "Shater" идэвхтэй хамгаалалтын цогцолбороор тоноглогдсон
478B - гол танк T-80UD "Бероза". Алсын удирдлагатай нисэх онгоцны эсрэг пулемётын бэхэлгээтэй; дизель хөдөлгүүр 6TD ба суурилуулсан DZ. Дараа нь - суурилуулсан алсын зайн мэдрэгч.
478БК - гагнасан цамхагаар тоноглогдсон T-80UD-ийн туршилтын өөрчлөлт.
478D - Ainet пуужингийн удирдлагын системээр тоноглогдсон T-80UD дээр суурилсан туршилтын үндсэн танк
478DU бол сайжруулсан явах эд анги бүхий 478D объект дээр суурилсан Украины туршилтын үндсэн танк юм. Украинд боловсруулсан.
478DU1 - экспортод зориулсан T-80UD хувилбар. Украинд боловсруулсан
478DU2 - Т-84-ийн гол танк. Орчин үеийн T-80UD, алсын зайнаас тандан судлах шинэ төхөөрөмж, Shtora-1 системээр тоноглогдсон. Украинд боловсруулсан
Т-84-120 "Ятаган" - Турк руу экспортлох Т-84-ийн хувилбар, 6TD-2 хөдөлгүүр, 120 мм калибрын их буу, суурилуулсан хутга PD, АЗ-тай гагнасан цамхаг. ар тал. Украинд боловсруулсан
478DU9 - Т-84У-ийн гол танк. Шинэчлэгдсэн Т-84. Украинд боловсруулсан
478DU10 бол Oplot BM-ийн гол танк юм. Орчин үеийн T-84U. Украинд боловсруулсан
478DU3 - шинэчлэгдсэн T-80UD. Украинд боловсруулсан
478DU4 - сайжруулсан хурдны хайрцгаар тоноглогдсон, сайжруулсан T-80UD, Украинд бүтээгдсэн.
478DU5 - орчин үеийн T-80UD, агааржуулагчаар тоноглогдсон. Украинд боловсруулсан
478DU6 - шинэчлэгдсэн T-80UD. Украинд боловсруулсан
478DU7 - шинэчлэгдсэн T-80UD. Украинд боловсруулсан
478DU8 - шинэчлэгдсэн T-80UD. Украинд боловсруулсан.

6. Танк дээр суурилсан тээврийн хэрэгсэл

Ладога бол өндөр хамгаалалттай тээврийн хэрэгсэл юм
BREM-80U - хуягт засвар, сэргээх машин
Msta-S - өөрөө явагч бууны бэхэлгээ
Цээнэ цэцэг - өөрөө явагч бууны бэхэлгээ
S-300V - агаарын довтолгооноос хамгаалах систем
SPM - тусгай галын машин
PTS-4 - хөвөгч конвейер

7. Үйлчилгээнд

ЗСБНХУ - 1991 оноос хойш байгуулагдсан мужуудад үйлчилгээнд орсон
Орос - Оросын арми 2013 оны байдлаар 4000 Т-80У, Т-80БВ-ыг ашиглаж байна. 3000 тээврийн хэрэгсэл хадгалагдаж байна. 2015 он гэхэд танкуудаас татгалзахаар төлөвлөж байна
Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын эргийн цэргүүд - 2013 оны байдлаар 160 Т-72, Т-55М, Т-80 танкууд
Ангол - Т-80-ийн тодорхойгүй тоо
Беларусь - 69 Т-80Б
Их Британи - зарим T-80U-г стратегийн судалгаанд зориулж олж чадаагүй байна
Египет - 20 T-80U, 14 T-80UK
Йемен - 66 Т-80
Кипр - 82 Т-80У
Бүгд Найрамдах Солонгос - 80 Т-80У
Пакистан - 320 T-80UD
АНУ - 4 T-80UD, 1 T-80U
Узбекистан - тодорхойгүй тоо T-80BV
Украин - 165 Т-80 хадгалалтанд байна.

8. Байлдааны хэрэглээ

1993 оны 10-р сарын 4-нд 4-р гвардийн Кантемировская танкийн дивизийн 12-р харуулын танкийн дэглэмийн зургаан Т-80УД танк Цагаан ордон руу бууджээ.
Чечений анхны дайны үеэр Грозный руу дайрчээ. Чечений хоёрдугаар дайны үед ашиглагдаагүй
2015 оны 1-р сард Йемен дэх засгийн газрын арми болон шийтийн босогчдын хооронд болсон зэвсэгт мөргөлдөөнд Т-80В-г ашигласан.
ЕАБХАБ-ын төлөөлөгч тэр сард Украины зүүн хэсэгт босогчдын хяналтад байсан нутаг дэвсгэрээс 10 Т-80 танк илрүүлжээ.

contract-army.ru

Орос, дэлхийн орчин үеийн байлдааны танкуудын зураг, видео, зургийг онлайнаар үзэх. Энэхүү нийтлэл нь орчин үеийн танкийн флотын тухай ойлголтыг өгдөг. Энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн нэр хүндтэй лавлах номонд ашигласан ангиллын зарчимд үндэслэсэн боловч бага зэрэг өөрчлөгдсөн, сайжруулсан хэлбэрээр хийгдсэн болно. Хэрэв сүүлийнх нь анхны хэлбэрээрээ хэд хэдэн улсын армиас олддог бол бусад нь аль хэдийн музейн үзмэр болсон байна. Тэгээд ердөө 10 жил! Зохиогчид 20-р зууны сүүлийн улирлын танкийн флотын үндэс суурийг бүрдүүлсэн энэхүү байлдааны машиныг (дизайн хувьд маш сонирхолтой, тухайн үед ширүүн яригдаж байсан) авч үзэхгүй байх нь Жэйний лавлах номны мөрийг дагаж мөрдөх нь шударга бус гэж үзжээ. .

Хуурай замын хүчний хувьд энэ төрлийн зэвсгээс өөр зүйл байхгүй хэвээр байгаа танкуудын тухай кинонууд. Өндөр хөдөлгөөн, хүчирхэг зэвсэг, багийн найдвартай хамгаалалт гэх мэт зөрчилдөөнтэй шинж чанаруудыг хослуулах чадвартай тул танк нь удаан хугацааны туршид орчин үеийн зэвсэг байсан бөгөөд хэвээр байх болно. Танкуудын эдгээр өвөрмөц чанарыг байнга сайжруулж, олон арван жилийн турш хуримтлуулсан туршлага, технологи нь байлдааны шинж чанар, цэрэг-техникийн түвшний ололт амжилтын шинэ хил хязгаарыг урьдчилан тодорхойлсон. Пуужин ба хуягны хоорондох мөнхийн сөргөлдөөнд практикээс харахад сумнаас хамгаалах хамгаалалт улам бүр сайжирч, үйл ажиллагаа, олон давхаргат байдал, өөрийгөө хамгаалах зэрэг шинэ чанаруудыг олж авдаг. Үүний зэрэгцээ сум илүү нарийвчлалтай, хүчтэй болдог.

Оросын танкууд нь дайсныг аюулгүй зайнаас устгах, бартаат зам, бохирдсон газар дээр хурдан маневр хийх чадвартай, дайсны эзэлсэн нутаг дэвсгэрээр "алхах", шийдвэрлэх гүүрэн гарцыг булаан авах чадвартай гэдгээрээ онцлог юм. ар талд сандарч, дайсныг гал, мөрөөр дарах. 1939-1945 оны дайн нь дэлхийн бараг бүх улс орнууд оролцсон тул бүх хүн төрөлхтний хувьд хамгийн хэцүү сорилт болжээ. Энэ бол титануудын мөргөлдөөн бөгөөд 1930-аад оны эхээр онолчдын маргаж байсан хамгийн өвөрмөц үе бөгөөд энэ үеэр бараг бүх дайтаж буй орнууд танкийг олноор нь ашиглаж байжээ. Энэ үед "бөөсний сорил" болон танкийн хүчийг ашиглах анхны онолын гүн гүнзгий шинэчлэл хийгдсэн. Энэ бүхэнд хамгийн их өртсөн нь Зөвлөлтийн танкийн хүчин юм.

Тулалдаанд танкууд нь өнгөрсөн дайны бэлгэ тэмдэг болсон Зөвлөлтийн хуягт хүчний ноён нуруу болсон уу? Тэднийг хэн, ямар нөхцөлд бүтээсэн бэ? Европын ихэнх газар нутгаа алдаж, Москвагийн хамгаалалтад танк цуглуулахад хүндрэлтэй байсан ЗХУ 1943 онд байлдааны талбарт хүчирхэг танкийн ангиудыг хэрхэн суллаж чадсан бэ?Энэ ном нь эдгээр асуултад хариулах зорилготой юм. Зөвлөлтийн танкийн хөгжил "туршилтын өдрүүдэд ", 1937 оноос 1943 оны эхэн үе хүртэл. Номыг бичихдээ Оросын архив, танк үйлдвэрлэгчдийн хувийн цуглуулгаас авсан материалыг ашигласан. Бидний түүхэнд миний ой санамжинд сэтгэлээр унасан нэгэн үе бий. Энэ нь манай анхны цэргийн зөвлөхүүд Испаниас буцаж ирснээр эхэлж, дөчин гурван оны эхээр л зогссон” гэж өөрөө явагч бууны ерөнхий зохион бүтээгч асан Л.Горлицкий яривал шуурганы өмнөх байдал мэдрэгдсэн.

Дэлхийн 2-р дайны танкууд М.Кошкин бол бараг газар доор байсан (гэхдээ мэдээжийн хэрэг "бүх үндэстний хамгийн ухаалаг удирдагчдын" дэмжлэгтэйгээр) хэдэн жилийн дараа танкийг бүтээж чадсан юм. Германы танкийн генералуудыг цочирдуулсан. Үүгээр ч зогсохгүй, тэр үүнийг бүтээгээд зогсохгүй, дизайнер эдгээр тэнэг цэргийн хүмүүст зөвхөн дугуйт гишгүүртэй "моторт машин" биш харин Т-34 хэрэгтэй гэдгийг баталж чадсан юм. Зохиогч нь Оросын Төрийн цэргийн академи, Оросын Улсын эдийн засгийн академийн дайны өмнөх баримт бичигтэй танилцсаны дараа бий болсон арай өөр байр суурь эзэлдэг. Тиймээс Зөвлөлтийн танкийн түүхийн энэ хэсэг дээр ажиллаж байхдаа зохиолч "ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн" зүйлтэй зөрчилдөх нь гарцаагүй. Энэхүү бүтээл нь Зөвлөлтийн танкийн барилгын түүхийг хамгийн хүнд хэцүү жилүүдэд - дизайны товчоо, ерөнхийдөө ардын комиссаруудын бүхэл бүтэн үйл ажиллагааг эрс өөрчлөн зохион байгуулж эхэлснээс хойш, Улаан армийн танкийн шинэ бүрэлдэхүүнийг тоноглох галзуу уралдааны үеэр дүрсэлсэн болно. үйлдвэрийг дайны үеийн төмөр замд шилжүүлэх, нүүлгэн шилжүүлэх.

