Pe vremuri, malurile lacurilor și iazurilor erau complet presărate cu bărci din lemn de diferite dimensiuni și modele. Bineînțeles, au fost și cauciuc, dar au fost puțini și au servit peticiți și peticiți mulți ani. Era și mai rar să găsești produse din duraluminiu produse în loturi mici la acea vreme.
Punte ale râurilor noastre
Acele vremuri s-au scufundat în uitare și, odată cu ele, vechile tradiții bune de a construi bărci simple de către vânătorii și pescarii înșiși. Acum bărcile gonflabile le-au luat cu fermitate locul. S-au dovedit a fi mai mobile, mai ușoare și mai convenabile.
Adevărat, în unele locuri departe de zonele mari populate, încă mai poți vedea unele făcute de tine. Așa că îl folosesc de mulți ani.
Barca, echipată cu o vâslă liberă, cu arc ascuțit în formă de pană, laturi puternice din lemn, este excelentă pentru deplasarea atât de-a lungul râurilor înguste, cât și prin desișuri dense de stuf, ceea ce îi permite să fie folosită cu succes pentru pescuit și vânătoare.
Astfel de bărci erau în general construite după un singur principiu, dar în diferite regiuni aveau o serie de caracteristici. De exemplu, unii aveau fund de lemn, alții de cauciuc, iar alții de tablă.
Dacă dintr-un motiv oarecare aveți nevoie doar de unul, atunci îl puteți face singur acasă. Nu este nimic complicat în a o face, deși prima dată s-ar putea să nu iasă exact ceea ce ți-ai dori.
Pregătirea materialului
Deci, să începem. Înainte de a începe construcția, trebuie să aveți grijă de părțile sale cele mai importante - părțile laterale. În acest scop, se selectează plăci lungi, late, nu groase, de preferință fără noduri, plăci de pin sau molid. Acestea trebuie să stea cel puțin un an într-un loc uscat, pe o suprafață plană, cu o ușoară presiune deasupra pentru a evita îndoirea lor.
Inspectăm din nou plăcile pregătite pentru defecte - fisuri, căderi de noduri etc. Apoi măsuram lungimea necesară (aici, precum și în continuare, dimensiunile specifice ale părților bărcii nu vor fi date, deoarece toate acestea sunt la discreția dvs.) cu o marjă mică și plasăm fiecare dintre ele la un unghi de 45 de grade. - aceasta va fi partea arcului.
În continuare, acestea trebuie să fie rindeluite și teșite de la capetele tăiate, astfel încât scândurile presate una pe cealaltă în prova să nu aibă un spațiu liber.
Impregnam aceste zone, si ulterior toate celelalte care nu vor fi disponibile pentru vopsire dupa asamblarea structurii, cu un strat protector de antiseptic.
După aceasta, trecem la realizarea bazei nasului - un bloc triunghiular. Lungimea sa ar trebui să depășească de aproximativ 1,5 ori lățimea părților laterale ale bărcii. De asemenea, cheresteaua este rindeluită și acoperită cu un strat protector.
Nu uitați să lăsați o marjă în partea de sus și de jos, apoi după asamblare, tot excesul va fi tăiat.
Etapa de asamblare inițială
După ce am pregătit aceste elemente, trecem direct la asamblare. Începem de la prova, conectăm ferm ambele părți și blocul triunghiular cu șuruburi sau cuie.
Tăiem părțile proeminente din partea de sus și de jos la nivel cu părțile laterale.
Trebuie să aibă exact aceeași înălțime ca cea din fotografie, altfel plăcile se pot sparge în timpul îndoirii. Unghiul distanțierului nu trebuie, de asemenea, să fie prea mare.
După ce ați instalat distanțierul, începem să îndoim părțile laterale; aici veți avea nevoie de câțiva asistenți sau de o frânghie. După ce ne îndoim la distanța necesară, aplicăm „spatele” și stabilim unde și cât de mult să teșim, astfel încât părțile laterale să adere la el fără goluri.
Așa că, îndepărtându-l puțin câte puțin, îl ajustam până obținem rezultatul dorit.
După ce am reușit, punem în cuie părțile laterale și tăiem părțile proeminente de jos și de sus după cum doriți. Am făcut-o în formă de triunghi.
Apoi trecem la instalarea bretelelor și scaunelor permanente. Numărul și locația lor sunt la discreția dvs. Când le fixați (și, în general, în alte locuri), asigurați-vă că mai întâi faceți o gaură cu un burghiu mic pentru a evita apariția crăpăturilor.
Finalizăm etapa inițială foarte importantă prin teșirea fundului lateral, distanțiere și aplicarea unui strat protector.
Vezi partea următoare pentru continuarea construcției.
Cumpărarea unei bărci din lemn este un proces destul de costisitor care necesită investiții considerabile. Dar fabricarea sa îi deschide creatorului o varietate de opțiuni, forme și soluții de stil în care va fi realizată barca; în plus, el va putea economisi puțin. O barcă de lemn făcută de tine va fi un plus excelent pentru pescuit, vânătoare și doar relaxare pe apă. Să vedem mai jos cum să construim o barcă de lemn.
Principalele tipuri de bărci
Există mai multe tipuri de materiale potrivite pentru construirea unei bărci. Printre ei:
- țesătură pe bază de cauciuc;
- componente din plastic;
- oţel;
- copac;
- placaj.
Bărcile gonflabile sunt numite și bărci din țesătură. Pentru fabricarea lor se folosesc compuși de cauciuc sau polimeri. Sunt instabile și nu plutesc bine pe apă. Se crapă ușor și nu sunt rezistente la frig și îngheț. Acestea necesită petice constant și sunt foarte periculoase pentru că se deteriorează în cel mai inoportun moment. Avantajele acestui tip de barcă sunt ușurința în transport, compactitatea și ușurința depozitării.
Bărcile din plastic se disting în primul rând prin aspectul lor atractiv; sunt produse într-o mare varietate de culori. În plus, dacă bărcile din plastic sunt folosite corect, acestea își vor servi proprietarul timp de zeci de ani.
Bărcile din lemn făcute din scânduri sunt mai puțin rezistente decât cele din plastic. În plus, necesită îngrijire constantă sub forma aplicării de soluții care resping umezeala. Unii proprietari de bărci din lemn înmoaie dispozitivul în apă înainte de a-l folosi pentru a-l menține în formă.
Foto bărci din lemn:
Bărcile din placaj sunt cea mai bună opțiune dintre bărcile din lemn. Placajul este rezistent la umiditate, rezistent la sarcini grele, puternic și durabil. Singurul dezavantaj al placajului este dificultatea de a-l îndoi, astfel încât astfel de bărci nu au linii netede, ci se caracterizează prin prezența colțurilor ascuțite.
Pentru fabricarea bărcilor metalice se folosește duraluminiu, care are proprietăți de rezistență și rezistență la uzură. Este posibil să folosiți oțel inoxidabil pentru a face o barcă, dar în acest caz, transportul acesteia devine imposibil din cauza greutății enorme.
Bărci din lemn de casă: caracteristici de fabricație
Pentru desenarea unor ambarcațiuni din lemn, există programe speciale online care ajută la calcularea dimensiunilor unei piese individuale. Cu ajutorul unui designer 3D, fiecare detaliu al bărcii este vizibil din toate unghiurile.
