Bölünmüş sistemlerin işleyişindeki tüm problemler iki kategoriye ayrılabilir:
- soğutma devresindeki arızalar;
- elektroniklerin ve (veya) elektrikli elemanların arızası.
İklim sistemi arızasının en yaygın nedeni freon sızıntısıdır. Klimanın dış ve iç üniteleri ana borular kullanılarak bağlanır. Mekanik olarak bağlanırlar. Bu kurulum tekniğinde planlı bir soğutucu sızıntısı olduğu varsayılmaktadır. Yıllık servis sırasında uzmanlar az miktarda soğutucu ekler. Normun yılda 150-200 gr freon olduğu kabul edilir. Sızıntı bu standardı aşarsa, büyük olasılıkla kurulum çalışmaları sırasında ciddi hatalar yapılmıştır. Montaj işinin uzman olmayan kişilerce yapılmaması gerektiğini gösteren temel neden de budur. Sonuçta, bölünmüş sistemin sonraki tüm operasyonel yetenekleri buna bağlıdır.
Split sistemin teknik incelemesini yaparken yapmanız gereken ilk şey, dış ve iç ünitelerin ısı eşanjörlerini kontrol etmektir. Ünitelerin doğru kurulup kurulmadığını, içine kir girip girmediğini, havalandırmanın normal olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Uzmanlar, tüm modern iklim kontrol ekipmanı modelleriyle donatılmış test çalışma modunu kullanıyor.
İklim sisteminin test çalışma modunun özelliği, sensörlerin sıcaklık okumalarına dikkat etmeden soğutma için çalışmasıdır. Bu modda, bölünmüş sistem, teknisyenin sorunu tanımlaması gerektiği sürece sınırsız bir süre boyunca çalışır. Normal moda geçtikten sonra klima her zamanki gibi çalışır.
Kayma sisteminden freon sızıntısı şüphesi varsa, derhal kullanmayı bırakıp onarım çalışmalarına başlamalısınız. Soğutucu sızıntısı farklı yöntemlerle belirlenir. Bunlardan biri emme basıncında gözle görülür bir azalmadır. Emme basıncı değeri sıfırın altındaysa, büyük olasılıkla sisteme hava giriyordur. Havayla birlikte muhtemelen ekipmanın içine nem girer ve bu da klimanın - kompresörün iç kısımlarının korozyona uğramasına neden olur. Ayrıca kompresör aşırı ısınmadan zarar görebilir. Normal çalışma sırasında kompresörün sistemde dolaşan freon tarafından soğutulması gerekir. Gaz eksikliği varsa bu işlem tam olarak gerçekleşmez veya hiç gerçekleşmez. Elbette soğutucunun derhal doldurulması gerekir.
Uzman, sistemde kalan freonu tamamen çıkarmalı ve sızıntının nedenini ortadan kaldırmalıdır. Gerektiğinde sistemin içine nem girerse özel filtre-kurutucu, asit önleyici filtre takılarak vakum yapılır.
Sızıntıları tespit etmek için teknisyenler çeşitli türlerde sızıntı dedektörleri olan elektronik cihazlar kullanır. Başka bir cihaz türü sızıntı göstergesidir. Göstergeler freonla birlikte klimaya yüklenir ve onunla birlikte kapalı bir devrede dolaşır. Ultraviyole ışık, basınçsız bir alanın tespit edilmesine yardımcı olur; gösterge, hasarlı alandan yüzeye çıktığında parlar. Herhangi bir özel mağazadan ultraviyole lamba satın alabilirsiniz, modern dünyada bu bir sorun değildir.
Ciddi bir sızıntı için özel bir ekipmana gerek yoktur. Kapalı bir sistem içerisinde dolaşan yağ, soğutucu akışkan ile birlikte contanın bozulduğu yerlerden dışarı sızar.
İklim sistemindeki ikinci arıza kategorisi, klimanın elektrikli elemanlarının işleyişinde bir sorunun ortaya çıkmasıdır. Kural olarak kompresör arızalanır. Değiştirilmesi önemli finansal maliyetler ve zaman kaybı gerektirir. Aşağıdakiler de arızalı olabilir: iç veya dış ünite fanlarının başlatma kondansatörü veya elektrik motorları. Arızalar test muayenesi, sargı direnci veya mahfaza üzerindeki izolasyonun kontrol edilmesiyle tespit edilir. Her bölünmüş sistem modelinin, talimatlarda belirtilen kendi sargı direnci göstergeleri vardır.
İklim kontrol ekipmanının göstergedeki göstergeleri kullanarak bağımsız olarak rapor ettiği elektrikli elemanların arıza kategorileri vardır. Bunlar, standart, invertörsüz bir split sistemde meydana gelebilecek tipik problemlerdir. Bunlardan sadece dördü var:
1. İç ünite besleme havası sıcaklık sensöründe hata;
2. İç ünite ısı eşanjörünün sıcaklık sensöründe hata;
3. İç ünitenin elektrik motorunun arızalanması;
4. Kontrol panosu arızası.
Teknisyen, klimanın nasıl çalıştığına bağlı olarak arızanın niteliğine de karar verebilir. Bölünmüş sistem açıldıktan hemen sonra kapanırsa ve ardından iç ünitenin ekranında hata bilgileri belirirse, büyük olasılıkla hava akışında veya evaporatör sıcaklık sensörlerinde bir arıza vardır. Teknik olarak iklim sisteminin tüm çalışma modları sensör verilerine dayanmaktadır. İstenilen moda göre iklim sisteminin çalışma sırasını belirlerler.
Split sistem çalışmaya başladıktan 15-20 saniye sonra kapanırsa, bu iç ünite fan motorunda bir arıza olduğunun göstergesidir. Çalışmasında aksaklıklar varsa devir hızı azalır. İç ünite fan motoru arızalı (dönüş hızı belirtilen devir/dakikanın altında).
Bölünmüş sistem hiç açılmıyorsa ve LED'ler hiç yanmıyorsa veya tamamen yanıp sönüyorsa, büyük olasılıkla kontrol devre kartı arızalanmıştır. Tüm LED'lerin yanıp sönmesi, ağda kontrol panosunun yazılım ayarlarını ihlal eden bir güç dalgalanmasının da göstergesi olabilir. Bu zor bir problem değil. Bunu çözmek için ana kontrol panosunu yeniden programlamak yeterlidir. Kodlar yalnızca servis teknisyenlerinde bulunur.
Bölünmüş sistemlerin çalışma algoritması tüm modeller için pratik olarak aynı olduğundan, arızaların nedeni aşağıdaki göstergelerle belirlenebilir:
soğutma ve ısıtma çalışma modu kurulduğunda kompresör açılıp kapatıldığında hava sensörü;
iç ünite oda ısıtma modunda kontrol edildiğinde evaporatör sensörü ve dış ünite ısı eşanjörü donduğunda veya ısıtma modunda iç ünite ısı eşanjörü aşırı ısındığında acil durum modu etkinleştirildiğinde. Eşanjör sensörünü soğutma moduna ayarlayarak donmayı önleyebilirsiniz.
Teknisyen sorunu zamanında ve doğru bir şekilde teşhis edebildiği takdirde, arızayı kısa sürede etkili bir şekilde giderebilecektir. Bu, yaşam konforunu önemli ölçüde artırır.
KLİMA KOMPRESÖRÜNÜN KONTROLÜ
İklim sistemi bozulduğunda şüphe genellikle kompresörün arızalanmasından kaynaklanır. Ancak daha yakından incelendiğinde bu mekanizmanın bununla hiçbir ilgisi olmadığı ortaya çıkabilir. Bu nedenle bir uzmanın kompresöre doğru teşhis koyması önemlidir.
Başlangıç sargılı tek fazlı kompresörler
Teşhis çalışmasını gerçekleştirmek için, kompresöre erişim sağlayacak şekilde klimanın sökülmesi gerekir. Kontaklar vidalanmış olarak kapağın altında bulunur. Kompresöre bağlanan kablolar sayesinde kolaylıkla tespit edilebilir. Kapak çıkarıldıktan sonra 3 pinli terminallere ve bunlardan uzanan terminallere ve kablolara erişim açılır. Kabloların bağlantısı kesilmeli ve kontak terminalleri arasındaki direnç bir multimetre ile ölçülmelidir.