Tanks Wikipedia, зохиогч материалыг сонгох, боловсруулахад тусалсан М.Коломиецт онцгой талархал илэрхийлж, мөн "Дотоодын хуягт тээврийн хэрэгсэл" лавлагаа нийтлэлийн зохиогч А.Солянкин, И.Желтов, М.Павлов нарт талархал илэрхийлж байна. . XX зуун 1905 - 1941 ″, учир нь энэ ном өмнө нь тодорхойгүй байсан зарим төслийн хувь заяаг ойлгоход тусалсан. ЗХУ-ын Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн танкийн түүхийг бүхэлд нь шинэчлэн харахад тусалсан UZTM-ийн ерөнхий зохион бүтээгч асан Лев Израелевич Горлицкийтэй хийсэн ярилцлагыг мөн талархалтайгаар дурсахыг хүсч байна. Яагаад ч юм өнөөдөр бид 1937-1938 оны тухай ярих нь элбэг. зөвхөн хэлмэгдүүлэлтийн үүднээс авч үзвэл, гэхдээ энэ үед дайны үеийн домог болсон танкууд төрсөн гэдгийг цөөхөн хүн санаж байна ..." Л.И. Горлинкого.

Зөвлөлтийн танкууд, тэр үеийн нарийвчилсан үнэлгээг олон амнаас сонссон. Испанид болсон үйл явдлаас болж дайн улам бүр ойртож, Гитлер л тулалдах нь гарцаагүй гэдэг нь хэнд ч ойлгомжтой болсон гэж олон хөгшид дурсдаг. 1937 онд ЗСБНХУ-д их хэмжээний цэвэрлэгээ, хэлмэгдүүлэлт эхэлсэн бөгөөд эдгээр хүнд хэцүү үйл явдлын цаана Зөвлөлтийн танк "механикжсан морин цэрэг" -ээс (түүний байлдааны шинж чанаруудын нэгийг бусдын зардлаар онцлон тэмдэглэж байсан) хувирч эхлэв. Хүчтэй зэвсгийг нэгэн зэрэг эзэмшдэг, ихэнх байг дарахад хангалттай, маневрлах чадвар сайтай, хуяг дуулга хамгаалалттай, боломжит дайсны танк эсэргүүцэх хамгийн том зэвсгээр буудсан үед байлдааны үр дүнгээ хадгалах чадвартай, тэнцвэртэй байлдааны машин.

Том танкуудыг зөвхөн тусгай танкууд - газар уснаа явагч танк, химийн савнуудаар нөхөхийг зөвлөж байна. Бригад одоо тус бүр нь 54 танк бүхий 4 тусдаа батальонтой байсан бөгөөд гурван танктай взводоос таван танктай болж хүчирхэгжсэн. Түүнчлэн Д.Павлов 1938 онд одоо байгаа дөрвөн механикжсан корпусаас гадна нэмэлт гурван механикжсан корпус байгуулахаас татгалзсаныг зөвтгөж, эдгээр бүрэлдэхүүн хөдөлгөөнгүй, хяналт тавихад хэцүү, хамгийн гол нь арын зохион байгуулалтыг өөр болгох шаардлагатай гэж үзжээ. Хүлээгдэж буйгаар ирээдүйтэй танкуудад тавигдах тактикийн болон техникийн шаардлагыг тохируулсан. Тодруулбал, 12-р сарын 23-ны өдрийн 185-р үйлдвэрийн зураг төслийн товчооны даргад бичсэн захидалд. CM. Киров шинэ босс шинэ танкуудын хуяг дуулгаг 600-800 метрийн зайд (үр дүнтэй зайд) бэхжүүлэхийг шаардав.

Дэлхийн хамгийн шинэ танкууд, шинэ танкуудыг зохион бүтээхдээ модернизацийн үед хуяг хамгаалах түвшинг дор хаяж нэг үе шаттайгаар нэмэгдүүлэх боломжийг хангах шаардлагатай байна ..." Энэ асуудлыг хоёр аргаар шийдэж болно: Нэгдүгээрт, хуягны хавтангийн зузааныг нэмэгдүүлэх, хоёрдугаарт, "хуяг эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлэх" замаар. Тусгайлан бэхжүүлсэн хуягны хавтан, тэр ч байтугай хоёр давхар хуяг ашиглах нь ижил зузааныг (мөн савны массыг бүхэлд нь) хадгалах боломжтой тул хоёрдахь аргыг илүү ирээдүйтэй гэж таамаглахад хэцүү биш юм. эдэлгээг нь 1.2-1.5 дахин нэмэгдүүлнэ. Энэ замыг (ялангуяа хатуу хуяг ашиглах) тэр үед шинэ төрлийн танк бүтээхээр сонгосон юм.

ЗХУ-ын танкууд танк үйлдвэрлэх эхэн үед хамгийн өргөн хэрэглэгддэг хуяг дуулга байсан бөгөөд шинж чанар нь бүх газарт ижил байв. Ийм хуяг дуулга нь нэгэн төрлийн (нэг төрлийн) гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд хуяг урлах эхэн үеэс эхлэн гар урчууд яг ийм хуяг бүтээхийг эрэлхийлдэг байсан, учир нь нэгэн төрлийн байдал нь шинж чанарын тогтвортой байдлыг хангаж, боловсруулалтыг хялбаршуулдаг. Гэсэн хэдий ч 19-р зууны төгсгөлд хуягны хавтангийн гадаргуу нь нүүрстөрөгч, цахиураар ханасан (аравны хэдэн миллиметр хүртэл) үед түүний гадаргуугийн бат бөх байдал огцом нэмэгдэж, үлдсэн хэсэг нь хавтан наалдамхай хэвээр байна. Ийнхүү нэгэн төрлийн (нэг төрлийн бус) хуяг дуулга ашиглалтад оржээ.

Цэргийн танкуудын хувьд нэг төрлийн хуяг ашиглах нь маш чухал байсан, учир нь хуягны хавтангийн бүх зузааны хатуулаг нэмэгдэх нь түүний уян хатан чанар буурч, (үр дүнд нь) эмзэг байдал нэмэгдэхэд хүргэсэн. Тиймээс хамгийн бат бөх хуяг нь бусад бүх зүйл ижил байсан ч маш хэврэг болж, өндөр тэсрэх чадвартай хуваагдмал бүрхүүлийн дэлбэрэлтээс ч ихэвчлэн хагардаг байв. Тиймээс хуяг үйлдвэрлэх эхэн үед нэгэн төрлийн хуудас үйлдвэрлэхдээ металлургийн ажил нь хуягны хамгийн дээд хатуулагт хүрэх боловч уян хатан чанараа алдахгүй байх явдал байв. Нүүрстөрөгч болон цахиураар ханасан гадаргуу дээр хатуурсан хуягуудыг цементжүүлсэн (цементжүүлсэн) гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэр үед олон өвчнийг эмчлэх эм гэж үздэг байв. Гэхдээ цементлэх нь нарийн төвөгтэй, хортой үйл явц (жишээлбэл, халуун хавтанг гэрэлтүүлэгч хийн урсгалаар эмчлэх) бөгөөд харьцангуй үнэтэй тул үүнийг цувралаар боловсруулахад их хэмжээний зардал, үйлдвэрлэлийн стандартыг сайжруулах шаардлагатай байв.

Дайны үеийн танкууд, тэр ч байтугай ажиллаж байсан ч эдгээр их бие нь нэгэн төрлийнхээс бага амжилтанд хүрсэн тул ямар ч шалтгаангүйгээр хагарал үүссэн (гол төлөв ачаалал ихтэй давхаргад), засварын явцад цементэн хавтангийн нүхэнд засвар хийх нь маш хэцүү байв. Гэхдээ 15-20 мм-ийн цементэн хуягтай танк нь хамгаалалтын түвшинтэй тэнцэх боловч жин нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэхгүйгээр 22-30 мм-ийн хуудасаар бүрхэгдсэн байх төлөвтэй байсан.
Түүнчлэн 1930-аад оны дунд үеэс танк бүтээх нь 19-р зууны сүүлчээс хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд "Круппын арга" гэж нэрлэгддэг байсан харьцангуй нимгэн хуягны хавтанг жигд бус хатууруулах замаар хатууруулж сурсан. Гадаргуугийн хатуурал нь хуудасны урд талын хатуулаг мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэсэн бөгөөд хуягны үндсэн зузаан нь наалдамхай хэвээр байв.

Танкууд хавтангийн зузааны тал хүртэлх зузаантай видеог хэрхэн галладаг нь мэдээжийн хэрэг цементлэхээс муу байсан, учир нь гадаргуугийн давхаргын хатуулаг нь цементлэхээс өндөр байсан ч их биений хавтангийн уян хатан чанар мэдэгдэхүйц буурсан байна. Тиймээс танк барихад "Круппын арга" нь хуягны бат бөх чанарыг цементлэхээс арай илүү нэмэгдүүлэх боломжтой болгосон. Гэвч тэнгисийн цэргийн зузаан хуягт ашиглаж байсан хатууруулах технологи нь харьцангуй нимгэн танк хуягт тохирохгүй болсон. Дайны өмнө технологийн хүндрэл, харьцангуй өндөр өртөгтэй тул манай цуврал танкийн барилгад энэ аргыг бараг ашигладаггүй байв.

Танкны байлдааны хэрэглээ Хамгийн батлагдсан танкийн буу бол 1932/34 оны 45 мм-ийн танкийн буу байв. (20K), Испанид болсон үйл явдлын өмнө түүний хүч ихэнх танкийн ажлыг гүйцэтгэхэд хангалттай гэж үздэг байв. Гэвч Испанид болсон тулалдаанууд 45 мм-ийн буу нь зөвхөн дайсны танктай тулалдах даалгаврыг хангаж чадна гэдгийг харуулсан, учир нь уул, ойд хүн хүчнийг буудсан ч үр дүнгүй болж, зөвхөн ухсан дайсныг устгах боломжтой байв. шууд цохисон тохиолдолд галын цэг . Хоёр кг орчим жинтэй сумны тэсэрч дэлбэрэх нөлөө бага байсан тул хоргодох байр, бункер руу буудсан нь үр дүнгүй байв.

Танкны төрлийн зурагнууд нь нэг бүрхүүлд цохиулсан ч танкийн эсрэг буу эсвэл пулемётыг найдвартай унтрааж чаддаг; Гуравдугаарт, танкийн бууны боломжит дайсны хуягт нэвтрэх нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд Францын танкуудын жишээг ашигласнаар (энэ нь 40-42 мм орчим хуягны зузаантай байсан) хуяг хамгаалалт нь тодорхой болсон. гадаадын байлдааны машинууд мэдэгдэхүйц бэхжих хандлагатай байна. Үүний баталгаатай арга байсан - танкийн бууны калибрийг нэмэгдүүлэх, түүний баррель уртыг нэгэн зэрэг нэмэгдүүлэх, учир нь том калибрын урт буу нь илүү хол зайд илүү өндөр хурдтай илүү хүнд сумуудыг онилгоо засахгүйгээр харвадаг.

Дэлхийн хамгийн шилдэг танкууд нь том калибрын буутай, мөн илүү том хэмжээтэй, жин ихтэй, буцах урвал нэмэгдсэн байв. Энэ нь бүхэл бүтэн савны массыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Нэмж дурдахад, том хэмжээтэй сумыг хаалттай саванд байрлуулсан нь зөөвөрлөх боломжтой сумны хэмжээ буурахад хүргэсэн.
1938 оны эхээр шинэ, илүү хүчирхэг танкийн буу зохион бүтээх захиалга өгөх хүн байхгүй болсон нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв. П.Сячинтов болон түүний дизайны баг бүхэлдээ хэлмэгдэж, Г.Магдесиевийн удирдлаган дор Большевик дизайны товчооны гол цөм нь байсан. Зөвхөн С.Махановын бүлэг зэрлэг байгальд үлдсэн бөгөөд тэд 1935 оны эхнээс 76.2 мм-ийн хагас автомат L-10 шинэ буугаа бүтээхээр хичээж байсан бөгөөд 8-р үйлдвэрийн хамт олон аажмаар дуусгаж байв. "дөчин тав".