Vă sugerăm să vă familiarizați cu opțiunile de echipare pentru ambarcațiunea de următoarele dimensiuni:
- lungimea inferioară a prova și pupa este de 200 și 850 cm, lungimea superioară este de 500 și 1120 mm, înălțimea este de 150, 185 mm;
- dimensiunile nervurilor de armare: 1 - inaltime inferioara, sus si lungime - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
- mărgeaua trebuie tăiată în unghi; pentru a o calcula, este mai bine să utilizați un calculator.
Sfat: Înainte de a începe să construiți o barcă, studiați literatura suplimentară legată de numărul de părți principale ale ambarcațiunii și numele acestora.
Această barcă este realizată din placaj, atunci când cumpărați, asigurați-vă că acordați atenție rezistenței la umiditate. Un astfel de placaj va dura de câteva ori mai mult și nu va necesita costuri suplimentare pentru repararea și întreținerea lui.
Pentru a face fundul, utilizați placaj cu o grosime de 1,2 cm, iar pentru părțile laterale și alte părți - 0,8 sau 1 cm.
După achiziționarea placajului, începeți să faceți piese de barcă. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți modele speciale. Sunt realizate pe foi mari de hârtie, de exemplu, pe tapet. Forma modelului se potrivește exact cu forma piesei.
Folosiți un ferăstrău electric pentru a tăia piesele. Deoarece dimensiunile placajului nu permit construirea întregului fund al bărcii, este necesar să se recurgă la lipirea acestuia din mai multe părți. Pentru a face acest lucru, utilizați adeziv EDP sau orice altă soluție de adeziv care este rezistentă la umiditate. Procedura de lipire se realizează folosind suprapuneri sub formă de benzi de placaj, lungi de 10 cm.
Grinzile de mesteacăn sunt folosite pentru a lipi elementele de rigidizare interioare. Acestea sunt situate în interiorul bărcii și au un anumit unghi de înclinare.În unele versiuni ale construcției unei bărci din lemn se folosesc grinzi de șa solide, pentru lipirea cărora două părți laterale sunt conectate la o bancă plată. Acest design vă permite să reduceți semnificativ umplerea internă a bărcii și, de asemenea, crește proprietatea de flotabilitate, chiar dacă barca se răsturnează.
Pentru începătorii în construcția de bărci, principala problemă este conectarea mai multor părți între ele, mai ales dacă apare la diferite înclinări unghiulare. Cea mai simplă metodă este așa-numita metodă de „cusătură și lipire”. În acest caz, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă din oțel sau fir de nailon puternic. Înainte de aceasta, în marginile pieselor sunt găurite găuri speciale; diametrul lor nu trebuie să depășească patru milimetri, iar locația lor de la marginea bărcii nu trebuie să depășească cinci milimetri. Când corpul este conectat folosind fire, este timpul pentru următorul proces, care include lipirea tuturor îmbinărilor cu fibră de sticlă. Se fixează pe suprafață prin impregnare cu adeziv rezistent la umiditate sau rășină epoxidica. Se recomandă efectuarea lipirii atât în interiorul bărcii, cât și pe partea exterioară a acesteia.
Începeți asamblarea carenei bărcii din secțiunile laterale, care includ partea laterală, prova și pupa. Mai întâi, găuriți în raport cu valorile indicate, asigurându-vă că etapa de găurire este uniformă. Legați aceste părți împreună folosind ață sau sârmă. Monitorizați poziția relativă a pieselor și uniformitatea tuturor îmbinărilor de colț. Șuruburile autofiletante vor ajuta la fixarea rigidizărilor, iar fibra de sticlă asigură fixare suplimentară. Asigurați-vă că nu se formează bule de aer sub fibră de sticlă; dacă există, aveți grijă să le îndepărtați.
Fundul este atașat de corp în același mod. Este necesar să lipiți grinzile de ancorare de-a lungul părții superioare a laturilor. Funcția sa principală este de a proteja barca de deteriorarea mecanică în timpul acostării acesteia la dig sau țărm.
Chila este un element esențial al bărcii. El este responsabil pentru intrarea în siguranță a navei în viraj și pentru stabilitatea părților sale laterale. Fixarea sa are loc de-a lungul părții centrale a fundului și este instalată de-a lungul liniei sale centrale.
Pentru a face o chilă centrală, utilizați nu una, ci un set de mai multe șipci. Prin lipirea suplimentară a pieselor în prova sau în spatele bărcii, rezistența și stabilitatea acesteia crește.
Vă recomandăm să aveți grijă de întărirea traversei - partea din spate a pupei. După asigurarea părților principale ale bărcii, se recomandă deschiderea acesteia cu impregnări speciale. După ce se usucă, treceți la testarea vasului. Transportați barca într-un râu sau lac de acumulare și coborâți-o în apă; dacă nu există scurgeri, este gata de utilizare. De asemenea, este recomandat să verificați cantitatea de marfă pe care o poate transporta. Când toate problemele sunt corectate, vopsiți barca folosind vopsele de ulei. Vopsirea trebuie făcută în mai multe straturi.
Barcă din lemn DIY: instrucțiuni de fabricație
Cu ajutorul placajului obișnuit și a mâinilor pricepute puteți construi o barcă bună. Costul mediu al unei astfel de bărci este de aproximativ 20-30 USD, ceea ce este semnificativ mai mic decât achiziționarea de bărci alternative din cauciuc sau lemn.
Pentru a face o barcă de acest tip veți avea nevoie de:
- mai multe foi de placaj;
- adeziv poliuretanic;
- unghii;
- vopsele pe bază de latex;
- izolant de silicon;
- o seringă pentru a ajuta la sigilarea cusăturilor;
- șmirghel;
- puzzle;
- paracord;
- clemă;
- şurubelniţă;
- ruletă;
- burghie;
- pensule pentru aplicarea vopselei.
După pregătirea tuturor instrumentelor necesare, urmează procesul de pregătire a pieselor individuale. Pentru a face acest lucru, foaia de placaj trebuie împărțită în trei secțiuni, care vor acționa ca părți inferioare și principale. Prima secțiune este de 460x610 mm, a doua este de 310x610 mm, a treia este de 610x1680 mm.
Două panouri laterale sunt realizate în dimensiunea de 310x2440 mm. Folosiți ca suport blocuri mici de 25x50x2400 mm. Numărul necesar de suporturi este de 3 buc. Pentru realizarea arcului se recomanda folosirea unui bloc de 25x76x2400 mm. Pentru construirea caroseriei este necesară utilizarea a două bare de 25x50x2400 mm. Sunt tăiate în mai multe părți și prinse cu paracord.
Când toate piesele au fost tăiate, începeți singur să asamblați barca din lemn. Pentru a efectua acest proces, este necesară prezența cuielor și a știfturilor. Instrucțiuni pentru asamblarea unei bărci din lemn cu propriile mâini:
- instalarea fundului și atașarea părții stângi la acesta;
- fixarea pupei pe partea stângă și conectarea la fund;
- atașarea părții drepte la fund și pupa;
- fixarea zonei nazale.
Înainte de a fixa barca cu cuie, mai întâi asamblați-o cu lipici. Când aspectul bărcii îi satisface producătorul, asigurați îmbinările cu cuie.