Klima anahtarı direnç ölçüm moduna ayarlanmıştır. Multimetre, açık olduğunu gösteren sonsuz yüksek direnci gösterebilir. Dahili koruma varsa, kompresörün aşırı ısınmadığından emin olmalısınız ve bu, korumanın etkinleştirildiğinin bir göstergesi değildir. Harici koruma takılıysa kompresör arızalanmıştır. Multimetre sıfıra yaklaşan bir direnç gösteriyorsa, bu, kompresörün arızalanmasına neden olan bir kısa devreyi gösterir.
Kesin direnç göstergeleri doğrudan multimetrenin doğruluğuna ve kompresörün gücüne bağlıdır. Okumalarda izin verilen dalgalanma oranı yaklaşık 1-50 Ohm'dur.
Her split sistem kompresörü termal koruma ile donatılmıştır. Cihazın içine yerleştirilebilir veya kompresör terminallerinin yanına, dışarıya yerleştirilebilir. Yerleşik termal korumaya “hap” da denir. Harici termal koruma, fazla zorluk çekmeden ayrı ayrı teşhis edilebilir. Bu yöntem kısa devre dönüşlerini belirleyemez. Bunları ölçmek için özel aletler var ancak okumaları hatalı.
Megger ile ölçüm
Geleneksel bir test cihazı ile klima sisteminde izolasyon bozulması imkansızdır, çünkü 3-9 V'luk düşük bir voltajda ölçüm yapabilmektedir. Özel bir megger cihazı, 200-1000 V'luk yüksek bir voltajda ölçüm yapılmasını mümkün kılar. Bir megger ile çalışmaya başladığınızda, bir multimetre ile sarımlardan geçmeniz gerekir. Bu, sargı mahfazaya kısa devre yapıldığında direnci megger ile ölçmenin imkansız olduğunu göstermektedir.
Cihaz, sargıların teşhis edildiği aralıkta istenen voltajı ve çalışma süresini seçmenize yardımcı olan anahtarlarla donatılmıştır.
Kompresör üzerindeki terminaller ile içinden çıkan bakır boru arasında 250-500 V gerilim ile direnç ölçülür. Normal direnç değeri 7-10 MOhm aralığındadır. Okumalar farklıysa kompresörün değiştirilmesi gerekir.
Ölçüm çalışmasına başlamadan önce klimanın talimatlarını dikkatlice okumalısınız. Cihaz yüksek voltaj altında olduğundan güvenlik önlemlerinin ihlal edilmesi veya yanlış kullanılması halinde elektrik çarpabilir veya split sisteme zarar verebilirsiniz.
Üç fazlı kompresörler ve invertör klima kompresörleri
Bu elemanların başlatma sargısı bulunmadığından, üç fazlı kompresörlerin sargıları ile invertör klimaların kompresörleri arasındaki dirençlerin aynı olması gerekir. Genel olarak arıza tespit yöntemleri tek fazlı klima kompresörüne benzer.
Klima sorun giderme
Klima anormal çalışıyorsa lütfen klima çalıştırma talimatlarından aşağıdaki tabloya bakın. Bu size zaman kazandırabilir ve gereksiz harcamalardan kaçınabilir.
| Sorun | Çözüm |
|---|---|
|
Klima çalışmıyor |
Güç durumunu kontrol edin ve ardından klimayı tekrar açın. |
|
Sıcaklık ayarı çalışmıyor |
Fan/Turbo modunu seçip seçmediğinizi kontrol edin. Bu modlarda istenilen sıcaklık otomatik olarak ayarlanır ve sıcaklığı ayarlayamazsınız. |
|
Klimadan soğuk/sıcak hava gelmiyor |
Ayarlanan sıcaklığın mevcut sıcaklıktan daha yüksek (Soğutma modunda)/düşük (Isıtma modunda) olup olmadığını kontrol edin. Düğmeye bas Sıcaklık(Sıcaklık) +
veya –
Ayarlanan sıcaklığı değiştirmek için uzaktan kumandadaki düğmesine basın. |
|
Hava akışı ayarı çalışmıyor |
Otomatik / Kurutma / modunu seçtiğinizden emin olun. Bu modlarda istenilen sıcaklık otomatik olarak ayarlanır ve sıcaklığı ayarlayamazsınız. |
|
Fan hızı kontrolü çalışmıyor. |
Otomatik / Kuru / Turbo / seçeneğini seçtiğinizden emin olun. Bu modlarda fan hızı otomatik olarak ayarlanır ve fan hızını ayarlayamazsınız. |
|
Uzaktan kumanda çalışmıyor. |
Pillerin bitip bitmediğini kontrol edin. |
|
Zamanlayıcı işlevi ayarlanamaz |
Düğmeye basıp basmadığınızı kontrol edin Ayarlamak Saati ayarladıktan sonra uzaktan kumandada (Ayarla) tuşuna basın. |
|
Gösterge sürekli olarak yanıp sönüyor. |
Düğmeye bas Güç(Güç) veya isteğe bağlı güç anahtarının fişini çekin/kapatın. Gösterge yanıp sönmeye devam ederse servis merkezinizle iletişime geçin |
|
Çalışma sırasında odaya koku giriyor. |
Cihazın dumanlı bir ortamda çalıştırılıp çalıştırılmadığını kontrol edin. Odayı havalandırın veya klimayı 1 ~ 2 saat boyunca Fan moduna getirin. (Klimada hoş olmayan koku yayan bileşenler kullanmıyoruz.) |
|
Hata mesajı belirdi. |
İç ünite göstergesi yanıp sönüyorsa en yakın servis merkezinizle iletişime geçin |
|
Gürültü vardı. |
Klimanın kullanıldığı moda bağlı olarak soğutucu akışı değiştiğinde ses duyulabilir. Bu iyi. |
|
Dış üniteden duman geliyor. |
Bu bir yangın olamayacağından, kışın Isıtma modunda dış ünite ısı eşanjörünün buzunu çözdüğünde buhar oluşabilir. |
|
Dış ünitenin bağlantı borularından su damlıyor. |
Sıcaklık farklılıklarından dolayı su oluşabilir. Bu iyi. |
İç ünite filtreleri kirli
Filtre kirliliği, ısı eşanjörünün hava akışını bozar, bu da klimanın soğuk veya sıcak performansında azalmaya yol açar. Ayrıca sistemin işleyişinin bozulması bakır boru hatlarının donmasına neden olabilir. Klimayı kapattığınızda buzlar erimeye başlayacak ve iç üniteden su damlayacaktır.
Filtrelerin ciddi şekilde kirlenmesi, drenaj sisteminin toz topaklarıyla tıkanmasına ve normal yoğuşma suyu drenajının bozulmasına neden olabilir.
Filtreler iki ila üç haftada bir, iç ortam havası çok tozluysa daha sık temizlenmelidir. Filtreleri temizlemek için ılık suyla yıkanıp kurutulur veya elektrikli süpürgeyle temizlenir. Bazı klima modellerinde opsiyonel veya standart olarak kullanılan ince hava filtrelerinin (bu filtrelerin tamiri mümkün değildir) kullanım ömrü hava kirliliğine bağlı olmakla birlikte şehir şartlarında nadiren 3...4 ayı aşmaktadır. Filtrelerin temizlenmesi ve değiştirilmesi, standart garanti hizmetine dahil değildir ve elektrikli süpürgedeki torbaların temizlenmesi veya değiştirilmesi gibi, kullanıcı tarafından gerçekleştirilmelidir.
Dış ünite ısı eşanjörünün kirlenmesi
Isı eşanjörünün kirlenmesinin en tipik türlerinden biri kavak tüyü ile tıkanmasıdır, bu da ısı giderme modunun bozulmasına, kompresörün aşırı ısınmasına ve arızasına yol açar. Uzmanlara göre iklim sistemi arızalarının yaklaşık üçte biri bu nedenle meydana geliyor.
Isı eşanjörü, kış mevsiminden sonra klimayı çalıştırmadan önce ve çalışma sırasında kirlendikçe periyodik olarak temizlenir. Kavak tüylerinin yanı sıra, ısı eşanjörü düşen yapraklar, sokak artıkları vb. nedeniyle tıkanabilir. Isı eşanjörünü temizlerken ince kanat plakalarına zarar vermemeye dikkat edilmelidir. Kaburgaları hasar görmüşse temizlemek ve düzeltmek için, plakalar arasında farklı aralıklara sahip kaburgalar için birkaç "tarak" seti olan özel bir alet kullanabilirsiniz. Kavak tüyü, toz ve diğer kirletici maddeler basınçlı hava akımıyla dışarı üflenir.