Нэр бүхий танкуудын зураг Бүтээлийн тоо том боловч 1933-1937 онуудад олноор үйлдвэрлэгдсэн. Нэгийг нь ч хүлээж аваагүй..." Үнэндээ 1933-1937 онд ажиллаж байсан таван агаарын хөргөлттэй танк дизель хөдөлгүүрийн аль нь ч байгаагүй. 185-р үйлдвэрийн хөдөлгүүрийн тасагт цувралд оруулаагүй. Түүгээр ч барахгүй танкийн барилгыг зөвхөн дизель хөдөлгүүрт шилжүүлэх тухай хамгийн дээд түвшний шийдвэрүүдийг үл харгалзан энэ үйл явцыг хэд хэдэн хүчин зүйлээр хязгаарласан. Мэдээжийн хэрэг дизель түлш нь ихээхэн үр ашигтай байсан. Энэ нь нэг цагт эрчим хүчний нэгжид бага түлш зарцуулсан. Дизель түлш нь галд бага өртөмтгий байдаг, учир нь түүний уурын галын цэг маш өндөр байсан.

Шинэ танкуудын видео бичлэг, тэр ч байтугай хамгийн дэвшилтэт танкийн хөдөлгүүр болох МТ-5 танкийн хөдөлгүүр нь цуврал үйлдвэрлэлд зориулж хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг өөрчлөн зохион байгуулахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь шинэ цехүүд барих, гадаадын дэвшилтэт тоног төхөөрөмж нийлүүлэх (тэд хараахан болоогүй байсан) гэсэн үг юм. шаардлагатай нарийвчлалтай өөрийн машинууд), санхүүгийн хөрөнгө оруулалт, боловсон хүчнийг бэхжүүлэх. 1939 онд энэ дизель түлш 180 морины хүчтэй байхаар төлөвлөж байсан. танк, артиллерийн тракторын үйлдвэрлэлд явах боловч 1938 оны 4-р сараас 11-р сар хүртэл үргэлжилсэн танкийн хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгааныг тогтоох мөрдөн байцаалтын ажлын улмаас эдгээр төлөвлөгөө хэрэгжээгүй. 130-150 морины хүчин чадалтай №745-р бага зэрэг нэмэгдсэн зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг боловсруулж эхэлсэн.

Танкны брэндүүд нь танк үйлдвэрлэгчдэд тохирсон тодорхой үзүүлэлттэй байв. Танкуудыг дайны үеийн байлдааны албатай холбоотой АБТУ-ын шинэ дарга Д.Павловын шаардлагын дагуу тусгайлан боловсруулсан шинэ аргыг ашиглан туршсан. Туршилтын үндэс нь техникийн үзлэг, сэргээн босголтын ажилд нэг өдрийн завсарлагатай 3-4 хоног (өдөрт дор хаяж 10-12 цаг тасралтгүй хөдөлгөөн) байв. Түүгээр ч барахгүй засварыг үйлдвэрийн мэргэжилтнүүдийн оролцоогүйгээр зөвхөн хээрийн цехээр хийхийг зөвшөөрсөн. Үүний дараа саад тотгор бүхий "платформ", явган цэргийн буултыг дуурайлган нэмэлт ачаалал бүхий усанд "сэлж" дараа нь танкийг шалгалтанд илгээв.

Супер танкууд онлайнаар сайжруулсны дараа танкуудаас бүх нэхэмжлэлийг арилгасан бололтой. Туршилтын ерөнхий ахиц дэвшил нь дизайны үндсэн өөрчлөлтүүдийн үндсэн зөв болохыг баталжээ - нүүлгэн шилжүүлэлт 450-600 кг-аар нэмэгдсэн, GAZ-M1 хөдөлгүүр, түүнчлэн Комсомолец дамжуулалт, түдгэлзүүлэлтийн хэрэглээ. Гэхдээ туршилтын явцад танкуудад олон тооны жижиг согогууд дахин гарч ирэв. Ерөнхий дизайнер Н.Астровыг ажлаас нь чөлөөлж, хэдэн сарын турш баривчлан, мөрдөн байцаалтад байсан. Нэмж дурдахад танк нь хамгаалалтыг сайжруулсан шинэ цамхаг хүлээн авсан. Өөрчлөгдсөн зохион байгуулалт нь танк дээр пулемёт, хоёр жижиг гал унтраагуурын илүү их сум байрлуулах боломжтой болсон (өмнө нь Улаан армийн жижиг танкуудад гал унтраагч байдаггүй байсан).

1938-1939 онд танкийн нэг үйлдвэрлэлийн загвар дээр АНУ-ын танкуудыг шинэчлэх ажлын хүрээнд хийсэн. 185-р үйлдвэрийн дизайны товчооны зохион бүтээгч В.Куликовын боловсруулсан мушгиа суспензийг туршсан. Энэ нь нийлмэл богино коаксиаль мушгиа баарны загвараар ялгагдана (урт моноторын баарыг коаксиаль байдлаар ашиглах боломжгүй). Гэсэн хэдий ч ийм богино мушгирсан бар нь туршилтанд хангалттай сайн үр дүнг үзүүлээгүй тул мушгирах барын түдгэлзүүлэлт нь цаашдын ажлын явцад шууд зам тавьж чадаагүй юм. Давж гарах саад тотгорууд: 40 градусаас доошгүй авиралт, босоо хана 0.7 м, битүү суваг 2-2.5 м."

Танкны тухай YouTube, тагнуулын танкуудад зориулсан D-180, D-200 хөдөлгүүрийн загвар үйлдвэрлэх ажил хийгдээгүй байгаа нь прототипүүдийг гаргахад аюул учруулж байна. Н.Астров сонголтоо зөвтгөхдөө дугуйт гишгүүртэй хөвдөггүй тагнуулын онгоц (үйлдвэрийн 101 эсвэл 10-1 тэмдэглэгээ), мөн газар уснаа явагч танкийн хувилбар (үйлдвэрийн 102 эсвэл 10-2) нь буулт хийх шийдэл юм. Тэд ABTU шаардлагыг бүрэн хангаж байгаа тул бүрэн боломжгүй юм. Сонголт 101 нь 7.5 тонн жинтэй, их биетэй төстэй, гэхдээ 10-13 мм зузаантай цементэн хуягтай, босоо хажуугийн хуудастай танк байсан тул: "Налуу талууд нь түдгэлзүүлэлт ба их биеийг ноцтой жинлэхэд хүргэдэг тул их хэмжээний (дээш) шаардлагатай байдаг. 300 мм хүртэл) их биеийг өргөсгөх нь савны нарийн төвөгтэй байдлыг дурдахгүй.

Аж үйлдвэрээс хөдөө аж ахуйн нисэх онгоц, гироплануудад зориулж бүтээсэн 250 морины хүчтэй MG-31F онгоцны хөдөлгүүр дээр суурилан танкийн эрчим хүчний нэгжийг хийхээр төлөвлөж байсан танкуудын видео тойм. 1-р зэргийн бензинийг байлдааны тасалгааны шалны доорхи саванд хийгээд нэмэлт хийн саванд хийжээ. Зэвсэглэл нь даалгаварт бүрэн нийцсэн бөгөөд DK 12.7 мм калибрын коаксиаль пулемёт ба DT (төслийн хоёр дахь хувилбарт ShKAS ч гэсэн жагсаалтад орсон) 7.62 мм калибрын пулемётуудаас бүрдсэн байв. Торсион дүүжлүүртэй танкийн байлдааны жин 5.2 тонн, пүрштэй дүүжинтэй бол 5.26 тонн байсан бөгөөд 1938 онд батлагдсан аргачлалын дагуу 7-р сарын 9-өөс 8-р сарын 21-ний хооронд туршилт хийж, танкуудад онцгой анхаарал хандуулсан.

oruzhie.info

Хэрэв T82 судлагдсан бол:

T56 GMC танк устгагчийг шалгана.
T82 багийн мэргэжил нь T56 GMC болж өөрчлөгдөнө.
T82 статистик нь T56 GMC-д шилжих болно.
Хэрэв Chassis T82 2 явах эд ангиудыг судалж үзсэн бол явах эд анги T56 GMC 2-ийг судлах болно.
Continental W-670 хөдөлгүүрийг судалсан бол Continental W-670-12 хөдөлгүүрийг судлах болно.
Continental R-975-C1 хөдөлгүүрийг судалсан бол Wright Continental R-975C1 хөдөлгүүрийг судлах болно.
Хэрэв SCR 210 радио станцыг судалсан бол SCR 610 радио станцыг судлах болно.
Хэрэв SCR 506 радио станцыг судалсан бол SCR 619 радио станцыг судлах болно.
Хэрэв 57 мм-ийн M1 L50 бууг судалсан бол Turret 2 T56 GMC цамхагийг судлах болно.
Хэрэв 105 мм-ийн AT Howitzer M3 бууг судалсан бол 57 мм-ийн M1 L50 бууг судлах болно.
Судалгаанд хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн жагсаалтаас T82 хасагдана.

Хэрэв T82 Ангарт байгаа бол:

Нэмэлт тоног төхөөрөмж, хэрэглээний материал, сумыг агуулахад буулгана.
T82-ийн оронд та танк устгагч дээр T56 GMC авах болно.
T82 багийн гишүүдийг T56 GMC руу шилжүүлнэ.
T82 дээр хуваарилагдаагүй туршлагыг T56 GMC-д шилжүүлнэ.
Өнгөлөн далдлах, үсэг, эмблем зэргийг T82-оос T56 GMC-д ижил хугацаатай шилжүүлэх болно.
Хэрэв T82 нь явах эд анги T82 2 тоноглогдсон байсан бол T56 GMC нь явах эд анги T56 GMC 2 байх болно.
Хэрэв T82 нь Continental W-670 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол T56 GMC нь Continental W-670-12 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх болно.
Хэрэв T82 нь Continental R-975-C1 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол T56 GMC нь Continental R-975-C1 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх болно.
Хэрэв SCR 210 радиог T82 дээр суурилуулсан бол SCR 610 радиог T56 GMC дээр суулгана.
Хэрэв T82 нь SCR 506 радиогоор тоноглогдсон бол T56 GMC нь SCR 619 радио суурилуулна.
Хэрэв T82 нь 57 мм-ийн M1 L50 буугаар тоноглогдсон бол T56 GMC нь Turret 2 T56 GMC цамхаг, 57 мм-ийн M1 L50 буугаар тоноглогдсон байх болно.
Хэрэв T82 нь 105 мм-ийн AT Howitzer M3 буугаар тоноглогдсон бол T56 GMC нь Turret 2 T56 GMC цамхаг, 57 мм-ийн Gun M1 L50 буугаар тоноглогдсон болно.
Хэрэв явах эд анги T82 1 агуулахад байгаа бол худалдан авсан үнээр нь зарагдах ба дансанд кредит нэмэгдэнэ.
Хэрэв явах эд анги T82 2 агуулахад байгаа бол худалдан авсан үнээр нь зарагдах ба дансанд кредит нэмэгдэнэ.

forum.worldoftanks.ru

Т-82
Тоглоомын шинж чанарууд хараахан мэдэгдээгүй байна.