Urmează etapa de vopsire și lustruire a produsului finit. După asamblarea barcii, începeți să o lustruiți pentru a elimina micile rugozități și nereguli. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de șmirghel sau de o mașină de șlefuit. Folosind etanșant siliconic, este necesar să etanșați toate fisurile formate în timpul procesului de asamblare. Lăsați barca într-o zonă deschisă până când este complet uscată. După o zi, începeți să pictați barca. Aplicați primul strat pe suprafața exterioară, iar al doilea pe suprafața interioară. După ce vopseaua s-a uscat, trebuie să aplicați un alt strat în interiorul bărcii.
Acum ar trebui să verificați dispozitivul în timpul înotului. Dacă există defecte minore, acestea trebuie eliminate.
Barcă din lemn: principalele etape ale producției
Înainte de a studia instrucțiunile pentru fabricarea bărcilor din lemn, să ne familiarizăm cu avantajele acestora:
- costuri minime de construcție;
- greutate redusă, ceea ce simplifică foarte mult transportul;
- compactitate - se va potrivi cu ușurință în garaj pentru iarnă și chiar și în portbagajul unei mașini în timpul transportului;
- nu necesită finisare sau întreținere specială;
- ușor de făcut cu propriile mâini.
Atunci când alegeți lungimea bărcii, ar trebui să țineți cont de numărul de persoane și de încărcătură care vor fi plasate pe ea; intervalul dintre valorile optime pentru lungimea unei barci este de la 1,8 la 3,8 m. În același timp timp, lățimea unei astfel de bărci variază de la 1 la 1,5 m. Valoarea medie a înălțimii laturilor este de jumătate de metru. Greutatea bărcii depinde de mărimea sa și este de aproximativ 70 kg. Barca găzduiește confortabil de la una până la patru persoane.
Este posibil să instalați suplimentar un motor sau o velă, ceea ce poate simplifica funcționarea bărcii. Să ne uităm la cum să facem o barcă de lemn în continuare.
1. Prima etapă a lucrului pe o barcă este alegerea materialului pentru construcția acesteia.
Pentru a construi un punt, aveți nevoie de două tipuri de placaj:
- placaj cu caracteristici crescute de rezistență la umiditate, grosimea unui astfel de material ajunge la doi centimetri, acest tip de placaj se bazează pe utilizarea unei baze adezive, vă rugăm să rețineți că conține substanțe nocive, prin urmare nu este recomandată utilizarea în spații rezidențiale, ca alternativa recomandam achizitionarea placajului multistrat tip laminat, este mai sigur pentru sanatate;
- placaj de aviație cu cinci straturi - ușor în greutate, dar foarte durabil; scaunele și traversa sunt realizate din acesta.
Există anumite reguli pentru lucrul cu materialul care stă la baza construcției unui punt, și anume:
- pentru a tăia materialul în părți, utilizați o placă de disc;
- dacă grosimea placajului nu depășește un centimetru, este suficient un cuțit de papetărie pentru a-l tăia;
- cu o grosime de doi până la șase centimetri, cea mai bună opțiune este să folosiți un puzzle;
- Nu se recomanda taierea placajului peste granulatie, deoarece exista riscul de fisuri; daca este necesar, in acest tip de taiere, asezati benzi de slabire pe stratul superior de furnir;
- atunci când aranjați tipuri populare de bărci din lemn, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă, șuruburi autofiletante sau rășină epoxidice; atunci când fixați cu șuruburi autofiletante, nu le puteți introduce în suprafața placajului, deoarece acest lucru îl va deteriora ; se recomandă mai întâi să găuriți o gaură cu diametrul corespunzător și apoi să instalați un șurub autofiletant;
- dacă este necesar să aranjați o barcă cu forme curbate, trebuie să udați placajul, să îl îndoiți în poziția dorită și să îl fixați până se usucă complet, durata procedurii este de aproximativ 15 ore;
- în procesul de lipire a pieselor, acordați atenție ambalajului cu adeziv; acesta conține recomandări generale pentru uscarea acestuia și reguli de lucru, care includ curățarea, degresarea și tratarea suprafeței cu lipici;
- acordați atenție dispoziției fibrelor pe suprafața a două părți de placaj; atunci când sunt paralele, fiabilitatea fixării crește de mai multe ori;
- atunci când placajul se delaminează în timpul lucrului, se recomandă să-l lipiți; pentru aceasta, între straturile delaminate se plasează o foaie de hârtie înmuiată în lipici; un astfel de placaj nu este potrivit pentru construirea unei bărci, deoarece este defect.
2. Următoarea etapă presupune alegerea instrumentului optim pentru lucru. Un ferăstrău electric sau un puzzle vă va ajuta să tăiați materialul. Folosind o rindea electrică puteți face unghiul de teșire necesar. Este permisă utilizarea oricăror instrumente electrice sau mecanice pentru șlefuire. Folosind o șurubelniță, instalați șuruburi autofiletante și faceți găuri pentru ele.
3. Cel mai optim loc de lucru este deasupra bărcii, deoarece piesele mari nu vor încăpea pe masă. Așezați foaia de placaj pe suprafața podelei și transferați piesele pe suprafață folosind un pătrat.
Sfat: Pentru a economisi material în mod semnificativ, ar trebui să faceți o schiță preliminară a bărcii pe hârtie. Experții recomandă, dacă este posibil, construirea unei copii exacte a bărcii din carton pentru a avea o idee despre aspectul său original.
Vor exista două opțiuni pentru a face barca. Prima presupune instalarea de laturi verticale care au linii drepte. A doua - opțiune clasică - este să instalați laturi ușor îngustate. Pentru a le realiza, va trebui să faceți niște încorporare. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea unui avion electric. Plimbați-l pe suprafața pieselor o dată. Apoi, repetați procedura folosind orice instrument de șlefuit. Dacă există tije sau alte jumperi în aripi care cresc rigiditatea, acestea sunt tăiate în această etapă.
Sfat: Pentru a ușura asamblarea, utilizați coliere de cablu din plastic. Ele devin aproape invizibile după ce barca este terminată cu rășină epoxidică.
Când cadrul este asamblat, treceți la conectarea fundului. Fixarea sa se realizează cu cleme sau același fir metalic. Vă rugăm să rețineți că partea inferioară trebuie să fie sigilată corespunzător; pentru aceasta este umplută cu rășină. Dacă utilizați căptușeală din fibră de sticlă, scurgerile nu pot fi evitate.
Când toate articulațiile sunt uscate, treceți la următorul tratament. Include șlefuirea cusăturilor. Apoi, îmbinările sunt acoperite cu fibră de sticlă acoperită cu rășină epoxidică. Partea exterioară este lipită de două ori, iar partea interioară o dată.
4. Instalarea componentelor suplimentare.
Dacă este necesară instalarea unei pânze, nava trebuie să fie întărită suplimentar, crescându-i astfel stabilitatea. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unei plăci centrale. pentru a-l realiza vei avea nevoie de placaj de 0,6 cm grosime.In plus, volanul este taiat din acest placaj. Numărul de centerboard depinde de mărimea bărcii. Cea mai bună opțiune este să instalați două panouri centrale în părțile exterioare ale navei. Cârma este atașată de barcă cu mai multe balamale, de preferință de natură nedemontabilă.