Normalleştirilmiş soğutucu sızıntısı
Klima arızasının ikinci en yaygın nedeni normal bir soğutucu sızıntısıdır. Standartlaştırılmış sızıntı miktarı, devreye yüklenen soğutucu akışkan kütlesinin yıllık %6...8'idir. Bu sızıntı, sistemin en kaliteli kurulumunda bile her zaman meydana gelir ve bağlantı borularındaki bağlantıların varlığının kaçınılmaz bir sonucudur. Normalleştirilmiş sızıntıyı telafi etmek için klimanın her 1,5...2 yılda bir soğutucuyla yeniden doldurulması gerekir. Aksi takdirde devredeki soğutucu miktarı izin verilen minimum seviyenin altına düşebilir ve bu da kompresörün aşırı ısınmasına ve tıkanmasına yol açabilir.
Soğutucu sızıntısını en aza indirmek için, alın bağlantılarının somunlarını sıkarken aşırı güç kullanmayın; aşırı sıkma bağlantının hasar görmesine neden olabilir. Tablo, çeşitli çaplardaki borulardaki somunları sıkarken önerilen tork değerlerini göstermektedir.
| Boru çapı, inç | Tork, kg cm |
|---|---|
| 1/4 | 160 - 200 |
| 3/8 | 350 - 450 |
| 5/8 | 450 - 550 |
| 3/4 | 550 - 650 |
Devredeki soğutucu akışkan miktarındaki azalmanın ilk işareti, dış ünitenin rakor bağlantılarında don veya buz oluşması, ayrıca odadaki havanın yetersiz soğutulması veya yakılmasıdır. Normalde klimanın yaklaşık 15 dakika çalıştırılmasından sonra iç ünitenin giriş ve çıkışındaki hava sıcaklığı farkı soğutma modunda en az 8...10 °C ve en az 12...14 °C olmalıdır. ısıtma modunda.
Klimalar genellikle hem diğer hata kodlarının yanı sıra soğutucu miktarındaki azalmaya ilişkin bir mesaj çıktısı hem de koruyucu aktüatörlerin etkinleştirilmesini sağlar. 1980-1990'lı yıllarda üretilen klimalarda, soğutucu akışkan eksikliği olduğunda ürünü kapatmak için devrede anormal basınç düşüşü olduğunda devreye giren ve sistemi kapatan alçak basınç anahtarı kullanılıyordu. Çoğu üretici artık önemli sistem kontrol noktalarındaki sıcaklığı ve/veya kompresör çalışma akımını ölçen elektronik kontrol sistemlerine geçiyor. Bu verilere dayanarak, soğutucu akışkan basıncı da dahil olmak üzere iklim sisteminin tüm çalışma parametreleri hesaplanır.
Soğutucu sızıntısı aşağıdaki nedenlerden dolayı tehlikelidir:
- dış ünitenin kompresörü soğutucu akışıyla soğutulur, bu nedenle soğutucu akışkanın yoğunluğunun azalması nedeniyle kompresör aşırı ısınır;
- tahliye gazının sıcaklığı artar, bu da sıcak gazın 4 yollu vanaya zarar vermesine neden olabilir;
- Kompresör yağlama sistemi bozulur ve yağ, ısı eşanjörüne taşınır.
- Soğutucu sızıntısının belirtileri şunlardır:
- kompresör yalıtımının karartılması;
- kompresör ısı koruma rölesinin periyodik aktivasyonu;
- kompresör tahliye borusundaki yalıtımın yanması;
- yağın koyulaşması, yanık kokusunun ortaya çıkması;
- yağı asitlik açısından test ederken olumlu sonuç.
Yanlışgaz istasyonusoğutucu devresi
Klimaların anormal çalışmasının ve kompresörlerin arızalanmasının ana nedenlerinden biri, soğutucu devrenin yanlış doldurulmasıdır. Ayrıca, devredeki soğutucu akışkan eksikliği çeşitli sızıntı türleriyle açıklanabiliyorsa, aşırı şarj, kural olarak, servis personelinin hatalı eylemlerinin bir sonucudur.
Kısma cihazı olarak termostatik vana (TEV) kullanan sistemler için normal soğutucu akışkan şarjını gösteren en iyi gösterge aşırı soğutma sıcaklığıdır.
Aşırı soğutma sıcaklığı Т1 (veya basitçe aşırı soğutma), Т1 = Тв – Тх1 farkı olarak tanımlanır, burada
TV - yüksek basınç tarafındaki basınç göstergesinden okunan yoğuşma sıcaklığı (basınç manifolduna takılan basınç göstergelerinin genellikle bir sıcaklık ölçeğine sahip olduğunu unutmayın),
Tx1, kondenser çıkışındaki soğutucu akışkanın (sıvı tüpü) sıcaklığıdır.
Zayıf hipotermi şarjın yetersiz olduğunu, güçlü hipotermi ise soğutucu akışkanın fazla olduğunu gösterir. Kondenser çıkışındaki sıvının aşırı soğutma sıcaklığı 4...7 °C arasında tutulduğunda ve evaporatör girişindeki hava sıcaklığı nominal çalışma koşullarına yakın olduğunda yeniden dolum normal kabul edilebilir.
a) Düşük soğutucu akışkan belirtileri
Soğutucu akışkan eksikliği devrenin her elemanında kendini gösterir ancak bu eksiklik özellikle devrenin evaporatör, kondenser ve sıvı hattında hissedilir. Yetersiz miktarda sıvının bir sonucu olarak, evaporatör soğutucu akışkanla yetersiz şekilde doldurulur ve bu da sistemin soğutma kapasitesinde bir azalmaya yol açar. Evaporatörde yeterli sıvı bulunmadığından burada üretilen buhar miktarı önemli ölçüde düşer. Kompresörün hacimsel verimliliği evaporatörden gelen buhar miktarını aştığı için içindeki basınç anormal şekilde düşer. Buharlaşma basıncındaki bir düşüş, buharlaşma sıcaklığında bir azalmaya yol açar. Buharlaşma sıcaklığı sıfırın altına düşebilir, bu da giriş borusunun ve evaporatörün donmasına neden olur ve buharın aşırı ısınması çok önemli olur. Buhar kızdırma sıcaklığı T2 (veya basitçe buhar kızdırma), T2=Tx2-Tn farkı olarak tanımlanır, burada
Тх2 - evaporatörün çıkışındaki soğutucu akışkanın (gaz tüpü) sıcaklığı,
Tn, alçak basınç tarafındaki manometreden okunan, evaporatördeki buharın sıcaklığıdır.
Aşırı ısınma 5...8 °C aralığında olmalıdır. Önemli miktarda soğutucu akışkan eksikliği durumunda aşırı ısınma 12...14 °C'ye ulaşabilir ve buna bağlı olarak kompresör girişindeki sıcaklık da artacaktır. Hermetik ve yarı hermetik kompresörlerin elektrik motorlarının soğutulması emilen buhar kullanılarak gerçekleştirildiğinden bu durumda kompresör anormal derecede ısınacak ve arızalanabilecektir. Emme hattındaki buharın sıcaklığının artması nedeniyle basma hattındaki buharın sıcaklığı da artacaktır. Devrede soğutucu akışkan sıkıntısı yaşanacağından aşırı soğutma bölgesinde de soğutucu akışkan yetersiz olacaktır.
Bu nedenle, soğutucu akışkan eksikliğinin ana belirtileri şunlardır:
- düşük soğutma kapasitesi;
- düşük buharlaşma basıncı;
- yüksek aşırı ısınma;
- yetersiz hipotermi (4 °C'den az).
Kısma cihazı olarak kılcal boruların kullanıldığı kurulumlarda aşırı soğutmanın, doğru miktarda soğutucu şarjının değerlendirilmesi için belirleyici bir gösterge olarak kabul edilemeyeceğine dikkat edilmelidir.
b) Aşırı şarj edilen soğutucunun belirtileri
Kısma cihazı olarak genleşme valfi bulunan sistemlerde, sıvı evaporatöre giremez, bu nedenle fazla soğutucu akışkan kondenserde kalır. Kondenserdeki anormal derecede yüksek bir sıvı seviyesi, ısı değişim yüzeyini azaltır, kondansatöre giren gazın soğuması kötüleşir, bu da doymuş buharların sıcaklığının artmasına ve yoğuşma basıncının artmasına neden olur. Öte yandan, kondenserin tabanındaki sıvının dış hava ile çok daha uzun süre temas halinde kalması, aşırı soğutma bölgesinin artmasına neden olur. Yoğuşma basıncı arttırıldığından ve yoğuşturucudan çıkan sıvı mükemmel şekilde soğutulduğundan, yoğuşturucu çıkışında ölçülen aşırı soğutma yüksek olacaktır.