Тиймээс T82 нь M5A1 танкийн явах эд анги (ижил M3 "Стюарт" загвар) дээр суурилсан бөгөөд дээд хэсэгт нээгдсэн хөнгөн хуягласан дугуйны байшинд 105 мм-ийн хөнгөн M3A1 гаубицаар зэвсэглэсэн болно. 1944 оны 8-р сарын 15 гэхэд T82-ийн хоёр прототип дууссан боловч арми сонирхолгүй байсан нь 1945 оны 6-р сарын 21-нд төслийг цуцлахад хүргэсэн (хамгийн гол нь цаг хугацааны хувьд сонирхолоо алдах явдал юм). Тоглоомын хувьд энэ гурав дахь түвшний танк эсэргүүцэх өөрөө явагч буу нь өмнөх үеийнхээ эсрэг байх болно. Нээлттэй дугуйны байшин нь харах радиусыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх бөгөөд цаазаар авах ялтай адил сонсогдох ёстой хөнгөн M5A1 суурь ба жижиг хуяг нь тээврийн хэрэгсэлд зохих хурдыг хөгжүүлж, дайсны галаас цаг тухайд нь зугтах боломжийг олгоно. Ашигласан зэвсгийн хувьд тэдний сонголт нь ашигласан тактикаас шууд хамаардаг ба эсрэгээр. Хүнд зэвсгийг хөгжсөн хурдтай хослуулан ашиглах нь эдгээр тээврийн хэрэгслийг зөв газартаа цаг тухайд нь гарч ирэх, ойрын зайнаас ноцтой хохирол учруулах боломжийг олгоно - хуяг дуулга хамгаалалт хангалтгүй байгаа тул маш эрсдэлтэй тактик боловч маш үр дүнтэй байх болно. Та нэг удаагийн цохилтоор дайсны байлдааны хэсгийг устгах болно. Хэрэв та тийм "толгой маажих" хүн биш бөгөөд дайсны хуяг цоолох хясааны шүглийн дор дайсан руу хамгийн бага зайнаас, ашигтай өнцгөөс довтлоход дасаагүй бол таны сонголт "бутны доорх тактик" болно (I Бутны дор сууж байна - Би хол харж байна). Тиймээ, энэ өөрөө явагч бууг дээр нь жижиг калибрын хуяг цоолох буу суурилуулснаар ийм байдлаар ашиглаж болно. Хохирол нь тийм ч их биш боловч ашигласан тактик нь илүү аюулгүй байдаг. Тэгэхээр холын зайнаас харвадаг, анзаарагдах юм бол байрлалаа хурдан өөрчилдөг. Гэхдээ гол зүйлийг санаарай - энэ өөрөө явагч буу нь өндөр хурдтай нисдэг металлын хэсгүүдэд маш их харшилтай байдаг тул тэдэнтэй аль болох тулгарахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

en.worldoftanks.wikia.com

Бүтээл

Ердийн дизель хөдөлгүүрийг хийн турбин цахилгаан станцаар (GTE) солих санаа нь 1948 онд Старостенко ийм хөдөлгүүртэй хүнд танк зохион бүтээж байх үед гарч ирсэн; Чистяков, Оглоблин нар 1955 онд "Объект"-ийг боловсруулж, түүнд буцаж ирэв. 278, 1957 онд тэд 1000 морины хүчтэй GTD-1-ийн анхны дээжийг төрүүлжээ.

Гэхдээ эдгээр бүх танкууд нь засгийн газрын шинэ зэвсгийн талаархи бодлого, тэр үеийн турбины төгс бус байдлаас болж төсөл хэвээр үлджээ.

Зөвхөн 1963 онд 700 морины хүчтэй нисдэг тэрэгний хийн турбин хөдөлгүүрийг хүлээн авсан T-64T-ийн хийн турбин хувилбар гарсан. Инженерүүд агаар цэвэршүүлэх асуудалтай тулгарсан нь өнөөг хүртэл асуудал үүсгэдэг.

АНУ, Герман улс MVT-70-ийг хөгжүүлснээр барууны загвараас илүү шинэ танк бүтээхээр шийджээ. Энэ тухай зарлигт 1968 оны 4-р сарын 16-нд гарын үсэг зурсан.

1969 онд Object 219sp1 нь T-64T-тэй төстэй боловч 1000 морины хүчтэй GDT-1000T-тэй байсан.Object 219sp2 нь гүнзгий сайжруулсан явах эд анги, цамхагтай болсон бөгөөд 1976 оны 7-р сарын 6-нд 7 жил сайжруулсны дараа Энэ нь Т-80 MBT төрж, үрчлэгдсэн.

Дизайн ба зохион байгуулалт

219-р объектын туршилтын үеэр ч үндэс болгон авсан Т-64-ийг нухацтай дахин боловсруулах шаардлагатай болох нь тодорхой болсон. Явах эд анги нь их хэмжээний масстай савны хувьд тийм ч тохиромжтой биш байсан тул хийн турбин хөдөлгүүр суурилуулах нь хөдөлгүүр ба дамжуулах хэсгийг (MTO) өөрчлөх шаардлагатай байв.

Үүний үр дүнд Т-80 нь анхны явах эд ангиудыг хүлээн авсан бөгөөд турбин, радиатор, шүүлтүүр гэх мэт 1050 кг жинтэй арын тракторын уртааш зохион байгуулалт, шинэ цамхаг зэргийг багтаасан тул урт нь нэмэгдсэн. гарч ирэв.

Үүний зэрэгцээ Т-64-ийн зохион байгуулалт, түүний байлдааны тасалгаа, ачих механизмтай ижил төстэй зүйл олон байдаг.

Багийн бүрэлдэхүүнд командлагч, буучин, жолооч гэсэн 3 хүн байсан.

Хүрээ

Бие нь гагнаж, өндөр ялгаатай хамгаалалттай. Урд талын хавтан нь хосолсон металл керамик хуягнаас бүрдэх ба 65 ° өнцгөөр байрладаг, үлдсэн хэсгүүд нь цул ган хуягтай.

T-80-ийн хажуу талууд нь хуримтлагдсан бүрхүүлээс хамгаалдаг резинэн даавуугаар хучигдсан байдаг.

Дотор талаас нь байлдааны тасалгаанд хуяг дуулга нь тусгай найрлагатай полимер доторлогоотой бөгөөд энэ нь зөвхөн хэлтэрхийнээс гадна гамма цацрагаас нейтроны цацрагаас хамгаалдаг.

Нэмж дурдахад жолоочийн суудлын доор түүнийг бохирдсон газарт цацраг туяанаас хамгаалдаг хавтан байдаг.

Мөн цацрагийн тагнуулын төхөөрөмж, шүүлтүүр-агааржуулалтын төхөөрөмж, их бие, цамхагийн битүүмжлэлээс бүрдсэн хагас автомат хамтын хамгаалалтын систем байдаг.

Цамхаг

2-р прототип нь Т-64-ээс ялгаатай өөрийн цамхагийг аль хэдийн хүлээн авсан. Цутгамалаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд урд хэсэгт нь саваа цутгаж, зузаан нь хамгийн зузаандаа 450 метр хүрч байв.

Их биений нэгэн адил багийг цацраг, динамик хамгаалалтаас хамгаалахын тулд цамхагт доторлогоо суурилуулсан.

Хожим нь 1985 онд T-80BV нь суларсан бүс, нэмэлт дүүргэгч бүхий сайжруулсан гагнасан цамхаг хүлээн авсан.

Зэвсэглэл

Т-80 нь удирддаг пуужин харвах чадвартай 125 мм-ийн 2А46-1/2А46-2 бууг Т-64-ээс өвлөн авсан. Өөрчлөлтөөс хамааран Кобра, Рефлекс, Инвар. Үйлдвэрлэлийн савнууд дээр буу нь дулааны бүрхүүл хүлээн авсан.

Ачаалах механизм нь ижил хэвээр байсан бөгөөд усан цахилгаан механик хөтөч, нийт 45 бүрхүүлээс 28 нь босоо байрлалтай байв. Үүний ачаар галын хурд минутанд 6-9 сум орчим байдаг.

Хоёр пулемёт нь туслах зэвсгийн үүрэг гүйцэтгэдэг. 1250 сумтай коаксиаль 7.62 мм PKT буу, 300 сумтай гар удирдлагатай 12.7 мм NSVT зенитийн пулемёт.

Утааны дэлгэцийг суурилуулахын тулд Tucha утааны гранат харвагч ашигладаг.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Т-80-ыг бусад MBT-ээс ялгаж байгаа зүйл нь хийн турбин төрлийн цахилгаан станц юм. GTD 1000T хөдөлгүүр нь 1000 морины хүчтэй. үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш суурилуулсан бөгөөд дараа нь 1250 морины хүчтэй илүү орчин үеийн хувилбаруудаар хэд хэдэн удаа сольсон.

Энэ бол хийн турбин хөдөлгүүр нь танканд давуу болон сул талуудыг өгдөг бөгөөд заримдаа нэг төрлийн цахилгаан станцын дэмжигчдийг маргахад хүргэдэг.

Турбин нь -40-аас +40 градусын температурт амархан эхэлдэг бол ашиглалтын бэлэн байдал нь ердөө 3 минут, бараг тос хэрэглэдэггүй, дуу чимээ багатай, бараг бүх түлшээр ажиллах чадвартай, гэнэтийн өсөлтөд зогсдоггүй. ачаалалтай. Тааламжтай урамшуулал бол жолоодлогын хялбар байдал бөгөөд энэ нь жолоочийг бага ядрах боломжийг олгодог.

Хамгийн чухал сул тал бол агаар шүүгчийн хүндрэл боловч үүнийг шийдсэн гэж үзэж болно. 70-аад оны үед мэргэжилтнүүд цоргоны эргэн тойронд агаарын алх ашиглан цэвэрлэх өвөрмөц аргыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь чичиргээ ашиглан бүх ордыг сэгсэрдэг. Энэхүү шийдлийн үр нөлөөг Грек, Энэтхэгт хийсэн туршилтын үеэр олон удаа баталж байсан. Жишээлбэл, Т-90 хөдөлгүүрүүд Энэтхэгийн туршилтанд тэнцээгүй.

Сул тал нь түлшний зарцуулалтыг ихэсгэдэг гэж үздэг боловч үндсэн хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр бүх системийг эрчим хүчээр хангадаг туслах төхөөрөмж гарч ирснээр хэрэглээ мэдэгдэхүйц буурч, уламжлалт цахилгаан станцтай савныхаас ч доогуур болжээ.

Сүүлчийн сул тал бол GTD-1000T гарч ирэх үед 167,000 рубль хүрч, бөөнөөр үйлдвэрлэх явцад 100,000 болж буурсан өртөг юм. Т-64А-ийн өртөг нь ердөө 174,000 рубль юм.

Хийн турбин хөдөлгүүрийн хурд нь 26,650 эрг / мин хүрч чаддаг бөгөөд түүний хүчийг хурдны хайрцаг, дамжуулалт руу дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийг түүний эд анги, нэмэлт хэсгүүдийн хамт моноблокт байрлуулсан тул түүнийг солих хугацаа 5 цаг, хурдны хайрцаг бүр ердөө 4.5 байна.

Харьцуулбал, Т-72 хөдөлгүүрийг солиход 24 цаг, хурдны хайрцгийг солиход 10.5 цаг шаардлагатай.