Cumpărarea unei bărci este o afacere destul de costisitoare. De aceea, mulți oameni se întreabă cum să-și facă propria barcă mică și fiabilă. Procesul de creare a unei bărci nu este atât de complicat pe cât ar părea la prima vedere. Cu toate acestea, este destul de minuțios și necesită multă atenție la detalii.
Primul și cel mai important pas este să determinați din ce va fi făcut vasul. Nu există multe opțiuni, să le vedem:
- Țesătură pe bază de cauciuc. Rezultatul final este o barcă gonflabilă.
- Plastic.
- Oţel.
- Copac.
- Placaj.
Fiecare opțiune are propriile sale avantaje și dezavantaje care sunt imediat vizibile. Dar acum vom vorbi despre o barcă din lemn.
După ce te-ai hotărât asupra materialului, poți trece la etapele următoare de planificare și pregătire.
Caracteristici de fabricație
Există într-adevăr o mulțime de caracteristici, așa că haideți să le privim în detaliu:
- Lucrul cu lemnul. Prima și principala caracteristică este capacitatea de a lucra cu structuri din lemn și în special cu lemn. Trebuie să înțelegeți ce plăci sunt cele mai bune să alegeți, cum să le îndoiți corect, ce sarcini poate rezista un anumit material. Înainte de a începe lucrul, cel mai bine este să pregătiți și să citiți cărți despre prelucrarea lemnului. Sunt foarte ușor de găsit și sunt disponibile gratuit pe Internet.
- Alegerea materialelor pentru asamblare. Pe lângă lemn, trebuie să vă decideți imediat asupra altor materiale care vă vor ajuta să țineți barca împreună și să o protejați de scurgeri. Acestea trebuie să fie potrivite pentru materialul care a fost ales și să interacționeze bine cu acesta.
- Locul de asamblare. Fabricarea va necesita cu siguranță mult spațiu și timp. Pentru profesioniști, producția și asamblarea pot dura de la 4 până la 10 zile, în funcție de complexitate. Un începător va avea nevoie de mai mult timp. De aceea este important să alegeți un loc uscat și confortabil.
- Instrumente. Pentru a facilita și accelera procesul, veți avea nevoie de o serie de instrumente (pe care le vom analiza mai târziu). În plus, este indicat să aveți o pereche de mâini în plus în timpul unor etape de asamblare.
Acestea sunt principalele caracteristici pe care trebuie să le cunoașteți, dar pe măsură ce progresați, probabil că veți întâlni și altele.
Desenul unei bărci din scânduri pentru autoproducție
Decizia asupra dimensiunilor
Una dintre cele mai importante etape din etapa de planificare. Dimensiunea determină capacitatea, capacitatea de încărcare și greutatea. Este foarte important să păstrați dimensiunile corecte, astfel încât barca să fie stabilă pe apă.
Ele pot fi modificate la discreția dvs., dar în limitele rezonabile:
- Lungimea întregii structuri. Lungimea poate varia de la doi la patru metri. Dacă nava este proiectată pentru unul, atunci lungimea ar trebui să fie de 1,8 - 2,5 metri. Două persoane – aproximativ 3 metri. Trei persoane – 3,5 – 4 metri. O barcă de 3-4 metri lungime poate susține cu ușurință până la 5-6 persoane; problema aici este mai mult despre confort.
- Lăţime. De asemenea, unul dintre criteriile principale. Lățimea medie este de 1 – 1,5 metri. Cu cât lățimea este mai mare, cu atât este mai stabilă. Pe de altă parte, cu cât este mai mare lățimea, cu atât mai puțină manevrabilitate. Este necesar să găsiți o cale de mijloc. Este diferit pentru fiecare în funcție de corpul persoanei, de încărcătura care va fi transportată, precum și de lungimea întregii structuri.
- Înălțimea plăcii.Înălțimea laterală medie și recomandată este de 50 de centimetri. Din nou, o poți face fie mai mare, fie mai mică, în funcție de dorința ta.
Pe baza acestor dimensiuni va fi necesar să facem toate detaliile în viitor. Este dificil să determinați aceste dimensiuni cu ochiul, așa că cel mai bine este să faceți un desen pentru claritate.
Trecând la desene, trebuie să spunem imediat că nu este necesar să ai talent la desen.În momentul de față, un desen poate fi realizat fără a avea astfel de abilități online pe Internet. Puteți realiza un model tridimensional care va îndeplini toate cerințele și dorințele.
În desen, pe lângă dimensiunile principale, trebuie să determinați imediat dimensiunile altor părți, mai mici, dar nu mai puțin importante. Cel mai bine este să faceți desene pentru ele separat, astfel încât să nu trebuiască să le ajustați în viitor.
Planuri de bază necesare pentru construirea unui desen teoretic al corpului unei nave Materiale și instrumente necesare
După ce ne-am ocupat de toate problemele teoretice, trecem la practică. Colectarea tuturor instrumentelor și materialelor și pregătirea lor pentru lucru este partea finală a pregătirii, așa că acest proces trebuie tratat cu grijă deosebită.
Luați în considerare lista de instrumente și instrumente care vor fi necesare în timpul asamblarii:
Aceasta este lista principală a ceea ce va fi util în timpul asamblarii. În plus, alte instrumente pot fi utile în acest proces. De exemplu, un ferăstrău, un ciocan, cleme etc.
Selecție de scânduri pentru căptușirea fundului unei bărci de punte Proces de fabricație
Să trecem la partea cea mai interesantă, procesul de fabricație. Să o prezentăm sub formă de instrucțiuni pas cu pas.
Nu există loc pentru grabă sau neajunsuri, așa că facem totul extrem de atent și clar:
Testarea ambarcațiunii
După crearea și asamblarea vasului, trecem la testarea acestuia.
Puteți testa barca în diferite moduri, dar cel mai bun număr de etape este:
- Primul test de impermeabilitate se poate face in curte. Pentru a face acest lucru, întoarcem barca și o așezăm pe un fel de suport (scaune, bănci, masă). Apoi, turnați o cantitate mare de apă pe ea. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să folosiți un furtun și „apă” timp de 5-10 minute. După aceasta, barca poate fi răsturnată și verificată pentru a vedea dacă apa a intrat înăuntru.
- Acum, știind că goeleta nu permite trecerea apei, puteți trece la accesul la apă adâncă. Mai exact, încercați-l în acțiune. Se recomandă insistent să nu înotați la adâncimi mari în prima jumătate de oră, deoarece dacă ceva este greșit și barca începe să ia rapid apă, este mult mai ușor să o scoateți din puțin adâncime.
Se recomandă insistent să nu înotați la adâncimi mari în prima jumătate de oră. Să ne uităm la câteva sfaturi care pot fi utile unui începător în sarcina dificilă de proiectare și asamblare:
- La asamblare, nu faceți schimb de materiale. De exemplu, atunci când fixați părțile laterale pe fundul unei bărci, merită să petreceți timp suplimentar, dar să treceți cu atenție peste toate îmbinările cu lipici sau rășină. Va fi foarte dificil să corectați astfel de erori în viitor.
- Fă-o cu rezervă. Părțile în exces din orice pot fi îndepărtate, de exemplu, prin tăierea unui bloc din prova bărcii. Acest lucru este valabil și pentru toate celelalte detalii.