Artan yoğuşma basıncı nedeniyle kompresördeki kütle akışında azalma ve soğutma kapasitesinde düşüş olur. Bunun sonucunda buharlaşma basıncı da artacaktır. Aşırı şarjın buhar kütlesel akış hızında bir azalmaya yol açması nedeniyle elektrikli kompresör motorunun soğutması bozulacaktır. Ayrıca artan yoğuşma basıncı nedeniyle kompresörün elektrik motorunun akımı da artar.
Soğutmanın bozulması ve akım tüketiminin artması, elektrik motorunun aşırı ısınmasına ve sonuçta kompresörün arızalanmasına neden olur.
Bu nedenle, soğutucu akışkanla yeniden şarjın ana işaretleri şunlardır:
- soğutma kapasitesinde düşüş;
- buharlaşma basıncında artış;
- yoğunlaşma basıncında artış;
- artan hipotermi (7 ° C'den fazla).
Kısma cihazı olarak kılcal boruların kullanıldığı sistemlerde, fazla soğutucu akışkan kompresöre girebilir, bu da su darbesine ve sonuçta kompresör arızasına yol açabilir.
Sistemin soğutucu akışkanla doldurulmasında nominal değerden küçük (%10 dahilinde) sapmalar, sistem parametrelerinde önemli bir değişikliğe yol açmaz. Bu, split sistemin iç ünitesinden çıkan havanın sıcaklığının (soğutma modunda çalışma), kompresörün çalışma akımının ve sabit çevresel parametrelerle (dış havanın sıcaklıkları) soğutucu devresindeki düşük basıncın ölçülmesiyle doğrulanır. ve iç mekandaki hava) ve çeşitli devre yeniden doldurmaları. Devre dolumunun nominal değerden küçük sapmaları için, her iki modda da bölünmüş sistemin çalışma parametrelerindeki değişiklikler küçüktür.
b) Bağlantı borularının aşırı uzunluğu
Üreticinin belirlediği değeri aşan yükseklik farklarına sahip split sistem ünitelerinin yerleştirilmesi de klima performansının düşmesine neden olur.
Klima çalışırken artan gürültü
Artan gürültünün kaynağı, klimanın kötü sabitlenmiş parçaları ve üniteleri olabilir. Gürültüyü ortadan kaldırmak için, sistemin tüm boru bağlantılarını ve bağlantılarını ve yapısal elemanlarını sıkı bir şekilde sıkmak gerekir. Dış ünite yatay olarak düzleştirilmelidir. Bağlantı borularının gevşek halkaları da gürültü kaynağı olabilir. İklim sisteminin kurulumundan sonra bu tür halkalar kalmamalı, ancak herhangi bir nedenle bırakılırsa tüplerin dönüşleri birbirine sabitlenmelidir.
Sistemdeki yerel direnç
Soğutucu akışkan sirkülasyon devresinde yerel direncin oluşması, evaporatöre olan beslemeyi azaltır ve emme basıncı normalin altına düşer.
Direnç şunlardan kaynaklanabilir:
boru hattı deformasyonu;
filtre tıkanması;
kurutucu tıkanması;
kılcal tüpün kirlenmesi;
genleşme valfindeki buz tapası.
Sistemin stabil çalışmasını sağlamak için arızanın giderilmesi gerekir.
Boru hattının deformasyonu, kuvvetli bir şekilde büküldüğünde meydana gelir ve bu da düzleştirilmiş bir bölüme neden olur. Bu arıza görsel olarak belirlenir. Ancak sıvı boru hattında direnç oluşması durumunda soğutucu akışkanın kısılması sonucu çökme noktasında sıcaklık farkı oluşur. Boru hattı önemli ölçüde deforme olursa, çökme noktasından sonraki bölgede yoğuşma veya don tabakası oluşacaktır (Şekil 59). Boru hattı hafifçe deforme olmuşsa, düzleştirilmiş kısım bir boru genişletici kullanılarak düzleştirilebilir. Bu yeterli değilse, boru hattının bu bölümü kesilir ve yenisiyle değiştirilir.
Onarımlar başlamadan önce, bakım personelinin olası yaralanmasını önlemek için boru hattından soğutucu salınır.
Filtre, soğutma sistemine giren ve ekipmanın hasar görmesine neden olabilecek yabancı parçacıkları yakalayacak şekilde tasarlanmıştır. Tüm genleşme valfleri filtrelerle, emme boru hatları ise filtre kurutucularla donatılmıştır. Tıkalı bir filtre, soğutucu akışını azaltır ve sistemdeki dolaşımı tamamen durabilir. Tıkalı bir filtre aynı zamanda boru hattının aşağısında bulunan bölümünde basınçta (ve dolayısıyla sıcaklıkta) bir azalmaya neden olur. Filtre tıkalıysa değiştirmek daha iyidir. Yedek yoksa kirli filtreyi iyice temizleyin. Filtre sık sık çıkarılmamalıdır, aksi takdirde yabancı parçacıklar ve yoğuşmayan gazlar sisteme girerek çeşitli zararlara neden olabilir.
Kurulum sırasında, ünitenin iç boşluklarına nem ve yabancı parçacıkların girme olasılığını ortadan kaldırmak için tüm üniteler nem alma cihazlarıyla donatılmıştır. Kurutucu tıkandığında sistemdeki soğutucu akışkanın sirkülasyonu azalır veya tamamen durur.
Bu durumda kurutucu öncesi ve sonrası hatta sıcaklık farkı oluşur (Şek. 60). Tıkanmış kurutucu değiştirilir. Kurutucuyu sökmeden önce, çalıştıran personelin yaralanmasını önlemek için soğutucuyu ilgili boru hattından boşaltın. Kurutucu uzun süre sistemden çıkarılmamalıdır.
Kılcal boruya giren yabancı parçacıkların bir sonucu olarak tıkanır, bu da evaporatöre soğutucu akışkan beslemesinin azalmasına veya tamamen kesilmesine yol açabilir.
Kılcal borunun tıkanması, daha uzun bir basınç dengelemesi ile kendini gösterir ve buna soğuk kaybı da eşlik eder.
Kılcal boruyu temizlemek yerine değiştirilmesi tavsiye edilir.
Bu durumda aynı uzunluk ve çapta yeni bir kılcal boru seçmelisiniz. Kılcal borunun diğer parametrelerle birlikte takılması, soğutma makinesinin dengesiz çalışmasına ve yetersiz soğutmaya yol açacaktır. Filtre kılcal tüple aynı anda değiştirilir. Soğutucu akışkan öncelikle sistem emme hattından boşaltılmalıdır.
Sistemde serbest nem varsa, evaporatörün soğutucu akışkan besleme regülatör deliğinde bir buz tıkacı oluşur. Bu, kurutucu mümkün olan maksimum miktarda nemi emdiğinde ve geri kalanı genleşme valfinde donduğunda meydana gelir. Genleşme valfinin donması, makine çalışma parametrelerinin değişmesine ve emme ve basma basınçlarının düşük olmasına neden olur.
Arızanın nedeninin nem olduğundan emin olmak için üniteyi durdurun ve genleşme valfi gövdesine sıcak suya batırılmış bir bez uygulayın. Birkaç dakika sonra bir tıslama sesi oluşmalı ve emme tarafındaki basınç artmalıdır. Arızayı gidermek için kurutucuyu değiştirin. Bu işe yaramazsa, soğutucu akışkanın sistemden tamamen boşaltılması, sistemin üç kez boşaltılması, daha büyük kapasiteli bir kurutucu takılması ve sisteme kuru soğutucu akışkan doldurulması gerekebilir.
Performansı yetersiz olduğunda veya soğuk tüketimi arttığında ünite artan yükle çalışır. Bu sorunun tek çözümü üniteyi daha verimli başka bir üniteyle değiştirmektir. Yüksek fan hızlarında evaporatörde önemli bir termal yük oluşur ve bu da emme basıncının artmasına neden olur. Fan hızını azaltabilir ve aynı zamanda evaporatörden geçen hava akışının sıcaklığı ile soğutucu akışkanın kaynama noktası arasındaki farkı değiştirebilirsiniz. Önerilen sıcaklık farkı genellikle klima için 11°C, soğutma için ise 6 - 9°C'dir.
Klima kompresörü nasıl kontrol edilir ve servis ömrü nasıl uzatılır?