Явах эд анги

Т-80-д зориулж бүрэн шинэчлэгдсэн явах эд ангиудыг бүтээсэн. Хүч чадал, жин нэмэгдсэний улмаас жолоодлогын болон сул зогсолтын дугуйг шинээр хийх шаардлагатай болсон бөгөөд тулгуур ба тулгуур булыг мөн сольсон. Тэд мөн резинээр бүрсэн дэвссэн замуудыг хөгжүүлж, гидравлик амортизаторыг сайжруулсан мушгиа голын хамт ашигласан.

Телескоп амортизаторыг гол асуудал гэж үздэг боловч шаардлагатай бол тэдгээрийг амархан, маш хурдан сольж болно.

Олон хүмүүс Т-80 явах эд ангиудыг Т-72 ба Т-64-ээс илүү шилдэг нь гэж үздэг. Энэ нь Т-72 ба Т-90-ийн шинэ хувилбаруудад шилжсэн Т-80 зам байсан тул энэ нь үнэн байх магадлалтай.

Өөрчлөлт

Ладога, Пион, Мста-S, S300-V зэрэг MBT хийн турбин дээр суурилсан хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг бүтээсэн бөгөөд танк нь өнөөг хүртэл үргэлжилж байгаа олон өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Тэдгээрийн хамгийн чухал нь доор жагсаах болно.

1978 оны Т-80Б галын хяналтын шинэ систем, 2А46-2/2А46М-1 их буу, хүчитгэсэн хуяг, цамхаг, GTD-100TF хөдөлгүүртэй болсон.

1985 оны T-80BV нь контактын динамик хамгаалалтыг хүлээн авсан.

1985 оны Т-80У пуужингийн рефлекс систем, Иртышын галын хяналтын шинэ систем, шинэ хуяг дуулга, GTD-1250 хөдөлгүүрийг хүлээн авсан.

T-80AT нь 2A46M-4 буу, Кактусын динамик хамгаалалт, арын хэсэгт байрлах автомат ачигч бүхий шинэ цамхаг, шинэ удирдлагын систем, Ainet систем, хиймэл дагуулын навигацийн цогцолбор, GTD-1250G хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. .

Дизель хөдөлгүүртэй T-80UD хувилбар нь Оросын армиас татагдан Украинд ашиглагдаж байсан.

Эпилог

Т-80 нь маргаантай байсан. Энэ нь нэг талаараа маш сайн шинж чанартай бөгөөд дэлхийн шилдэгүүдийн нэг гэж олон удаа нэрлэгдэж байсан бол нөгөө талаас цахилгаан станцыг нарийн тааруулж, асуудлыг шийдвэрлэхэд маш их цаг зарцуулсан бөгөөд өндөр үнэ нь массаас сэргийлж чадсан юм. үйлдвэрлэл.

Чеченьд болсон тулалдааны үеэр Т-80-ууд өөрсдийгөө ямар ч байдлаар нотлох боломжгүй байсан ч энэ нь хуягт тээврийн хэрэгслийг дэмжлэг, бүрхэвчгүйгээр хангалтгүй ашигласнаар амархан тайлбарлагддаг. Аз болоход энэ сургамж нь дараагийн цэргийн мөргөлдөөнд танкийг илүү болгоомжтой ашиглахад хангалттай байсан.

Т-80-ийн үндсэн дээр Хар бүргэд бүтээгдсэн бөгөөд эцэст нь төсөл хаагдсан нь харамсалтай. Одоо Т-80 нь 5000 орчим тоотой хэвээр байгаа бөгөөд сайжруулсаар байна.

Өнгөрсөн зууны дөч, тавиад он бол турбин цахилгаан станцуудын хувьд жинхэнэ "хамгийн сайн цаг" байсан. Турбин хөдөлгүүр нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд поршений хөдөлгүүрийг хялбархан ялж, танк үйлдвэрлэгчид ижил төстэй цахилгаан станцтай танкийн анхны зургийг гаргаж эхлэв. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм: энэ хөдөлгүүр нь уламжлалт дизель эсвэл бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү өндөр үзүүлэлттэй байдаг; ижил жинтэй, хийн турбин хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй бөгөөд энэ нь савны хурдыг нэмэгдүүлж, түүн дээр илүү хүчирхэг зэвсэг суурилуулах боломжийг олгодог.

Зөвлөлт Холбоот Улс бол хийн турбин хөдөлгүүр (GTE) -ээр ажилладаг танкийн цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн дэлхийн анхны улс юм. Хэдийгээр энэ нь хэдэн арван жил үргэлжилсэн гэж хэлэх ёстой. Хийн турбин хөдөлгүүртэй танкуудын зураг 40-өөд оны сүүлээр гарч эхэлсэн бөгөөд Т 80 байлдааны танк 1976 онд ашиглалтад орсон. Гэхдээ даалгавар тийм ч амар байгаагүй. Эхний турбинууд нь төгс бус байсан бөгөөд танкийн хөдөлгүүр болгон ашиглахад тохиромжгүй байв.

1963 онд Харьков хотод хийн турбин хөдөлгүүр суурилуулсан Т-64 танкийн өөрчлөлтийг бүтээсэн боловч энэ танк үйлдвэрлэгдээгүй байна. Хийн турбин хөдөлгүүрийн бүх давуу талыг үл харгалзан 60-аад онд шийдэж чадаагүй асуудлууд бас байсан. Хийн турбин цахилгаан станцыг ашиглахад тулгарч буй гол бэрхшээл нь агаарыг тоосноос цэвэрлэх явдал байв. Онгоцны турбин зөвхөн буух, хөөрөх үед л ийм асуудалтай тулгардаг бол танкийн хөдөлгүүр тэс өөр нөхцөлд ажилладаг ба савны багана нь байнга тоосны үүл дунд хөдөлдөг. Мөн хийн турбин хөдөлгүүр нь уламжлалт хөдөлгүүрээс илүү түлш зарцуулдаг байсан. Өнгөрсөн зууны 50-70-аад онд хийн турбин хөдөлгүүртэй танкийн олон тооны зургийг бүтээсэн боловч ихэнх нь төслийн шатанд үлджээ.

1969 онд Кировын үйлдвэр хийн турбин хөдөлгүүр суурилуулсан шинэ танкийг боловсруулж эхлэв. Танкийг Т-64-ийн үндсэн дээр бүтээсэн боловч анхны туршилтуудын дараа танкийн зурагт ихээхэн өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болсон нь тодорхой болсон. Юуны өмнө энэ нь машины явах эд ангид хамаарна. Бүх өөрчлөлтийг даван туулахын тулд долоон жил зарцуулсан бөгөөд 1976 онд Т 80 үндсэн танк ашиглалтад орсон бөгөөд энэ танк нь ЗХУ-ын армид 20 гаруй жил ажилласан бөгөөд одоо Оросын зэвсэгт хүчний байлдааны гол танк юм. хүч. Энэхүү машин нь олон мөргөлдөөн, дайныг туулж, Чеченьд CTO байх үед ашиглагдаж байсан.

Т-80 байлдааны танк. Тодорхойлолт

Зөвлөлтийн бусад танкийн нэгэн адил гол Т 80 танк нь сонгодог зохион байгуулалттай байсан бөгөөд дотор нь гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг байрладаг байв. Тээврийн хэрэгслийн жин 42 тонн, танкийн урд хэсэг нь олон давхаргат хуягтай байв. Энэ нь хуягны зузааныг нэмэгдүүлэх, нэмэлт жин нэмэхгүйгээр танкийн хамгаалалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Танкны хөдөлгүүр нь тоосноос агаар цэвэршүүлэх тусгай системтэй байсан бөгөөд энэ нь тоосны тоосонцрын 97% -ийг хадгалах боломжтой болсон. GPD ашиглах нь шинэ савны техникийн шинж чанарыг эрс сайжруулах боломжийг олгосон бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хурд, маневрлах чадвар мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Хийн турбин хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн эерэг шинж чанаруудын нэг бол түлшний "ялгаваргүй байдал" юм; бензин, нисэхийн керосин, дизель болон бусад төрлийн түлшийг Т-80 түлшээр цэнэглэхэд ашиглаж болно. Шатахууны хэрэглээ харьцангуй бага. Танкны дотоод бүтэц, багийнхны нөхцөлийг сайтар бодож боловсруулсан - танк жолоодох нь маш хялбар бөгөөд тохь тухтай байдаг.

Танк нь 125 мм-ийн гөлгөр цооног бүхий их буугаар зэвсэглэсэн (галын зай 5 км хүртэл), сумны ачаалалд 40 бүрхүүл (дараагийн өөрчлөлтүүд нь 38 ба 45 бүрхүүлтэй), дэд калибрын болон хуримтлагдсан, тэсрэх аюултай хуваагдалтай. Тээврийн хэрэгслийн хожим өөрчлөлтүүд нь Кобра ба Рефлекс пуужингуудыг (галын зай 4 ба 5 км) харвах боломжтой болсон. Зэвсгийн хэрэгсэлд мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах пулемёт, PKT (7.62 мм) багтдаг.

Зөвлөлтийн гол танк T 80 нь дараахь өөрчлөлтүүдтэй байсан: Т-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD ба T-80U-M1 "Барс" боловч сүүлийнх нь Орост бүтээгдсэн Оросын бүрэн танк юм. ЗХУ задран унасан. Т-80-ийн бүх үндсэн шинж чанарууд ба түүний өөрчлөлтүүдийг тодорхойлсон хүснэгтийг доор харуулав.

Т-80 танкийн үндсэн өөрчлөлтүүдийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

Өөрчлөлт	Т-80		T-80B (T-80BV)	Т-80У	Т-80УД
Хөгжлийн үйлдвэр	Кировскийн үйлдвэр				Харьковын үйлдвэр
Батлагдсан	1976		1978	1985	1987
Жин	42		42,5	46	46
Хэмжээ
Урт, мм	6780		6982	7012	7020
Өргөн, мм	3525		3582	3603	3755
Өндөр, мм	2300		2219	2215	2215
Газрын цэвэрлэгээ, мм	451				529
Хамгаалалтын боломж ба төрөл
Динамик	Үгүй		"Холбоо барих-1"	"Холбоо барих-5"	"Холбоо барих-5"
Идэвхтэй	Үгүй				"Хөшиг"
Хуяг	цутгамал болон цувисан, хосолсон
Зэвсэглэл
Буу	2А46-1		2А46-1	2A46-1/4	2А46-1
Галын хүрээ, м	0-5000
	40		38	45	45
Экипаж	3
Эрчим хүчний цэг
хөдөлгүүрийн төрөл		Хийн турбин			Дизель
Хүч, морины хүч		1000	1100	1250	1000
		70			60
Улс хоорондын хурд		40-45
Тодорхой хүч hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Түлшний багтаамж, л		1840
Түлшний зарцуулалт л/км		3,7
Түдгэлзүүлэлтийн төрөл		Torsion bar

T-80U ба T-80UD өөрчлөлтүүд нь энэ танкийн хамгийн дэвшилтэт хувилбарууд юм. Т-80У 1985 онд Ленинградад, Т-80УД 1987 онд Харьковт бүтээгдсэн. Т-80У-М1 "Барс" нь ЗХУ задран унасны дараа Орост аль хэдийн бүтээгдсэн. Эдгээр машинууд нь галын хяналтын хамгийн дэвшилтэт системийг хүлээн авсан бөгөөд хамгаалалт нь сайжирсан (хуягны зузааныг нэмэгдүүлж, динамик хамгаалалт суурилуулсан). Үүний зэрэгцээ машины жин бага зэрэг нэмэгдэв. T-80UD нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр (1000 морины хүчтэй дизель), илүү дэвшилтэт хуяг бүхий шинэ цамхаг, сайжруулсан галын хяналтын системтэй. Зэвсгийн ачаалал нэмэгдэв.