- Înainte de a folosi cuie mari sau șuruburi, este indicat să le faceți găuri folosind un burghiu. Acest lucru va preveni apariția fisurilor.
- Nu vă zgâriți cu materiale. Cu cât lemnul este de calitate mai bună, cu atât va dura mai mult și mai bine în viitor.
O barcă de lemn nu este o plăcere ieftină. Dar dacă sunteți dispus să lucrați din greu, vă puteți crea propriul transport fluvial cu propriile mâini, economisind o sumă decentă.
Pregătiți o diagramă sau un desen care indică dimensiunile. Poate că, în motorul de căutare al browserului dvs. pentru cererea „diagrama bărcii din lemn”, printre opțiunile propuse veți găsi una potrivită, altfel va trebui fie să combinați opțiunile găsite, fie să o calculați singur, fie să solicitați ajutor de la un specialist. Pe baza desenului, determinați în mod clar cantitatea de materiale necesară. Pentru laterale, alegeți plăci de pin sau molid de înaltă calitate - largi și lungi, fără noduri sau crăpături. Înainte de a construi o barcă, aceste scânduri trebuie să stea timp de un an pe o suprafață plană, uscată, sub presiune. Imediat înainte de lucru, inspectați cu atenție fiecare placă pentru defecte. Începeți să creați prova bărcii:- Măsurați lungimea necesară a plăcii, tăiați marginea din partea nasului la un unghi de 45° și planificați-o. Teșiți marginile tăiate astfel încât, atunci când apăsați, să nu existe un spațiu între aceste plăci. Acoperiți aceste capete cu un antiseptic protector.
- Faceți baza „prorei” a bărcii - un bloc triunghiular (lungimea sa este de o dată și jumătate înălțimea bărcii). Blocul trebuie rindeluit și tratat cu un antiseptic.
- Asamblați „prora” bărcii: ungeți cele două părți și blocul de bază cu lipici pentru lemn, fixați-le ferm cu cuie sau șuruburi autofiletante.
- Îndepărtați orice exces în partea de sus și de jos.
- Instalați distanțierul în locul potrivit, ajutoarele îndoiți încet plăcile laterale folosind o frânghie și aplicați marginile plăcilor pe semifabricatul plăcii din spate și faceți semne pe ele unde și cât timp să fie teșite, astfel încât toate părțile să fie conectate fără goluri , apoi scoateți teșirea și încercați din nou. Reglați-l de mai multe ori pentru a elimina orice goluri.
- Tratați îmbinările cu un antiseptic, fixați părțile laterale cu adeziv pentru lemn, precum și cuie sau șuruburi.
- Ferăstrău excesul din partea inferioară a părții din spate, modelați-i partea superioară (arc, triunghi, trapez, drept).
- Instalați bretele și scaunele permanente. Înainte de a le fixa, trebuie să faceți găuri în părțile laterale cu un burghiu mic, acest lucru va împiedica apariția fisurilor.
- Pentru partea de jos veți avea nevoie de o tablă zincată. Așezați barca de jos în jos pe ea, încercuiți cu un marker cu o margine de 1,5 cm și tăiați cu foarfece metalice.
- Întoarceți barca cu susul în jos, teșiți părțile laterale și distanțierele pe partea adiacentă fundului. Tratați marginile cu un antiseptic. Așteptați ca impregnarea și adezivul pentru lemn să se usuce.
- Aplicați etanșant siliconic continuu pe partea inferioară a părților laterale, așezați fire speciale sau tractați pe el în două rânduri, acest lucru va proteja împotriva scurgerilor.
- Așezați și nivelați semifabricatul de metal tăiat al fundului și atașați-l cu șuruburi autofiletante galvanizate cu o șaibă cu presare sau cuie (1,8x32), deplasându-se de la mijlocul bărcii la margini.
- În locurile în care metalul iese mai mult de 5 mm, tăiați excesul. Atingeți de-a lungul întregului perimetru cu un ciocan, îndoind foaia în lateral. Protejați, de asemenea, prova unei bărci de casă cu tablă, tratată-o în prealabil cu sigilant și așezat firul.
Când începeți să construiți o barcă sau o altă navă mică, este important să alegeți designul corect al cocii și secțiunea transversală a conexiunilor principale ale setului său. Coca trebuie să fie nu numai durabilă, adică capabilă să reziste la sarcinile care vor fi întâlnite în timpul funcționării navei, ci și ușoară, deoarece de greutate depind performanța navei, transportabilitatea acesteia, ușurința depozitării etc. a carenei.
Cel mai bine este să evaluați un anumit design comparându-l cu clădirile deja construite utilizate în aceleași condiții. Câteva informații despre proiectarea corpurilor de lemn ale navelor mici de diferite tipuri pot fi găsite în „Manualul navelor mici” de Yu. V. Emelyanov și N. A. Krysov (Sudpromgiz, 1950)
Tabelul prezintă, ca exemplu, dimensiunile aproximative ale secțiunilor principalelor legături ale clădirilor, iar în Fig. Figura 1 prezintă un desen tipic de proiectare a corpului unei nave. Dimensiunile sunt indicate pentru structurile la fabricarea cărora nu s-a folosit lipirea, prin urmare, pentru corpurile lipite, secțiunile transversale ale conexiunilor pot fi ușor reduse.
Să luăm în considerare modelele componentelor individuale și ale părților corpului unei nave mici.
tulpini
Pentru o barcă cu motor mică sau un caiac, tulpina este cel mai ușor de realizat dintr-un bloc separat (Fig. 2, a și 6), care este tăiat în chilă și lipit de ea cu o presă de unghii.Uneori, tulpinile sunt realizate din mai multe straturi de placaj impermeabil de 10-12 mm grosime (Fig. 2, c). Un șablon de tulpină este tăiat din carton, placaj sau hârtie cu o lățime permisă de 4-6 mm. Folosind acest șablon, numărul de bucăți necesar pentru a obține grosimea specificată a tulpinii este tăiat din placaj. După curățarea marginilor și pregătirea suprafețelor de lipit, piesele de prelucrat sunt lipite într-un pachet care formează un fascicul curbat al tijei. La lipire se folosește presarea cu nituri, cuie sau șuruburi; Cel mai convenabil este să folosiți nituri din sârmă de cupru cu un diametru de 3-5 mm. Elementele de fixare trebuie plasate mai aproape de marginea interioară a tijei, deoarece marginea exterioară va fi îndepărtată pentru placare.
Este și mai bine dacă poți folosi un semifabricat din lemn strâmb (kokora); în acest caz (Fig. 2, d) rămâne doar prelucrarea tulpinii în conformitate cu dimensiunile date.
În absența unui material supus, tulpina poate fi tăiată dintr-un bloc drept și conectată la chilă folosind un suport de arc - un buton (Fig. 2, e).
Pentru bărci relativ mari și bărci care sunt construite în serie, este recomandabil să se facă tulpini îndoite-lipite din șipci (Fig. 2, f). Datorită faptului că raza de curbură a tulpinii este de obicei mică, grosimea șipcilor poate fi de 4-7 mm; Lățimea pieselor de prelucrat trebuie luată cu 4-6 mm mai mare decât lățimea tijei după prelucrarea sa finală.