Çoğu zaman servis departmanı ısı yalıtımında kararma, klima yağı veya soğutucu sızıntısı tespit ettiğinde sıvı hattına filtre takar veya sızıntıyı giderip klimayı yeniden doldurur ancak gerçekte tasarruf için radikal önlemler alınması gerekir. klimanın kurulum yerinde gerçekleştirilemeyen kompresör. Böyle bir tutumun sonucu aynı olacaktır - kompresör arızası. Klima kompresörünün hala kurtarılabileceği durumlarda klimayı tamir etme olanaklarını düşünelim.
Bir servis merkezinde bir klimanın kompresör-yoğuşma ünitesini onarma ihtiyacı, yalnızca acil bir durumda, örneğin bir kompresör arızalandığında değil, aynı zamanda klimanın teşhis sonuçlarına bağlı olarak da ortaya çıkabilir.
Bu tür durumların durumları:
- kompresör yağının hızlı analizinin sonucu;
- klimanın freon devresinin sıkılığının kaybı;
- klimanın freon devresine giren nem.
Bu durumlarda klima kompresörü hala çalışıyor olsa bile günleri sayılıdır. Acil "yeniden canlandırma" klimanın ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir.
Ekspres yağ analizi
Freon devresinden bir yağ örneği almak gerekir.
Rengini ve kokusunu iyi bir yağ örneğiyle karşılaştırın.
Bir asit testi kullanarak yağı asit varlığı açısından analiz edin.
Aşama I
Klima durdurulduğunda boru hattının duvarlarından klimanın servis ağzından analiz için yağ örneği alınabilir.
Bunun için ihtiyacınız olacak:
- bağlantı parçası ve musluklu kısa hortum;
- yağ toplama kabı;
- temiz bir laboratuvar test tüpü.
Prosedür:
- klimayı durdurun;
- yağın boru hattının duvarları boyunca 10-15 dakika boyunca akmasına izin verin;
- musluklu bir hortumu servis portuna bağlayın;
- yağı toplamak için hortumun serbest ucunu bir kaba yerleştirin;
- musluğu açın; hortumdan çıkan gaz yağı taşıyacaktır;
- yağı bir kapta toplayın;
- yağın yerleşmesini bekleyin (yağda çözünmüş soğutucu madde vardır - köpürür);
- numuneyi bir test tüpüne dökün.
Aşama II
Bir klimanın freon devresinden alınan bir yağ numunesinin renk ve koku açısından iyi bir yağ numunesi ile karşılaştırılması. Numuneden ve referans yağdan aynı miktarda yağ iki özdeş test tüpüne konulur ve birbirleriyle karşılaştırılır.
Koyu yağ rengi ve yanık kokusu- Klima kompresörü aşırı ısınmış.
Aşırı ısınmanın nedeni, klimanın freon devresinden soğutucu sızıntısı ve yakıt doldurulmadan çalıştırılması olabilir.
Dış ünitenin radyatörünün kirlenmesi veya fan hava akışının bozulması nedeniyle sistemdeki basınç artışı (fan kontrol panosu düzgün çalışmıyor; fanın kendisi arızalı; klimayı çalışmaya uyarlamak için kış kiti devre dışı -25 dereceye ayarlanmamıştır).
Klimanın adaptasyon kiti olmadan düşük negatif sıcaklıklarda “sıcak” modda çalıştırılması.
Bunun sonucunda yağ, yağlama özelliğini kaybeder, çeşitli reçineli maddelere ayrışır ve klima kompresörü sıkışır.
Yeşilimsi yağ tonu - yağda bakır tuzlarının varlığı. Bunun nedeni klimanın freon devresindeki nemdir. Bu tür yağın asitlik testi pozitif olacaktır.
Zamanla iç klima sistemindeki su, dış ünitedeki kılcal borunun yakınında birikerek donarak tıkar. Sonuç olarak kompresör sistemi pompalayamaz, aşırı ısınır ve çalışma veya başlangıç sargısı yanar.
Hafif kokulu şeffaf yağ - Klima canlandırma gerektirmez.
Aşama III
Asit testi ya endişeleri doğrulamalı ve ardından klimanın acil servis müdahalesine ihtiyacı var ya da durumu çürütüp klimayı normal şekilde çalıştırmalıdır. Alınan yağın aynı miktarda sisteme geri verilmesi gerekmektedir.
Yağı iade etme prosedürü:
- örneğin 3-4 cm çapında şeffaf uzun bir bardak gibi uygun tabaklar alın;
- tıpkı yağ numunesi alırken olduğu gibi servis portuna hortumlu bir valf bağlayın;
- hortumun serbest ucunu camın içine indirin;
- hortumun bağlantısını kaplayacak şekilde camın içine yağ dökün;
- yağ seviyesini cam üzerinde işaretleyin;
- Freonun hortumdaki havayı çıkarması için valfi hafifçe açın;
- test için alınanla aynı miktarda yağı bardağa ekleyin;
- klimayı “soğuk” modda açın;
- klimanın sıvı portunu (büyük boru) kapatın;
- emme hattındaki basınç atmosfer basıncının altına düştüğünde vanayı açın, yağ servis ağzından klimaya akacaktır;
- yağ seviyesi işarete ulaştığında musluğu kapatın, klimayı derhal kapatın;
- klimanın sıvı portunu açın.
Freon devresinin sıkılığının kaybı klima -Çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir, ancak bu mutlaka feci sonuçlara yol açmaz.
Önemli faktörler:
- sızıntının yeri;
- kaybolan soğutucu miktarı;
- bir sızıntının ortaya çıkması ve tespit edilmesi arasındaki zaman aralığı;
- klimanın çalışma modu ve süresi.
Soğutucu akışkan sızıntısı tehlikesi, soğutucu akışkan tarafından soğutulan klima kompresörünün, ikincisinin yoğunluğunun azalması sonucu aşırı ısınmasıdır. Kompresör sıcaklığı yükselir. Yağlama sistemi bozulur, kompresörün iç parçalarının sürtünmesi artar ve sargılardaki akım kuvveti artar. Sonuç olarak kompresör giderek daha fazla ısınır ve sıkışır.
Freon sızıntısının belirtileri:
- dış ünitenin musluklarında donma;
- kompresör yalıtımının karartılması;
- yağlı yağ lekeleri;
- kompresör termal korumasının etkinleştirilmesi;
- yanık kokusu olan koyu renkli yağ;
- pozitif yağ asitliği testi.
Freon sızıntısı zamanında tespit edilirse, soğutucu akışkan tamamen gitmemişse, klima kısa bir süre soğutucu akışkan olmadan çalıştırılmışsa ve buna eşlik eden herhangi bir işaret yoksa - klimanın servis merkezinin duvarları içinde onarılması gerekir. gerekli değil.
Boru hattı tahribatından kaynaklanan ani sızıntıların oranı çok azdır. Freon sızıntıları genellikle genişleyen bağlantı noktalarından meydana gelir ve klimanın çalışmasını dikkatlice inceleyip izlerseniz sızıntılar zamanında tespit edilebilir.
Lütfen aklınızda bulundurun:
Seçilen moda bağlı olarak, klimanın açıldıktan sonra soğuk veya sıcak hava üretmeye başlaması için en fazla 10 dakikaya ihtiyacı vardır. Bu olmazsa klimayı derhal kapatmalı ve servis temsilcisini aramalısınız. Klimanın çalışması sırasında dış ünite üzerindeki boruların buzlanması, sızıntı olması durumunda servis temsilcisine ihtiyaç duyulur. Bu basit kurallara uymak, klima onarımı için yüksek maliyetlerden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Freon devresine giren nem- genellikle klima kurulum kuralları ihlal edildiğinde ortaya çıkar. Kurulum aşamalarından biri de fren hattının boşaltılmasıdır. Tesis edilen hattan hava ve su buharının uzaklaştırılması işlemidir. Soğutucu akışkanın döşenen hattan üflenmesi nemi gideremez, sadece bakır boruların duvarlarında buza dönüştürür, o da daha sonra eriyip suya dönüşür ve kirli işini yapar.
Klimanın içine nem girme tehlikesi, klima kompresörü arızalanana kadar sıklıkla kendini göstermemesidir. Soğuk modda çalışan bir klimadaki tüm işlemler pozitif sıcaklıklarda gerçekleşir ve su ancak donduğunda kendini gösterir ve kılcal borunun veya termostatik vananın arızalanmasına neden olur. Zamanla klimanın emiş basıncı düşer, kompresör sıcaklığı yükselir ve termal koruma (tablet) tetiklenir. Bu döngü kompresör yanana kadar tekrarlanır. Freon devresindeki nemin giderilmesi de yalnızca servis merkezinde yapılabilir.