Т-80 савны бүх өөрчлөлт нь хөдөлгүүрийн автомат удирдлагын системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг эрс бууруулдаг. Багийнхны харагдах байдлыг сайжруулсан.

T-80U-M1 "Барс"

90-ээд оны эхээр Орост бүтээгдсэн Оросын алдарт "нисдэг" танк Т-80У-М1 "Барс" хэмээх энэхүү маш сонирхолтой тээврийн хэрэгслийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн талаар би тусад нь ярихыг хүсч байна.

Оросын "Барс"-ыг бүтээгчид танкийн хамгаалалтыг сайжруулж, маневрлах чадварыг нь нэмэгдүүлж, илүү хөнгөн, дэвшилтэт зэвсгийн системээр хангахыг зорьжээ. Онилдох систем болон багийн үзэгдэх орчин ч мэдэгдэхүйц сайжирсан. Уг танк нь 47 тонн жинтэй. Зохион байгуулалт нь сонгодог. Уг танк нь 5 км хүртэлх зайн харвах удирдлагатай пуужин харвах чадвартай. Сум нь янз бүрийн төрлийн бүрхүүлээс бүрдэнэ.

Оросын "Барс" нь ижил найдвартай, батлагдсан 125 мм-ийн 2A46M их буугаар (буудах зай 5 км хүртэл), сумны хүчин чадал - 45 сумаар тоноглогдсон. Торхны хатуу байдал нэмэгдэж, буудлагын нарийвчлал сайжирсан. Танк дээр суурилуулсан галын хяналтын систем нь олон шинж чанарыг харгалзан үздэг: зорилтот хүрэх хүрээ, түүний хурд, савны хурд, салхины хүч, цэнэгийн температур. Энэ бүхэн нь буудлагын нарийвчлалыг эрс сайжруулж, сумыг яг зорилтот руу илгээх боломжийг олгодог. Удирдлагын систем нь танкийн командлагчийг буудах боломжийг олгодог. T-80U-M1 нь багийн бүх гишүүдэд маш сайн харагдах байдлыг хангадаг. Танк дээр шөнийн хараа эсвэл дулааны камер суурилуулж болно. Хуягны зузаан нэмэгдэж, савны жин бага зэрэг нэмэгдэв.

Танкны хамгаалалт нь дэлхийн шилдэг аналогуудтай тохирч байна. Үүнд:

их бие ба цамхагийн дээд урд хэсгийн олон давхаргат хосолсон хуяг;
суурилуулсан динамик хамгаалалт (EDP);
идэвхтэй хамгаалалтын цогцолбор "Арена";
KOEP "Штора-1".

Идэвхтэй хамгаалалтын цогцолбор суурилуулах нь хуягны зузааныг нэмэгдүүлж, танкийн жинг хадгалахгүйгээр савны амьдрах чадварыг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлдэг. Ялангуяа орон нутгийн мөргөлдөөнд оролцох үед устгах гол хэрэгсэл нь гар гранат харвах үед. Чеченьд CTO байх үед Барсыг ашигласан туршлага үүнийг баталж байна. Т-80У-М1 бол орчин үеийн Оросын хамгийн хамгаалагдсан танкуудын нэг гэж бид баттай хэлж чадна. Баригдсан хамгаалалт нь сумны эсрэг илүү сайн хамгаалалт болдог.

Энэ танк нь хамгийн ихдээ 1250 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүний хувийн хүч нь 27.2 морины хүчтэй/т бөгөөд энэ нь дээд амжилт юм. Барсыг "нисдэг танк" гэж нэрлэсэн нь утгагүй биш бөгөөд энэ нь маш сайн хурд, маневрлах чадвараараа ялгагдана. Т-80У-М1 танкийн тайлбарыг доор харуулав. Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.

T-80U-M1 автомат ачигч нь 28 сумтай бөгөөд энэ нь галын хурдыг баталгаажуулдаг.
Доорх нь савны параметрүүдийг тодорхойлсон хүснэгт юм.

Өөрчлөлт	T-80U-M1 "Барс"
Батлагдсан	1976
Жин	47
Хэмжээ
Урт, мм	7010
Өргөн, мм	3603
Өндөр, мм	2202
Газрын цэвэрлэгээ, мм	450
Хамгаалалтын боломж ба төрөл
Динамик	Идэх
Идэвхтэй	Идэх
Зэвсэглэл
Буу	2А46-1
Галын хүрээ, м	0-5000
Сум сум, бүрхүүлийн тоо	40
Эрчим хүчний цэг
хөдөлгүүрийн төрөл	Хийн турбин
Хүч, морины хүч	1250
Хурдны замын хамгийн дээд хурд	70
Тодорхой хүч hp/t	23,8
Түлшний багтаамж, л	1840
Түлшний зарцуулалт л/км	3,7

Үүний зэрэгцээ Оросын "Барс" нь ажиллахад хялбар, байлдааны тасалгааны бүтэц нь маш сайн бодож, тохь тухтай байдаг. Энэхүү танкийн хувьд Оросын мэргэжилтнүүд өвөрмөц агааржуулалтын системийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг жолоодоход хялбар, тав тухтай болгодог. Оросын танк T-80U-M1 нь энэ тээврийн хэрэгслийн бүх өөрчлөлтийн хамгийн шилдэг нь гэж бид хэлж чадна.

Т-80 танкийн тухай видео

T-80U-M1 "Барс"

Т-80 танк нь Орос болон бусад олон улстай хамтран ажилладаг. Танк Чечень, Кавказ зэрэг олон дайн, мөргөлдөөнд оролцсон. Энэ танк Орост дахиад хэдэн жил үйлчлэхийг хэн ч хэлж чадахгүй.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Байлдааны үндсэн танк (MBT) гэдэг нь өндөр маневр, хамгаалалт, галын хүчийг хослуулах чадвартай байлдааны машинд өгсөн нэр томъёо юм. ЗХУ-ын MBT-ийн жишээ бол 42 жилийн турш ашиглагдаж байгаа Т-80 хүнд танк юм.

Энэ бол загвар зохион бүтээгчид хийн турбин төхөөрөмжийг хөдөлгүүр болгон ашигласан анхны машин бөгөөд энэ нь цаг үеэсээ түрүүлж байсан юм. Баруун цэргийн тойргийн мэдээлснээр одоогийн байдлаар Оросын армид 4000 орчим техник хэрэгсэл бий. Нийтдээ янз бүрийн өөрчлөлттэй 10,000 гаруй тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор 6,000 Т-80У танк үйлдвэрлэсэн.

Домогт машин хэрхэн бүтээгдсэн бэ

Үнэн хэрэгтээ Т-80-ийг бүтээх үндэс нь өнгөрсөн зууны алс холын 1942-1948 онуудад буцаж ирдэг. Тэр үед дизайнер Александр Старосенко ердийн дизель хөдөлгүүрийн оронд хийн турбин хөдөлгүүртэй анхны танкийг зохион бүтээжээ. Харамсалтай нь төсөл хэвлэгдээгүй ч бас мартагдсангүй. Долоон жилийн дараа буюу 1955 онд Ленинградын Кировын үйлдвэрийн зохион бүтээгч Чистяков, Оглоблин нар GTD-1 хөдөлгүүртэй "Объект 278"-ыг зохион бүтээж, үйлдвэрлэжээ.

Түүний хүч нь мянган морины хүчтэй байв. 53.6 тонн жинтэй энэ машин нь жингээ бодвол шоглоомгүй хурдтай буюу 57.3 км/цаг хурдалж чаджээ. Гэхдээ дахин бүтэлгүйтэл - Объектийн дизель хөдөлгүүртэй арай өмнөх хувилбаруудыг Хрущев няцааж, танк дахин бүрхэг болж, энэ удаад гурван жил болжээ.

1963 онд шинэ Т-64 дунд танктай хамт T-64T код нэртэй хийн турбин хувилбарыг зохион бүтээжээ.

Загварыг 1976 он хүртэл үргэлжлүүлэн өөрчилсөн бөгөөд үүний үр дүнд "жаран дөрөв" -ээс бага зэрэг үлдсэн. Хөдөлгүүрээс гадна явах эд анги, их биеийн хэлбэр, цамхаг хүртэл шинэчлэгдсэн. Зохион бүтээгчид зөвхөн буу, автомат ачигч, сум зэргийг үлдээжээ.

Мөн 1976 оны зун ЗХУ-ын армиас Т-80 хэмээх цоо шинэ үндсэн байлдааны танк авах захиалга иржээ. Технологи нь амжилттай болж, гүн гүнзгий өөрчлөлт хийхэд тохиромжтой болсон бөгөөд энэ нь ерээд оны эцэс хүртэл үргэлжилсэн. Манай “наян”-ын өргөстэй, хүнд хэцүү зам ингэж эхэлсэн юм.

Загварын онцлог, өөрчлөлт

Хэдийгээр Т-80 нь "жаран дөрөв" байсан ч түүний дизайнд олон өөрчлөлт орсон бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн хөдөлгүүрт нөлөөлсөн. Байршил нь ижил хэвээр үлдсэн - сонгодог, багийнхан гурван хүнээс бүрддэг. Гэхдээ жолооч-механик өмнө нь зөвхөн нэг төхөөрөмжтэй байсан ч нэг дор гурван харах төхөөрөмж олж авсан.

Өмнөхөөсөө ялгаатай нь дизайнерууд турбин компрессороос дулаан агаараар байраа халаах чадварыг нэмсэн.

Т-80-ийн их бие гагнасан хэвээр байв. Мөн урд хэсгийн налуу өнцгийг өөрчлөхгүй байхаар шийдсэн - энэ нь 68 ° -тай тэнцүү хэвээр байна. Багийн хамгаалалт нь ялгаатай бөгөөд тээврийн хэрэгслийн их биеийн урд хэсгүүд нь олон давхаргат хосолсон хуягуудаас бүрддэг. Материал: ган ба керамик. Хуягны үлдсэн хэсэг нь ган, янз бүрийн өнцөг, зузаантай. Хажуу талууд нь бэхэлсэн резинээр хийсэн тусгай хамгаалалтын дэлгэцээр хучигдсан байдаг бөгөөд энэхүү шийдэл нь хуримтлагдсан сумнаас хамгаалах хамгаалалтыг сайжруулах боломжийг олгосон.

Тоног төхөөрөмжийн дотор хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг полимер доторлогоотой байдаг. Хуяг нь кинетик сумаар нэвтрэн ороход доторлогоо нь тээврийн хэрэгслийн доторх хэсгүүдийн тархалтыг бууруулж, улмаар багийнхны хамгаалалтыг нэмэгдүүлдэг. Хоёрдахь функц нь гамма цацрагийн өртөлтийг багасгах явдал юм. Цацраг идэвхт газар цацрагт өртөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дизайнерууд жолоочийн суудал дор тусгай хавтан суурилуулсан. Савны жин нь өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр байдаг - 42-46 тонн.