Când construiți nave de amatori pentru lipirea tijei, este convenabil să folosiți un model destul de simplu sau un jig (Fig. 3), pe care lamelele sunt presate una câte una cu cleme sau bătute în cuie. Pentru a preveni lipirea sipcilor tijei de model sau de baza acestuia, pe aceste suprafete trebuie asezata hartie inainte de lipire. După lipire, piesa de prelucrat este tăiată și prelucrată la dimensiune.
Tija este atașată de chilă folosind lipici folosind elemente de fixare - șuruburi, nituri sau șuruburi. Pentru a asigura rezistenta acestei unitati importante, lungimea suprapunerii la legatura dintre tija si chila trebuie sa fie de cel putin 5 ori inaltimea chilei; lungimea butonului de-a lungul tulpinii nu este mai mică de 0,4 din lungimea tulpinii; îmbinarea adezivă mitrară trebuie realizată cu o suprapunere egală cu 4-5; înălțimi ale grinzii chilei.
Akhtershtevni
Majoritatea bărcilor mici au o pupă cu un fund plat, așa că de obicei nu au stâlpi de pupa. Excepție fac caiacele, bărcile cu vâsle și iahturile cu vele, adică navele cu mișcare lentă ale căror linii de plutire sunt îndreptate spre pupa. La caiace, designul stâlpilor de pupa este de obicei similar cu cel al tulpinilor; diferența constă doar într-o modificare a unghiului de înclinare sau a conturului.În fig. Figura 4 prezintă stâlpul pupa al unei bărci cu pupa transversală. Tija este legată de chilă printr-o inserție lipită. Stâlpii de pupa ale navelor mai mari sunt conectați la chilă prin intermediul unei legături de pupa.
Traverse
Traversele constau, de obicei, dintr-un cadru, adică un cadru de bare în jurul perimetrului, mantale și rafturi care le întăresc pe acestea din urmă (în special în zona în care este instalat motorul exterior). Barele de curele sunt conectate între ele în colțuri într-un tenon cu lipici; pentru atașarea legăturilor longitudinale se fac cuiburi în bare (Fig. 5).Pe bărci mari, pentru motorul exterior (sau motoare), se face un gard la traversă - o adâncitură, al cărei design este prezentat, de exemplu, în desenele bărcii Leningradets din primul număr al colecției.
La bărci și caiace mici, traversele pot să nu aibă deloc ornamente (vezi Fig. 4) - ornamentele carenei și podeaua punții sunt atașate direct de traversă, tăiate dintr-o scândură groasă.
Crucea și chila sunt conectate cu un puternic stark (buton de pupa) sau două suporturi din placaj impermeabil sau metal. Este convenabil să lipiți consolele din placaj de chilă și stâlpul din mijloc al traversei de-a lungul marginilor lor laterale, iar între suporturi trebuie plasat o umplutură de lemn cu lipici. Pe suporturile metalice, flanșele sunt îndoite de-a lungul marginii libere.
Pe navele cu motor cu vele se folosesc adesea lemne moarte foarte dezvoltate, asamblate din grinzi groase (Fig. 6) cu lipici, cuie și șuruburi. Pe iahturi, toate elementele de așezare, inclusiv lemnul mort, sunt lipite din scânduri (Fig. 7).
Legături longitudinale
Conexiunile longitudinale (Fig. 8) includ: chila, chila falsă, traversele inferioare și laterale, grinzile de santină (barnele de gheață), grinzile pentru aripi, bordul și grinda căii navigabile. Forma secțiunii transversale a fiecăreia dintre aceste conexiuni este determinată de locația sa în nodurile structurale.Placa exterioară și acoperirea punții joacă un rol important în asigurarea rezistenței longitudinale generale a navelor mici. Pe ambarcațiunile mici, de regulă, nu există podea pe punte în partea de mijloc a carenei; Absența acestuia trebuie compensată prin creșterea secțiunilor transversale ale conexiunilor longitudinale situate în partea superioară a corpului. Din acest punct de vedere, este recomandabil să se facă conexiuni continue pe toată lungimea carenei, cum ar fi grinda căii navigabile, bordul și chiar gulerul.
Defecte ale lemnului - noduri, granulație încrucișată etc. reduc foarte mult rezistența la tracțiune a legăturilor longitudinale. Deoarece este foarte dificil să selectați bare pentru legăturile longitudinale pe toată lungimea corpului fără noduri și straturi încrucișate, aceste legături trebuie lipite împreună dintr-un material mai scurt, dar de înaltă calitate. Lungimea tăieturii mustaței trebuie să fie egală cu 12-15 grosimi ale piesei de prelucrat.
Conexiunile longitudinale cu o secțiune transversală mare și o curbură semnificativă ar trebui să fie lipite pe loc sau într-un dispozitiv de două șipci. În acest caz, o secțiune bună a celeilalte șine este plasată împotriva oricărui defect al unei șine, compensând slăbirea conexiunii. Fiecare dintre șipci poate fi, de asemenea, lipită împreună din părți separate, iar lungimea suprapunerii mustaței poate fi redusă la 8-10 grosimi ale șipcilor.
În cazul unei structuri complexe de chilă, de exemplu, pe navele cu pânze (vezi Fig. 7), se recomandă utilizarea îmbinărilor cu șuruburi. Se recomandă lipirea separată a fiecărei îmbinări oblice, utilizând fixarea prin presare cu cleme. În cazul lipirii simultane a mai multor îmbinări, fiecare dintre ele este pre-asamblată pe cuie de montaj. Este recomandat să plasați distanțiere sub cleme astfel încât acestea să distribuie presiunea uniform pe toată lungimea îmbinării mitrare.
Pentru a îmbunătăți calitatea îmbinării, este recomandabil să planificați barele de-a lungul feței pe o mașină de îmbinare. La lipirea lamelelor, este necesar să vă asigurați că presiunea este suficientă și uniformă pe întreaga zonă de lipire. Dacă nu există suficiente cleme, puteți utiliza, de exemplu, dispozitive cu pană - tsulags, care sunt ușor de făcut din resturi de plăci. După lipire și întărire, piesele de prelucrat sunt întinse, menținând dimensiunile secțiunii transversale specificate ale legăturilor; Este mai bine să îndepărtați prăjiturile după așezarea legăturilor longitudinale, adică după asamblarea setului.
Conexiunea stringerselor și apărătoarelor cu tija se realizează folosind o legătură, folosind lipici și elemente de fixare; Breshtuk-urile sunt adesea folosite - paranteze orizontale pe elemente de fixare.
Rame și grinzi
Designul ramelor depinde în primul rând de contururile carenei.La construirea navelor mici, este recomandabil să prefabricați cadre de cadru, care apoi servesc drept șabloane pentru asamblarea întregii carene.
Cadrele pentru rafturi sunt cele mai des folosite pe navele cu ghinion ascuțit. În cele mai multe cazuri, ramurile inferioare și laterale ale ramelor și grinzilor sunt tăiate din plăci de grosimea necesară, iar în colțuri sunt conectate cu suporturi din placaj impermeabil de 4-6 mm grosime; instalat cu lipici sau nituri. Dacă trebuie să utilizați placaj neimpermeabil, după lipirea consolelor de îmbinările care se leagă, este necesar să le uscați cu atenție și să le acoperiți cu lac impermeabil. În fig. Figura 9 prezintă conexiunile părților cadrului cadrului pe santină și în DP pe chilă. Legarea ramurii laterale a cadrului (toptimber) cu grinda, dacă aripa trece în colțul superior tăiat al cadrului cadrului, se realizează exact în același mod ca și pe pomeți.