Klima kompresörü ve kondenser ünitesinin onarımının bir servis merkezinde yapılması:
- soğutucu tahliyesi;
- kompresörün sökülmesi;
- kompresörün yağdan arındırılması;
- kompresörün yıkanması;
- kompresör tahliyesi;
- kompresörün yağla doldurulması;
- kompresör testi;
- kompresör yoğunlaştırma ünitesinin giriş devresinin yıkanması;
- kurutucu filtresinin sökülmesi;
- bir proses filtresinin kurulumu;
- kompresörün kompresör yoğunlaştırma ünitesine montajı;
- kompresör yoğunlaştırma ünitesinin standa montajı;
- soğutucu şarjı;
- kompresör-yoğunlaştırma ünitesinin stand üzerinde yıkanması;
- freon tahliyesi;
- kurutucu proses filtresinin çalışan bir filtreyle değiştirilmesi;
- kompresör yoğunlaştırma ünitesinin tahliyesi;
- soğutucu şarjı;
- onarılan ünitenin deneme çalıştırması.
Kirlenmiş yağın klimanın iç sistemi boyunca dolaşması nedeniyle, freon devresinin temizlenmesi ile ilgili çalışmaların bir kısmının klimanın kurulum yerinde yapılması gerekmektedir. Bu önlemlerin amacı kirli yağın tamir edilen üniteye girmesini önlemektir.
Temizlik işi şunları içerir:
- freon hatlarının ve buharlaştırıcının kurutulmuş nitrojenle temizlenmesi;
- freon hattına bir proses filtresinin takılması;
- freon hattının ve buharlaştırıcının tahliyesi;
- filtredeki kirin toplanması için klimanın çalıştırılması;
- soğutucu akışkanın kompresör yoğunlaştırma ünitesinde yoğunlaşması;
- proses filtresinin çıkarılması;
- freon hattının tahliyesi;
- klimanın çalıştırılması ve kompresörün basınç özelliklerinin ve mevcut gücünün izlenmesi.
Herhangi bir klima, birbirine bağlı birçok parçadan oluşan karmaşık bir elektronik cihazdır. Modern soğutma makineleri en son teknolojiler kullanılarak yaratılmıştır, ancak bu, bir veya daha fazla önemli bileşenin arızalanmasını engellemez, bu da daha fazla çalışmayı imkansız hale getirir.
Klimaların zamanında servis ve onarımı, cihaz nihayet arızalanmadan önce birçok arızanın ortadan kaldırılmasına yardımcı olur. Kural olarak, bu tür ekipmanın sahibi zaman zaman sistemin profesyonel temizliğini ve teşhisini sipariş etmelidir, ardından iklim teknisyeni kullanıcıyı tüm olası ve mevcut sorunlar hakkında bilgilendirmelidir.
Klima onarımı hem yerinde hem de servis ortamında yapılabilir. Her şey, arızanın karmaşıklığına ve ayrıca sahibinin ekipmanın sökülmesi ve müteakip kurulumu için ödeme yapma isteğine bağlıdır.
Fan, kompresör ve klima kontrol panosu arızası
Klimalarda en sık karşılaşılan arızalar nelerdir?
Geleneksel olarak, tüm arızalar, soğutma devresi bileşenlerinin arızalarına ve elektronik arızalara veya sistemin elektrikli bileşenlerinin arızasına bölünebilir. Çoğu zaman, aynı bölünmüş sistemlerin kullanıcıları kartta, fanda, kompresörde arıza veya dış ünitenin ısı eşanjörünün sızıntısıyla karşı karşıya kalır. Bunun nedeni ana yükün bu parçalara düşmesidir, bu nedenle özellikle çalışma koşullarına uyulmadığı takdirde aşınmaları kaçınılmazdır.
Fan
Klima fanına ne olabilir ve belirli durumlarda hangi onarımlar yapılır?
Bazı arızalar, iç ünitenin gösterge panelinde görüntülenen hata kodlarıyla gösterilir. Fan "uçarsa", büyük olasılıkla sistem birkaç saniyeliğine açılacak ve sonra tekrar kapanacaktır. Birkaç sebep var:
- fan kanatları arızalı;
- fan motoru arızalı;
- Fan motoru kondansatörü arızalı.
Her üç durumda da sorunun çözümü arızalı parçanın değiştirilmesi olacaktır.
Servis çalışanı öncelikle, farklı soğutma makinesi modelleri için farklı olan ve kılavuzlarda verilen sargıların direncini bir test cihazıyla kontrol eder. Şüphe doğrulanırsa klima fanını onarmaya devam edin.
Fan pervanesinin değiştirilmesi:
- Ön koruyucu ızgarayı çıkarın;
- Fan montaj somununu (sol dişli) sökün;
- Pervaneyi elektrik motoru kasnağından çıkarın;
- Yeni pervaneyi kasnağın üzerine yerleştirin;
- Parçaları ters sırayla tekrar monte edin.
Fan motorunun değiştirilmesi:
- Sistemin enerjisi kesilir ve koruyucu ön ızgara çıkarılır;
- Fan montaj somununu (sol dişli) sökün ve çıkarın;
- Fan motoruna giden tüm elektrik bağlantılarını ayırın;
- Motorun kendisini mahfazadan sökün ve çıkarın;
- Yeni bir yedek parça takın;
Fan motorunun başlatma kapasitörünün değiştirilmesi:
- Sistemin enerjisini tamamen kesin;
- Dış ünitenin mahfazasını sökün;
- Kapasitör sabitleme braketini sökün;
- Tüm kabloları ondan ayırın;
- Yeni bir başlatma kapasitörü ile değiştirin;
- Parçaları ters sırayla tekrar monte edin ve sabitleyin.
Tipik olarak, bir klima fanının onarılması bir saatten fazla sürmez. Bu tür onarımların maliyeti işin aciliyetine, hacmine, klimanın gücüne, kullanılan malzeme ve yedek parça miktarına bağlıdır.
Kompresör
Klima kompresörünün ana arızaları nelerdir ve şu veya bu durumda hangi onarımlar yapılıyor?
Çoğu zaman, bir kompresör arızası cihazın yanlış çalışmasıyla gösterilir, yani:
- hiç açılmıyor veya açılmasında birkaç dakika gecikme var;
- açılmıyor ve aynı zamanda buna karşılık gelen bir uğultu yapıyor;
- Başlatma ve durdurma döngülerinin sık sık değiştirilmesi.
Sebepler yanlış faz aktivasyonu, başlatma kapasitörünün arızası, kompresör karterinin sıvı freonla taşması, genleşme valfinin veya dört yollu valfin arızası olabilir. Bu sorunların tam listesi değil. Ancak çoğu kompresörün kendisinin değiştirilmesini gerektirmez. Nedeni ortadan kaldırmak yeterlidir ve cihaz normal şekilde çalışır.
Faz dengesizliği meydana gelirse, büyük olasılıkla ağdaki yük yanlış dağıtılmıştır. Üç fazlı bağlantısı olan bir klima, tek fazlı bir ağa bağlanamaz ve bunun tersi de geçerlidir. Genellikle her fazdaki akımı bir pens ampermetre ile kontrol ederler ve yükü yeniden dağıtırlar. Elektrik panelinin yeniden yapılması gerekebilir.
Sıvı soğutucu akışkan karterini doldurursa, bu tür sorunlara neden olan soğutucu akışkan eksikliği olduğu için öncelikle mevcut freonun boşaltılması, sistemin boşaltılması ve ardından devrenin yeniden doldurulması gerekir. Yoğuşma basıncı regülatörünün çalışmasının yeniden ayarlanması gerekebilir.
Sorun dört yollu vanadaysa , o zaman onu değiştirmenin bir klima kompresörünü onarmaktan çok daha ucuza mal olmayacağını hatırlamakta fayda var, bu nedenle önce elektrik devresinin servis edilebilirliğini ve devrede yeterli freon olup olmadığını kontrol edin. Sorun ortadan kalkmadığında (herhangi bir modda sıcak hava üflenir), o zaman bu parçanın lehimini sökebilirsiniz, ancak bu yalnızca daha sonra ısıtmaya gerek olmadığında yapılır.
Yağı daha kaliteli bir yağla değiştirmeniz veya dört yollu vanaya kısa bir süreliğine güç vermeyi denemeniz gerekebilir. Son çare olarak değiştirilir.
Kompresörün tamamen değiştirilmesi gerektiğinde, bunu aşağıdaki sırayla yapın:
- Freon, bir basınç ölçüm istasyonu kullanılarak sistemden toplanır.
- Cihazın enerjisini kesin.
- Dış üniteyi sökün.