Т-80-ын цамхаг анх цутгаж байсан бөгөөд хамгийн зузаан нь 450 мм зузаантай байв. 1985 онд түүнийг илүү орчин үеийн, эмзэг хэсэг багатай гагнуураар сольсон. Шинэчлэгдсэний дараа "Контакт-1/2" ба "Кактус" динамик хамгаалалтыг холбох боломжтой. Зохион бүтээгчид танкийн усан доорх жолоодлогын төхөөрөмжийг цамхагийн арын хэсэгт байрлуулсан бөгөөд ингэснээр MTO тасалгааг бүрхэж, нэмэлт хамгаалалтаар хангасан.

Т-80 зэвсэг

Тус танк нь Кобра, Инвар, Рефлекс-М төрлийн удирддаг пуужин харвах чадвартай 125 мм-ийн гөлгөр нүхтэй 2А46-1, хожим нь 2А46-2 / 2А46М-1 буутай. Шууд галын зай 4000 метр, пуужингууд 5000 метр хүртэл нисдэг. Зэвсгийн ачаалалд дэд калибрын, тэсрэх аюултай хуваагдал, мэдээжийн хэрэг, тусдаа сумны цэнэг бүхий хуримтлагдсан сумнууд орно. Нийт тоо нь савны өөрчлөлтөөс хамаарч өөр өөр байдаг (38-45 цэнэг).

Дизайнерууд ачааны механизмыг Т-64А-аас шилжүүлсэн.

Т-80 механикжсан байлдааны тавиурын тойруулга нь 28 сум, галын дундаж хурд 6-9 сум байдаг. Үйлдвэрлэлийн дээж дээр буу нь дулааны бүрхүүл хүлээн авсан. Танк нь 7.62 мм калибрын ихэр танкаар тоноглогдсон. Командлагчийн цамхаг дээр агаарын бай эсрэг 1500 метр, газрын бай эсрэг 2000 метрийн тусгалтай 12.7 мм-ийн Утес зенитийн зэвсэг байдаг.

Хүснэгтэнд янз бүрийн Т-80 танкуудын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг харуулав

Төрөл	Т-80	Т-80Б	Т-80У	Т-80УД
Дизайн үйлдвэр	Кировын хүнд танк үйлдвэрлэх үйлдвэр			Харьковын хүнд танк үйлдвэрлэх үйлдвэр
Танк цэргүүдтэй хамт үйлчилгээнд оров	1976	1978	1986	1987
Тоног төхөөрөмжийн жин	42	42,5	46	46
Үндсэн хэмжээсүүд
Урт, (мм)	6781	6983	7013	7021
Өргөн, (мм)	3526	3583	3604	3756
Өндөр, (мм)	2300	2220	2216	2216
Газрын цэвэрлэгээ, (мм)	450			527
Машины динамик хамгаалалтын боломж ба төрөл
Динамик хуяг	Үгүй	"Холбоо барих-1"	"Холбоо барих-5"	"Кактус"
Идэвхтэй хамгаалалт	Үгүй			"Хөшиг"
Хуяг	Цутгамал, гагнасан, хосолсон
Т-80 зэвсэг
Гол зэвсэг	2А46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2А46-1
Галын хүрээ, м	0-4000
Танкны сум	40	38	45	45
Т-80 багийнхан	3
Хөдөлгүүр
Төрөл	Хийн турбин (GTE)			Дизель
Хүч, морины хүч	1000	1110	1200	1000
Асфальт дээрх хамгийн дээд хурд	70			60
Хөдөө зам дээрх хурд	40-50
Хөдөлгүүрийн хүч	23,8	25,7	21,73	21,6
Түлшний багтаамж, л	1845
Түлшний зарцуулалт л/км	3,65
Түдгэлзүүлэх	Torsion bar

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Т-80 ба түүний өмнөх болон орчин үеийнхээс гол ялгаа нь хийн турбин хөдөлгүүр юм. Дизайнерууд уртааш байрлалтай тул биеийн уртыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Хөдөлгүүрийн жин 1050 кг, хамгийн дээд хурд нь минутанд 26 мянган эргэлт юм. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд нийт 1140 литрийн багтаамжтай дөрвөн түлшний сав байдаг. Хийн турбин хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь түүний олон талт байдал юм.

Хөдөлгүүр нь төрөл бүрийн нисэхийн түлш (TS-1/2), дизель түлш, бага октантай бензинээр амжилттай ажилладаг. Ар тал руу харсан турбины яндангийн ачаар савны дуу чимээ мэдэгдэхүйц буурч, нийт өнгөлөн далдлахад эерэг нөлөө үзүүлсэн.

Т-80 дээр хийн турбин хөдөлгүүрийг эхлүүлэх ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд дизайнерууд хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянах автомат системийг (SAUR) суурилуулсан. Энэ нь түүний элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг 10 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Хөдөлгүүр нь -40 хэмээс +40 хэм хүртэл ажиллаж эхэлдэг. Ашиглалтын бэлэн байдал 3 минут, хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ хамгийн бага.

Дамжуулалтыг Т-64-тэй харьцуулахад маш их шинэчилсэн.

Илүүдэл жин, хүч чадал нь дизайнеруудыг хөтлөгч болон чиглүүлэгч дугуй, тулгуур ба тулгуур өнхрүүлгийг солиход хүргэв. Шинэ замууд нь резинэн замтай. Зарим шинжээчид телескоп амортизаторыг танкны гай гэж үздэг боловч тэдгээрийг солих нь хээрийн нөхцөлд ч хэцүү биш юм. Эдгээр өөрчлөлтийн ачаар Т-80 явах эд анги нь ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог.

Боломжит дайсны MBT-тай харьцуулах

Эрхийн хувьд Т-80-ийн гол өрсөлдөгч бол Америкийн гол өрсөлдөгч юм. Энэ нь нэлээд логик юм, учир нь машинууд улс орнуудтайгаа ижил хугацаанд үйлчилгээнд гарсан. Америкийн өрсөлдөгч нь дотоодын танкаас ердөө 4 насаар дүү юм.

Өөр нэг сонирхолтой баримт бол хоёр машин хоёулаа хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Үүний зэрэгцээ T-80-ийн хэмжээсүүд нь M1A1-ээс бага байна. Энэ нь түүнийг тулааны талбарт төдийлөн анзаардаггүй. Хэдийгээр орчин үеийн өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн чадавхийг харгалзан үзвэл энэ нь нэлээд маргаантай давуу тал бөгөөд дизайнерууд хөдөлгүүрийн дулаан солилцогчийг золиослох шаардлагатай болсон.

Мэдээллийн дагуу M1A1 хөдөлгүүрийн агаар цэвэршүүлэх түвшин зуун хувь, Т-80-ийнх 1.5% бага байна. Гэвч зарим шалтгааны улмаас Абрамс цөлийн нөхцөлд ажиллахад илүү хэцүү байдаг. Шүүлтүүр нь бөглөрсөний улмаас америк хөдөлгүүр зогсдог. Дотоодын аналог нь ямар ч цаг агаар, цаг уурын нөхцөлд гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг.

M1A1 нь 60 тонн жинтэй, 395-430 км аялах чадвартай, хамгийн дээд тал нь 70 км/цаг хурдтай. Манай Т-80 нь 46 тонн амьд жин, 355 км эрчим хүчний нөөцтэй. Үүнийг Абрамсын түлшний зарцуулалт багатай холбон тайлбарлаж болно. Үүнийг T-80 их бие дээр нэмэлт танк суурилуулах замаар засч залруулж болно, харамсалтай нь энэ нь таазны хурдыг 60 км / цаг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодоггүй.

Америкийн зэвсэглэл нь Зөвлөлтийн өрсөлдөгчөөсөө арай өөр юм.

M1A1 нь 120 мм-ийн гөлгөр цооногтой буу, 40 сумтай (Т-80U-ийн хувьд манай 45 буутай харьцуулахад) тоноглогдсон. Пуужингаар удирдуулсан дэд калибрын болон хуримтлагдсан сумаар галлах боломжтой. Бууг гараар цэнэглэдэг тул танкчдын тоо дөрөв байна. Абрамс цамхаг дээр 12.7 мм-ийн зенитийн пулемёт суурилуулсан бөгөөд өөр хоёр 7.62 мм-ийн бууг үндсэн буутай хослуулсан.

Хамгийн чухал асуудал бол үнэ юм. M1A1 Abrams-ийн өртөг нь ойролцоогоор 6 сая доллар юм. Т-80 нь төрийн санд хоёр сая орчим үнэтэй байдаг нь хямд юм.
Та хэний гол байлдааны танк илүү сайн болохыг эцэс төгсгөлгүй маргаж болно. Хүн бүр давуу болон сул талуудтай байдаг, хамгийн чухал нь тэд зөвхөн танкийн тэмцээн, алаг хуудас, виртуал орон зайд тохиолддог.

Хачирхалтай нь Зөвлөлтийн эх орны хилийг хамгаалах зорилгоор бүтээсэн техник хэрэгсэл нь тэдний хамгаалалтад оролцоогүй юм. Т-80-ийн нэг ч хуулбар ЗХУ-ын төлөөх тулалдаанд оролцоогүй. Анхны байлдааны хэрэглээ 1993 оны намар ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт болсон.

Москва дахь Цагаан ордны барилга руу гал нээсэн "наяад оныхон".

Тэгээд Чечень байсан. 1995-1996 онд Т-80 танкууд Бүгд Найрамдах Ичкерийн эсрэг тулалдаанд оролцсон. Технологийг хангалтгүй, заримдаа зориулалтын дагуу ашиглаагүйг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Багийн бэлтгэл муу, динамик хамгаалалт дутмаг, хот суурин, уулархаг нөхцөлд тээврийн хэрэгсэл ашиглах нь алдагдалд хүргэсэн. Командлал дүгнэлт хийж, Т-80 Чечений хоёр дахь кампанит ажилд ашиглахаа больсон.

ЗСБНХУ задран унасны дараа ихэнх танкууд энэ төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн Харьковын үйлдвэртэй хамт Украины нутаг дэвсгэрт үлдсэн гэж хэлэх ёстой.

Виртуал орон зай дахь ялалтууд

Тоглогчид Т-80 танкийг ЗХУ, АНУ-ын сөргөлдөөнтэй холбодог. Эдгээр их гүрнүүд мөргөлддөг ихэнх тоглоомуудад Зөвлөлтийн улсын гол хуягт хүч нь энэ машин юм. "Хуягт дайн" гэх мэт шинэ "тоглоход үнэ төлбөргүй" тоглоомууд нь тэгшлэх мөчний төгсгөлд Зөвлөлтийн энэхүү техник хэрэгслийг амлаж байна. Энэ нь цэргийн стратеги боловсруулагчдын дунд түгээмэл байдаг.

Т-80 нь 10 жилийн турш технологийг бүтээхээр ажилласан Зөвлөлтийн дизайнеруудын эцсийн хөвч болжээ.

2015 онд ОХУ-ын засгийн газар энэ загварыг солих шийдвэр гаргасан. Солих болсон шалтгаан нь танкийг шинэчлэх нь дэмий хоосон зүйл юм.

Үүний оронд цэргүүд хамгийн сүүлийн үеийн Armata танкуудыг хүлээн авах болно. Үүнийг Т-80-ийн төгсгөл гэж хэлж болохгүй, учир нь солих ажил аажмаар хийгдэж, тоног төхөөрөмж нь эх орондоо удаан хугацаанд үйлчлэх болно. Ялангуяа ОХУ-ын хүйтэн бүс нутагт хийн турбин хөдөлгүүр нь нүхэнд сайн хөзрийн тамга юм. Гэсэн хэдий ч танкийн хувьд 42 жил бол амьдралынх нь төгсгөл биш харин амьдралын оргил үе юм.