Pentru a simplifica designul, conectarea ramurii laterale a cadrului cu grinda și ramura inferioară poate fi realizată nu prin introducere, ci la capăt. Pentru a crește volumul util al corpului, marginea proeminentă a consolelor poate fi tăiată de-a lungul unei curbe netede. Grosimea tuturor părților cadrului cadrului trebuie să fie strict aceeași, deoarece altfel va fi dificil să se obțină o lipire de înaltă calitate la asamblare.
Pe bărci mici, cadrele și grinzile sunt uneori conectate fără console - prin tăiere (Fig. 10, a), prin tăiere în jumătate de copac (Fig. 10.6) sau prin tăiere într-un grin (Fig. 10, c). În acest caz, toate suprafețele de contact ale pieselor sunt acoperite cu lipici, iar presarea se face folosind cleme, șuruburi sau cuie. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că nodurile nesfârșite, indiferent de cât de atent sunt executate, au mai puțină rezistență, deoarece zona îmbinărilor adezive este limitată); mult mai puțin decât în librării. În plus, este necesară o prelucrare deosebit de atentă a pieselor la nodurile de interfață, astfel încât amatorilor, de regulă, nu li se recomandă să folosească conexiuni nesfârșite.
Cadrele curbilinie de pe navele mici cu contururi rotunde ale santinei pot fi îndoite, îndoite-lipite și, mai rar, împinse. Ramele îndoite sunt realizate dintr-o singură bucată; cel mai bun dintre toate - de la șipci de frasin sau stejar, nituite până la învelișul cu nituri de cupru.
Semifabricatele sunt pre-aburite și apoi îndoite pe loc când sunt instalate în carcasă. Rame îndoite-lipite. lipite folosind șabloane din șipci subțiri. Când folosiți șipci relativ groase, trebuie să recurgeți la aburire preliminară. La aburire, lemnul devine foarte hidratat, astfel încât puteți lipi șipci curbate numai după ce piesele de prelucrat s-au uscat.
Cadrele curbilinie ale bărcilor mai grele pot fi realizate prin rame de tracțiune, de preferință din cadre curbe. Dacă se folosesc semifabricate în strat drept, slăbirea rezistenței cadrelor prin îmbinări trebuie compensată prin creșterea secțiunii transversale a pieselor.
Pentru caiace și bărci mici, cadrele curbate sunt mai ușor de lipit din benzi de placaj impermeabil. Pentru a face acest lucru, un șablon-model separat este realizat dintr-o placă largă (sau scut) de 16-20 mm grosime pentru fiecare cadru. Benzile goale sunt tăiate din placaj, a căror lățime ar trebui să fie cu 3-4 mm mai mare decât lățimea cadrului finit și lungimea cu 80 mm mai mare decât lungimea cadrului îndreptat. Selectați benzi de dimensiunea necesară, aplicați lipici pe ele și stivuiți-le pe marginea modelului, care este instalat vertical. Apoi sunt presate într-o pungă lipită, dând cuie de la chilă în lateral. Se recomandă să trageți capetele cadrului până la marginile modelului folosind frânghie sau sârmă, așa cum se arată în Fig. unsprezece; acest lucru va împiedica îndreptarea cadrului după lipire. Cuie pentru presare sunt introduse, retrăgându-se de la margine cu 4-6 mm, în trepte de 40-60 mm; pasul scade în zona pomeților, unde din cauza unei schimbări bruște a curburii ramelor, placajul se ridică puternic. Este necesar să vă asigurați că marginile benzilor sunt bine înfipte și că placajul nu se desparte nicăieri.
După ce adezivul s-a întărit complet, cadrul este îndepărtat din model. Capetele proeminente ale cuielor sunt tăiate în așa fel încât să rămână doar capete mici, suficiente pentru nituirea pe o șaibă sau îndoire. Puteți roșca unghiile și le puteți pili, dar în acest caz, în timp, ramele se pot delamina.
Marginile laterale ale ramelor finite sunt extinse la lățimea specificată. Cadrul scos din model nu trebuie să fie înclinat. Grinzile, precum ramele, pot fi solide (filetate) sau îndoite-lipite. Există cazuri când nu există un cadru în planul fasciculului (așa-numitele grinzi „inactiv”). Capetele unor astfel de grinzi sunt atașate pe părțile laterale cu semi-cadre „atârnate” special instalate (Fig. 12, a) sau suporturi metalice (Fig. 12.6), sau pur și simplu tăiate într-un aripi intern.
Părțile cadrului cadrului pot fi atașate la cadrul longitudinal în diferite moduri. Cea mai simplă conexiune este utilizarea șuruburilor relativ subțiri și lungi (Fig. 13, a). Pentru a crește rezistența, toate suprafețele de contact ale ansamblului trebuie să fie reglate cu atenție și acoperite cu adeziv impermeabil. În unele cazuri, șuruburile trebuie să fie plasate de-a lungul fibrelor sau într-un unghi față de acestea, iar rezistența de legătură a suprafeței de capăt a unei piese de planul lateral al alteia este întotdeauna relativ scăzută, astfel încât rezistența îmbinării în cauză ca un întreg poate fi insuficient.
Este mai fiabil să fixați cadrele de conexiunile cadrului longitudinal folosind colțuri metalice pe șuruburi (Fig. 13.6).
Pereți
Este recomandabil să faceți țesătura de perete din impermeabil sau obișnuit, dar bine impregnată cu ulei de uscare și placaj lăcuit. Se pot folosi și carton impermeabil sau plăci subțiri acoperite cu un fel de țesătură pentru a asigura rezistența la apă. Un kit de pereți etanși constă dintr-un cadru perimetral și mai mulți stâlpi sau nervuri orizontale. Legarea se realizează în același mod ca un cadru obișnuit, dar parantezele sunt plasate numai pe partea pe care nu va fi pânză (Fig. 14, a). Dacă peretele etanș este întărit cu nervuri, atunci acestea sunt plasate la o distanță de 300-600 mm unul de celălalt; capetele rafturilor se fixează prin filetare de curele (Fig. 14.6) sau până la capăt (Fig. 14, c).Placarea exterioara
Pielea navelor de lemn (Fig. 15) poate fi realizată din scânduri, șipci, placaj sau furnir. Conform designului, placarea din scânduri poate fi de următoarele tipuri: netedă, netedă pe șipci cu caneluri, margine la margine („clincher”, „suprapunere”), cu două sau trei straturi diagonal-longitudinal și combinate.Grosimea minimă a învelișului lin pentru călăfătuire este de 13 mm; dacă faceți pielea mai subțire, calafătul nu se va lipi în șanțuri; La lipirea de-a lungul canelurilor, grosimea plăcilor poate fi redusă semnificativ și, în consecință, greutatea corpului poate fi redusă. Plăcile de acoperire sunt atașate de ramele de perete cu șuruburi cu un diametru de 3,5-4 mm și o lungime de cel puțin 2,25 ori grosimea învelișului. Pielea este nituită pe ramele îndoite cu nituri de cupru.