- Gövdesi sökülüyor.
- Boruları ve elektrik kablolarını kompresörden ayırın.
- Kompresörü titreşim damperlerinden çıkarın.
- Titreşim damperlerine yeni bir tane takın.
- Tüm tüpleri sabitleyin ve lehimleyin.
- Kabloları bağlayın.
- Muhafazayı yeniden monte edin ve üniteyi tekrar monte edin.
- Tüpleri ve kabloları bağlayın.
- Devreyi vakumlayın ve yeniden doldurun.
- Test için cihazı açın.
Klima kompresörünü onarırken borular nitrojen kullanılarak lehimlenir.
Elektronik kontrol panosu
Kontrol panosu arızası nasıl kendini gösterir ve nasıl giderilebilir?
İç ünitedeki tüm LED'ler yanıp sönüyorsa ve split sistem açılmıyorsa, büyük olasılıkla kontrol panosunun yazılım ayarlarında bir arıza vardır. Bu, bilgileri yalnızca bu merkezin çalışanları tarafından kullanılabilen kodlar kullanılarak servis merkezinde yeniden programlanarak ortadan kaldırılabilir.
Kontrol panosu voltaj dalgalanmaları sırasında yanabilir (invertör sistemleri buna duyarlıdır) veya kısa devre sırasında, bu durumda onarılması gerekecektir - bozuk mikro devreler lehimlenmez ve yenileri lehimlenir, triyaklar değiştirilir daha güçlü olanlar ve tampon mikro devresi kontrol edilir.
Üreticiler kontrol panellerini fanın dönüşünden sorumlu katı hal anahtarlarıyla donatıyor, bu nedenle çalışmasındaki arızalar bu elemanın arızalandığını gösterebilir. Onarımlara başlamadan önce parçanın direncini ölçmek gerekir. Sıfıra yakınsa, bozuk mikro devre lehimlenir.
Kompresör, sıcaklık ve hareket sensörlerindeki arızalar da arızalı bir kontrol panosunun işareti olabilir.
Yanmış bir mikro devre çıplak gözle görülebildiğinde direnç ölçümü yapmaya gerek yoktur. Burada hemen klima kontrol panosunu onarmaya başlıyorlar - triyakın yerini alıyorlar.
Bazen kurulum sırasında kurulumcular ara bağlantı bağlantılarında hatalar yapar ve bu da kartın arızalanmasına veya yanmasına neden olur. Çoğu zaman, önce diyot köprüleri, transformatör veya voltaj dengeleyici yanar. Bu gibi durumlarda arızalı parçanın değiştirilmesi daha uygun olur. Klima devre kartını tamir etmek mümkün değildir, tamamen yanmışsa değiştirilmesi gerekir.
Kontrol panosunun değiştirilmesi:
- Gücü kapat;
- Muhafazayı sökün veya ünitenin üst kapağını çıkarın;
- Sabitleme vidalarını sökerek ve tüm kabloları ve konektörleri çıkararak kartı yuvalardan çıkarın;
- Yenisiyle değiştirin ve bloğu ters sırayla monte edin.
Klima sisteminin kartını onarmak pahalı bir işlem olduğundan ve cihazın elemanları dikkatsizce kullanılırsa ek atık ortaya çıkabileceğinden hemen servis merkeziyle iletişime geçmek daha iyidir.
Klimanın dış ünitesinin ısı eşanjörünün arızası
Bölünmüş sistemlerin başka bir sorunu daha var - dış ünitenin ısı eşanjöründen freon sızıntısı. R-22 freonla doldurulmuş araçlarda kaçak dedektörü kullanılarak aranılır; modern R-410a ile çalışan üniteler yıkanır ve köpüğün nerede oluştuğuna bakılır.
Dış ünitenin ısı eşanjöründeki sızıntıyı ortadan kaldırmanın iki yolu vardır:
- Lehimleme. Radyatör borusundaki sızıntıyı ısıtmak için bir brülör kullanın ve lehimle kapatın. Tüpler çok ince olduğu ve kolayca eriyebildiği için bu son derece dikkatli bir şekilde yapılır.
- Yenisiyle değiştirme. Dış ünitenin bağlantısını kesin ve muhafazasını sökün. Eski ısı eşanjörünü bir boru kesiciyle kesin veya lehimleyin ve nitrojenle lehimleyerek yenisiyle değiştirin. Modülü yeniden monte edin, elektrik bağlantılarını, tüpleri bağlayın ve sistemi boşaltın. İşlevselliği kontrol etmek için yeniden doldurun ve yeniden başlatın.
Bir kondenser ısı eşanjörünü değiştirirken, klima sistemlerindeki onarımlar, ek sökme işlemine gerek kalmadan sahada gerçekleştirilebilir.
Bir klimanın onarım maliyetini ve yaklaşık tahminini ne belirler?
Klima tamirinin maliyeti ne kadardır ve fiyatlandırmayı ne belirler?
Burada birkaç faktör devreye giriyor:
- İşin zorluğu. Örneğin bir fan pervanesini onarmak, bir kompresörü onarmaktan çok daha kolaydır.
- Cihaza normal erişimin mevcudiyeti.
- Sarf malzemesi ve yedek parça maliyeti. Teknisyenin ısı eşanjörünü lehimlemek yerine değiştirmesi gerekiyorsa verilen hizmetin maliyeti artacaktır.
- Aciliyet. Bir uzmanın ücretsiz olmasını beklemek istemiyorsanız acil klima tamiri siparişi verebilirsiniz ancak bu maliyeti iki katına çıkarır.
- Geceleri ara. Bazı yerlerde gündüz onarım çalışmaları yapılamamaktadır ve gece tarifesi kural olarak farklı fiyatlara sahiptir.
Klima sisteminin onarımının nihai maliyetini belirlemek için teknisyen, sağlanan hizmetleri ve kullanılan malzeme miktarını gösteren bir tahmin hazırlar. Onarım sırasında sağlanan ek hizmetler burada belirtilebilir.
Netlik sağlamak amacıyla, bir klimanın onarımı için yaklaşık bir tahmin aşağıda verilmiştir.
Toplam: 4 bin 800 ruble 00 kopek.
Klimaların tamir ve bakımına ilişkin tahminlerdeki tüm fiyatlar şartlı olarak verilmektedir. Şirketten şirkete önemli ölçüde değişebilirler.
- Bogoslovsky V.N. 1985. İklimlendirme ve soğutma.
- Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinin kurulumu, işletilmesi ve servisi.
- L. Korch 2004. Klimalar.
- Kolektif yazarlık. 2010. Modern klimaların onarımına ilişkin eğitim kitabı.
- Kashkarov A.P. 2011. Klimaların montajı, tamiri ve bakımı.
İklim kontrol ekipmanlarının arızalarını gidermek için bir uzmanın müdahalesi her zaman gerekli değildir. Kendi ellerinizle yapabileceğiniz çok şey var. Sadece tipik olanları ve bunların ortadan kaldırılmasını bilmeniz gerekir. Bugünkü yazımızda bundan bahsedeceğiz.
Otomatik teşhis sistemi
Yapmanız gereken ilk şey klimanın bozuk olduğundan emin olmaktır. Neyse ki kullanıcı için modern iklim kontrol ekipmanının olası sorunlara karşı bir uyarı işlevi vardır. Tipik olarak çeşitli renkli göstergeler yanıp söner veya ilgili mesajlar ekranda görünür. Teşhis bilgilerinin şifresini çözmek zor değildir. Üreticiler, klimalar için arıza kodlarını talimatlarda belirtir.
Elbette tüm kodlar kullanıcı tarafından çözülemez. Bunların büyük bir kısmı yalnızca iklim kontrol ekipmanlarının onarımı ve bakımı için teknik merkezlerdeki uzmanlar tarafından kullanılabilir. Ancak kullanıcı verilerin çoğunu elde edebilir. Çoğu zaman, bir arıza durumunda, sistemin tespit ettiği hataya bağlı olarak bir lamba veya diyot belirli sayıda yanıp söner.
Standart hata kodları
Diyot bir kez yanıp sönerse, bölünmüş sistemin iç ünitesine takılan termistör düzgün çalışmıyor veya hiç çalışmıyor demektir. İki sinyal, dış ünitedeki termistörün çalışmasında hatalar olduğunu gösterecektir. Üç kez yanıp sönme - cihaz aynı anda ısıtma ve soğutma modunda çalışıyor. Lamba dört kez yanıp sönüyorsa aşırı yük koruması devre dışıdır. Bunlardan beşi, klima üniteleri arasındaki bilgi alışverişi sisteminin işleyişindeki hatalardır. Bu, üniteler arasındaki kabloda sorun olduğunu gösterebilir. Altı kez yanıp sönme - enerji tüketimi seviyesi normu önemli ölçüde aştı. Güç transistörlerinin ve diğer elemanların test edilmesi önerilir. Yedi kez yanıp sönme, harici ünitenin çalışma voltajının önemli ölçüde arttığını gösterecektir. Kullanıcı ışığın 8 kez yandığını görürse elektrikli fan motorunda sorun var demektir.