Видео

28-05-2017, 15:24

Өдрийн мэнд, сайтад тавтай морил! Танкчид аа, энэ нийтлэлд бид олон тоглогчдын үзэн яддаг ангиллын тоног төхөөрөмжийн төлөөлөгч болох дөрөвдүгээр түвшний Америкийн Art-SPG-ийн талаар та бүхний өмнө ярих болно. T82 HMC гарын авлага.

Дөрөвдүгээр түвшний их бууны байгууламжуудын дунд олон тээврийн хэрэгсэл бие биетэйгээ төстэй боловч энэ нэгж нь хэд хэдэн өвөрмөц онцлогтой байдаг. T82 HMC WoTЯмар ч ухамсрын зовиургүйгээр үүнийг хүчтэй машин гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь ноцтой хүчин чадалтай, гэхдээ үүнийг нээхийн тулд өөрөө явагч бууны талаар аль болох ихийг мэдэх хэрэгтэй.

TTX T82 HMC

буу

Давуу болон сул талууд

T82 HMC-ийн тоног төхөөрөмж

Ихэнх тохиолдолд нэмэлт модулиудыг зөв, оновчтой сонгохын тулд бид машины давуу болон сул талуудыг авч үздэг. Гэсэн хэдий ч их бууны хувьд энэ нь шаардлагагүй, учир нь сонголт нь нэлээд стандарт байх болно, ялангуяа манай дугуйны байшин нээлттэй байгааг харгалзан үзэх болно. Тиймээс, танк T82 HMC тоног төхөөрөмждараах байдлаар суулгасан:
1. - Галын хурд ямар ч байсан хамаагүй, ямар ч тохиолдолд сайжруулах нь зүйтэй, учир нь минут тутамд хохирол учруулах нь бидний тоглоомын тэргүүлэх үзүүлэлт юм.
2. – Ихэнх их бууны байгууламжууд, тэр дундаа манайх ч тийм ч нарийвчлалтай байдаггүй тул ийм сонголт бас үндэслэлтэй байх болно.
3. нь тоглоомын тав тухтай байдалд бараг ямар ч хамааралгүй цорын ганц модуль бөгөөд энэ нь өнгөлөн далдлах чадварыг сайжруулдаг бөгөөд ингэснээр та аюулгүй байдлыг мэдрэх бөгөөд энэ нь танд итгэх итгэлийг төдийгүй амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх болно.

Багийн бэлтгэл

T82 HMC-д зориулсан тоног төхөөрөмж

T82 HMC дээр тоглох тактик

Оросын танкууд нь дайсныг аюулгүй зайнаас устгах, бартаат зам, бохирдсон газар дээр хурдан маневр хийх чадвартай, дайсны эзэлсэн нутаг дэвсгэрээр "алхах", шийдвэрлэх гүүрэн гарцыг булаан авах чадвартай гэдгээрээ онцлог юм. ар талд сандарч, дайсныг гал, мөрөөр дарах. 1939-1945 оны дайн нь дэлхийн бараг бүх улс орнууд оролцсон тул бүх хүн төрөлхтний хувьд хамгийн хэцүү сорилт болжээ. Энэ бол титануудын мөргөлдөөн бөгөөд 1930-аад оны эхээр онолчдын маргаж байсан хамгийн өвөрмөц үе бөгөөд энэ үеэр бараг бүх дайтаж буй орнууд танкийг олноор нь ашиглаж байжээ. Энэ үед "бөөсний туршилт" болон танкийн хүчийг ашиглах анхны онолын гүн гүнзгий шинэчлэл хийгдсэн. Энэ бүхэнд хамгийн их өртсөн нь Зөвлөлтийн танкийн хүчин юм.

Тулалдаанд танкууд нь өнгөрсөн дайны бэлгэ тэмдэг болсон Зөвлөлтийн хуягт хүчний ноён нуруу болсон уу? Тэднийг хэн, ямар нөхцөлд бүтээсэн бэ? Европын ихэнх газар нутгаа алдаж, Москвагийн хамгаалалтад танк цуглуулахад хүндрэлтэй байсан ЗХУ 1943 онд байлдааны талбарт хүчирхэг танкийн ангиудыг хэрхэн суллаж чадсан бэ?Энэ ном нь эдгээр асуултад хариулах зорилготой юм. Зөвлөлтийн танкийг "туршилтын өдрүүдэд" хөгжүүлэх, 1937 оноос 1943 оны эхэн үе хүртэл. Номыг бичихдээ Оросын архив, танк үйлдвэрлэгчдийн хувийн цуглуулгаас авсан материалыг ашигласан. Бидний түүхэнд миний ой санамжинд сэтгэлээр унасан нэгэн үе бий. Энэ нь манай анхны цэргийн зөвлөхүүд Испаниас буцаж ирснээр эхэлж, дөчин гурван оны эхээр л зогссон” гэж өөрөө явагч бууны ерөнхий зохион бүтээгч асан Л.Горлицкий яривал шуурганы өмнөх байдал мэдрэгдсэн.

Дэлхийн 2-р дайны танкууд М.Кошкин бол бараг газар доор байсан (гэхдээ мэдээжийн хэрэг "бүх үндэстний хамгийн ухаалаг удирдагчдын" дэмжлэгтэйгээр) хэдэн жилийн дараа танкийг бүтээж чадсан юм. Германы танкийн генералуудыг цочирдуулсан. Үүгээр ч зогсохгүй, тэр үүнийг бүтээгээд зогсохгүй, дизайнер эдгээр цэргийн тэнэгүүдэд зөвхөн өөр дугуйт гишгүүртэй "моторт машин" биш харин Т-34 хэрэгтэй гэдгийг баталж чадсан юм. , RGVA болон RGEA-ийн дайны өмнөх баримт бичгүүдтэй танилцсаны дараа түүнд бий болсон.Тиймээс Зөвлөлтийн танкийн түүхийн энэ хэсэг дээр ажиллаж байхдаа зохиолч "ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн" зүйлтэй зайлшгүй зөрчилдөх болно. Энэ бүтээл нь Зөвлөлтийн түүхийг дүрсэлсэн болно. танк барих нь хамгийн хүнд хэцүү жилүүдэд - дизайны товчоо, ерөнхийдөө ардын комиссаруудын үйл ажиллагааг бүхэлд нь эрс өөрчлөн зохион байгуулж эхэлснээс хойш Улаан армийн танкийн шинэ бүрэлдэхүүнийг тоноглох, үйлдвэрлэлийг дайны үеийн төмөр зам руу шилжүүлэх, нүүлгэн шилжүүлэх галзуу уралдааны үеэр.

Tanks Wikipedia, зохиогч материалыг сонгох, боловсруулахад тусалсан М.Коломиецт онцгой талархал илэрхийлж, мөн "Дотоодын хуягт машинууд" лавлагаа нийтлэлийн зохиогч А.Солянкин, И.Желтов, М.Павлов нарт талархал илэрхийлж байна. XX зуун. 1905 - 1941” гэж бичсэн тул энэ ном өмнө нь тодорхойгүй байсан зарим төслийн хувь заяаг ойлгоход тусалсан юм. ЗХУ-ын Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн танкийн түүхийг бүхэлд нь шинэчлэн харахад тусалсан UZTM-ийн ерөнхий зохион бүтээгч асан Лев Израелевич Горлицкийтэй хийсэн ярилцлагыг мөн талархалтайгаар дурсахыг хүсч байна. Яагаад ч юм өнөөдөр бид 1937-1938 оны тухай ярих нь элбэг. зөвхөн хэлмэгдүүлэлтийн үүднээс авч үзвэл, гэхдээ энэ үед дайны үеийн домог болсон танкууд төрсөн гэдгийг цөөхөн хүн санаж байна...” Л.И.Горлинкийн дурсамжаас.

Дэлхийн хамгийн шинэ танкууд, шинэ танкуудыг зохион бүтээхдээ модернизацийн үед хуяг хамгаалах түвшинг дор хаяж нэг үе шаттайгаар нэмэгдүүлэх боломжийг хангах шаардлагатай байна ..." Энэ асуудлыг хоёр аргаар шийдэж болно: Нэгдүгээрт, хуягны хавтангийн зузааныг нэмэгдүүлэх, хоёрдугаарт, "хуяг эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлэх" замаар. Тусгайлан бэхжүүлсэн хуягны хавтан, тэр ч байтугай хоёр давхар хуяг ашигласан тул хоёр дахь арга нь илүү ирээдүйтэй гэж таамаглахад хэцүү биш юм. ижил зузааныг (мөн савны массыг бүхэлд нь) хадгалахын зэрэгцээ түүний бат бөх чанарыг 1.2-1.5-аар нэмэгдүүлэх боломжтой байсан бол яг энэ замыг (ялангуяа хатуу хуяг ашиглах) шинэ төрлийн танкийг бий болгоход сонгосон юм. .

Нэр бүхий танкуудын зураг Бүтээлийн тоо том боловч 1933-1937 онуудад олноор үйлдвэрлэгдсэн. нэгийг нь ч хүлээж аваагүй..." Үнэндээ 185-р үйлдвэрийн хөдөлгүүрийн хэсэгт 1933-1937 онд хийгдсэн агаарын хөргөлттэй танкийн таван дизель хөдөлгүүрийн нэгийг нь ч цувралд оруулж ирээгүй. Түүгээр ч зогсохгүй танкийн үйлдвэрлэлийг зөвхөн дизель хөдөлгүүрт шилжүүлэх талаар хамгийн дээд түвшний шийдвэрүүд гарсан ч энэ үйл явц нь хэд хэдэн хүчин зүйлээр хязгаарлагдаж байсан.Мэдээжийн хэрэг дизель түлш нь мэдэгдэхүйц үр ашигтай байсан.Цагт нэгж хүч тутамд бага түлш зарцуулдаг.Дизель түлш. Уурын галын цэг нь маш өндөр байсан тул галд бага өртөмтгий байв.

Танкны тухай YouTube, тагнуулын танкуудад зориулсан D-180, D-200 хөдөлгүүрүүдийн загвар үйлдвэрлэх ажил хийгдээгүй байгаа нь прототипийн үйлдвэрлэлд аюул учруулж байна." Н.Астров өөрийн сонголтоо зөвтгөж, дугуйт гишгүүргүй гэж хэлэв. -Хөвөгч тагнуулын онгоц (үйлдвэрийн тэмдэглэгээ 101 эсвэл 10-1), түүнчлэн уснаа явагч танкийн хувилбар (үйлдвэрийн 102 эсвэл 10-2) нь ABTU-ийн шаардлагыг бүрэн хангах боломжгүй тул буулт хийх шийдэл юм. Хувилбар 101. Энэ нь 7.5 тонн жинтэй танк байсан бөгөөд их бие нь их биетэй, гэхдээ 10-13 мм зузаантай цементэн хуягтай босоо хажуугийн хуудастай, учир нь: "Түүх болон их биеийг ноцтой жинлэхэд хүргэдэг налуу талууд нь ихээхэн хэмжээний ( 300 мм хүртэл) их биеийг өргөжүүлэх, савны хүндрэлийг дурдахгүй байх.