Tehnologia de realizare a învelișului din șipci este descrisă în detaliu în articolele lui E. Kloss în numărul 1 al colecției și A. Tetsman în numărul 9. Lamelele sunt conectate între ele folosind adeziv și cuie înfipte în șipcile instalate din partea marginii libere. Unghiile sunt așezate în trepte de 150-200 mm; lungimea lor trebuie să fie astfel încât să se încadreze în șina de jos cu 15-20 mm.
Grosimea învelișului din șipci pentru nave cu motor de 4-8 m lungime este de 10-20 mm. Lățimea șipcilor nu depășește de obicei 35-40 mm, astfel încât acestea, spre deosebire de plăci, aproape că nu se deformează. Placarea de bună calitate se obține dacă lungimea șipcilor este egală cu lungimea corpului. Daca lamelele sunt mai scurte, acestea se imbina, daca este posibil, pe rame. Lamelele sunt atașate de rame și rame longitudinale cu cuie sau șuruburi, adâncindu-și capacele cu 1,5-2,5 mm, astfel încât să nu interfereze cu rindeaua. Învelișul este tăiat de-a lungul șipcilor sau la un anumit unghi, astfel încât să fie mai puține zgârieturi.
Învelișul din scânduri pe șipci canelate este folosit mai ales pe bărci. Plăcile de înveliș sunt conectate la benzile de caneluri cu nituri sau cuie cu un diametru de 1,5-3 mm, plasate la o cot. Cel mai adesea, ramurile inferioare ale ramelor - flortimbers - sunt tăiate în șipci cu canelură continuă, dar pot fi utilizate și alte opțiuni (lamele despicate cu canelură între rame; instalarea florilor fără conexiune directă la piele - deasupra șipcilor canelurilor) .
Învelișul din placaj este cea mai simplă opțiune, dar trebuie luat în considerare faptul că placajul nu poate fi îndoit în două planuri în același timp. În acest caz, contururile bărcilor trebuie să fie transformate într-un plan, astfel încât construcția unui desen teoretic al unui vas cu astfel de contururi are o serie de caracteristici. Nu este posibilă acoperirea cu placaj a vaselor rotunde. Contururile concave sau îndreptate ale cadrelor navelor ascuțite trebuie înlocuite cu unele ușor convexe. Foile de placaj „se potrivesc” destul de bine pe astfel de rame.
Foile de înveliș sunt lipite împreună cu o lățime de tăiere de cel puțin 15 grosimi de înveliș. O îmbinare bună se poate realiza numai prin reglarea și prelucrarea atentă a suprafețelor de lipit. Foile de înveliș pot fi îmbinate și pe o bandă de îmbinare folosind nituri sau șuruburi pentru presare.
Placarea cu furnir este cel mai adesea folosită în construcția de nave sportive ușoare, cu citură rotundă, construite în fabrică (universitare, caiace, canoe, unele bărci, de exemplu, „Olandezii zburători”), precum și o serie de servicii și salvare. vasele. Placa de furnir este lipită împreună sub forma unei învelișuri de benzi de furnir în trei sau mai multe straturi. Pe caiace și alte nave foarte mici, de obicei nu există un cadru transversal, în unele cazuri, cadrele sunt fâșii relativ înguste de furnir sau placaj de aeronave lipite la locul lor (Fig. 16, a), care întărește semnificativ pielea foarte subțire.
Învelișul navelor mai mari (Fig. 16, b), de regulă, este întărit nu de un cadru transversal, ci de astfel de conexiuni și structuri cum ar fi un puț de bord, pereți longitudinali, șipci longitudinale sub-cocă etc. Uneori, învelișul de canivele este realizat din trei straturi - construcție „sandwich”: între straturile exterioare de placaj subțire sau furnir, se așează un strat mijlociu de șipci subțiri cu suprafețe bine rindeaute.
Dacă carena navei are astfel de contururi încât este imposibil să se folosească placaj pentru placare într-una sau alta zonă a carenei, dar este recomandabil să se învelească restul carenei cu placaj, placarea este realizată dintr-o combinație. Apar unele dificultăți la conectarea plăcilor și a placajului împreună. Cel mai simplu mod este să le conectați într-o limbă și un canal (Fig. 17). Pentru a face acest lucru, mai întâi instalați o înveliș de plăci, apoi tăiați-o în planul cadrului și selectați o limbă care să se potrivească cu grosimea placajului; Marginea învelișului din placaj este reglată și fixată cu adeziv cu șuruburi într-un model de șah. Pentru o mai mare fiabilitate a conexiunii în cauză, în unele cazuri lățimea cadrului pe care este îmbinată pielea este mărită.
Podele de pe punte
Pe navele mici, podeaua punții este cel mai adesea instalată în secțiuni separate: în prova, în pupa și de-a lungul părților laterale în partea de mijloc (inundare). Din punct de vedere structural, pardoseala podelei poate fi realizată în același mod ca și placarea exterioară. Realizarea unei punți din scânduri (Fig. 18, a) nu este dificilă; Este mult mai dificil de asigurat impermeabilitatea unei astfel de pardoseli, mai ales din plăci subțiri. Pardoseala groasă (mai mult de 25 mm) se calafătează și se lipește cu chit preparat cu adeziv impermeabil. Se recomandă acoperirea trotuarelor subțiri cu pânză și chit; în acest caz, marginile țesăturii trebuie pliate peste părțile laterale de sub guler și presate (Fig. 18, b).Pardoseala din placaj are o greutate mult mai mică decât scândurile; faceți mai simplu, mai ușor să asigurați impermeabilizarea. Cu toate acestea, podelele din placaj pot fi instalate numai cu astfel de contururi ale părții de deasupra apei a carcasei, încât placajul va trebui să fie îndoit doar într-o direcție. Pardoseala din placaj este atașată de grinzi cu șuruburi, iar de grinda aripii cu șuruburi și adeziv impermeabil pentru a îmbunătăți etanșeitatea acestei cele mai „periculoase” unități. Împerecherea podelei din placaj cu învelișul lateral din placaj se realizează cu ușurință nu numai pe grinda interioară a aripii (Fig. 19, a), ci și pe calea navigabilă (Fig. 19.6) sau pe grinda exterioară a aripii, care servește și ca umăr (Fig. 19 , V).
Pe ambarcațiunile mai mari, șipcile subțiri de tec sau pin sunt adesea lipite peste pardoseala din placaj. Acest design are aspectul unei punți stivuite clasice și, în același timp, este mai puțin sensibil la soare. Cea mai practică opțiune este acoperirea punților din placaj cu fibră de sticlă.
Am luat în considerare designul anumitor componente separat, dar deoarece toate lucrează împreună în carenă, este necesar să ne amintim relația lor, importanța alegerii corecte a designului carenei în ansamblu, în funcție de dimensiunea, tipul de contururi și condițiile de funcționare ale navei, disponibilitatea materialelor și experiența. De regulă, prima problemă, a cărei soluție determină dimensiunea distanței, designul setului și dimensiunile conexiunilor sale, este alegerea designului și a grosimii pielii exterioare. Cititorul va găsi un exemplu de analiză cuprinzătoare a acestei probleme pentru navele mici, de exemplu, în. De asemenea, vă recomandăm să citiți articolele din același număr despre tehnologia construcției amatorilor de nave mici și articolul despre al treilea număr.