Dokuz sinyal - yön valfi bozuk. Ve son olarak, 10 kez yanıp sönme termistörün arızalı olduğunu gösterir. Bu durumda kompresör sıcaklığı artık izlenmez. Klima arızaları ve bunların giderilmesi, farklı üreticilerin çoğu marka ve modeli için tipiktir. Hata kodlarına gelince, her modelin kendine ait bir kodu vardır. Bunu kullanım talimatlarında bulabilir ve kontrol panosunun çalışmasını kendiniz programlayabilirsiniz.
Klima teşhisi nasıl konulur?
Herhangi bir klima onarımı bir inceleme ile başlar. Bu aynı zamanda önleyici tedbirlerin uygulanmasından önce de yapılır. Teşhis, cihazın çeşitli mekanik hasarlara karşı incelenmesini içermelidir. Blokların ve elektrik bağlantı kelepçelerinin güvenilirliğini de kontrol etmek gerekir. Daha sonra filtrelerin durumunu ve cihazın farklı modlarda çalışmasını kontrol ederler.
Bundan sonra görüntüleme sisteminin çalışmasını test edebilirsiniz. Panjurların nasıl çalıştığını ve evaporatördeki sıcaklığın ne olduğunu kontrol etmeniz faydalı olacaktır. Emme/tahliye sistemindeki basınç seviyesini ölçün ve tüm bağlantıların sıkılığını kontrol edin.
Cihaz açılmıyor
Bunlar klimaların en temel arızalarıdır ve her sahip en az bir kez bunlarla karşılaşmıştır. Markası, modeli, menşe ülkesi ne olursa olsun nedenleri aynı olacaktır. Bu sorun elektrik kısmında yatmaktadır ve cihazın güç kaynağına bağlı olmaması, kontrol panosunun arızalı olması veya iç ve dış üniteler arasında bağlantı olmaması gerçeğinde yatmaktadır. Diğer bir yaygın neden ise cihazın uzaktan kumandasının veya alıcı modülünün arızalanmasıdır. Bir sorun daha var. Belirli koşullar nedeniyle cihaz koruma moduna geçebilir ve açıldığında bir hata görüntüleyebilir. Son olarak, bazı parçaların banal aşınması nedeniyle cihaz açılmıyor. Bazı durumlarda, üniteleri bağlayan sinyal ve güç kablolarındaki yanlış anahtarlama nedeniyle bölünmüş sistem çalışmıyor veya sahibinin komutlarını doğru şekilde yerine getirmiyor.
Bu tür sorunlar ortaya çıkarsa kabloları şemaya göre yeniden bağlamanız gerekir. Bunu olabildiğince çabuk yapmak daha iyidir, aksi takdirde klimalarda daha ciddi arızalar meydana gelebilir ve bunların giderilmesi çok zaman alacaktır. Bütün bunlar önemli miktarda paraya mal olabilir.
Bölünmüş sistem 10 dakikalık çalışmadan sonra kapanır
Bu, kompresörün aşırı ısındığını gösterebilir. Bu tür sorunlar kontrol panosundaki arızalardan veya arızalı koruyucu röleden dolayı ortaya çıkar. İlk adım herhangi bir arıza olup olmadığını kontrol etmektir.Dış ünitedeki radyatörün kirle tıkanması durumunda bu ünite aşırı ısınabilir. Bu, ısının uzaklaştırılmasını büyük ölçüde engelleyebilir; kompresör daha yüksek bir yükte çalışarak aşırı ısınmaya neden olur. Bu durumda önleyici temizlik yardımcı olacaktır. Sistem yakın zamanda şarj edilmişse kondenser ve evaporatör devrelerinde dengesizlikler olabilir. Bu nedenle kompresörde aşırı yük yaşanacaktır. Hatlarda normal basınç olduğundan emin olmak gerekir.
Daha yüksekse, fazla soğutucu açığa çıkar. Dış ünitedeki fanın arızasını göz ardı etmeyin. Hiç dönmeyebilir veya çok daha düşük hızlarda çalışmayabilir. Kurulum sırasında kılcal borularda meydana gelen tıkanmalardan dolayı klimanın sıcaklığı da artar. Bu sorunlar tüplerden birinin değiştirilmesiyle çözülebilir. Filtre kurutucusu tıkanmış olabilir.
İç üniteden yoğuşma sızıntısı
Yaz aylarında klima kullanıcıları yoğuşmayı toplayan taşan kaplarla karşılaşabilirler. Suyun kaptan akmasını önlemek için, sıvının düzenli olarak boşaltılması gerekir. Sebebi eşanjörün donması ise ısı yalıtım malzemeleri ile yalıtılması tavsiye edilir. Birleşim yerlerinde sızıntı görüldüğünde somunların sıkılması gerekir. Derzlere sızdırmazlık malzemeleri uygulanmalıdır. Bu klima arızaları ve giderilmesi son derece basittir. Drenaj borusu tıkanır. Bunun için plastik kısım temizlenir ve ardından iç üniteden damlama olmaz.
Etkin olmayan çalışma
Bu popüler arızalardan biridir. Özellikle yaz aylarında sıklıkla olur. Ünite çalışma sırasında büyük miktarda enerji tüketir ancak gerekli sıcaklık koşullarını sağlayamaz. Bunun nedeni hava filtrelerinin tıkanması olabilir.
Ayrıca iç ünite içerisinde yer alan pervane üzerinde toz oluşması nedeniyle verimsizlik meydana gelmektedir. Bu aynı zamanda dış ünitedeki ısı eşanjörünün kirlenmesinden ve soğutucu akışkan sızıntısından da kaynaklanabilir.
kokuyor
Klimadan gelen hava hoş olmayan bir koku almaya başlıyorsa bunun bazı nedenleri vardır. Yanık kokusu varsa, bu kablolarda yangın olduğunu gösterir. Böyle bir durumda, klimaların yalnızca uzman bir serviste onarılması yardımcı olabilir. Koku plastikten kaynaklanıyorsa, bu, üreticinin malzemelerden tasarruf ettiğini gösterir. Rutubet ve küf kokusu varsa sistem içerisinde bakteri kolonisi oluşmuştur. Herhangi bir antifungal ilaç kullanarak onlardan kurtulabilirsiniz.
Özet
Bu sayede basit klima arızalarını kendi ellerinizle giderebilirsiniz. Ciddi arızalar genellikle çok nadiren meydana gelir. Sistemde sürekli önleyici bakım yaparsanız arızalar tamamen ortadan kaldırılabilir.
Herhangi bir karmaşık ekipman gibi bir klima da çalışma sırasında bozulabilir. En yaygın klima arızalarına, nedenlerine ve tespit edildiklerinde yapılacak işlemlere bakalım. Klima arızalarını iki gruba ayırabiliriz.
İlk arıza grubu mekaniktir ve klimanın soğutma devresiyle ilişkilidir. İkinci arıza grubu, elektrik ve elektronik klima kontrol sisteminin arızalanmasıyla ilişkilidir.
Çoğu zaman, soğutma devresindeki sorunlar gaz sızıntısı nedeniyle ortaya çıkar. Çeşitli nedenlerden dolayı devreden gaz kaçağı meydana gelebilir. Soğutma devresi çok sayıda mekanik bağlantıya sahip bir boru sistemidir. Bu bağlantı türünde ufak tefek doğal sızıntıların olması oldukça doğaldır. Yıllık bakım sırasında yılda 200 grama kadar soğutucu eklenmesi normaldir. Büyük hacimlerde de sızıntılar meydana gelir; Kural olarak, bunlar düşük kaliteli kurulumun sonucudur. Kurulum sırasında çalışma teknolojisini kesinlikle takip etmelisiniz. 
Klimanın sorunsuz çalışması büyük ölçüde kurulumun kalitesine bağlıdır. Düşük kaliteli kurulumun sonucu, klimanın çalışmaya başlamasından itibaren birkaç ay içinde arızalanmasıdır. Çoğu zaman, dış ve iç ünitelere boru hattı bağlantılarının kalitesiz montajı nedeniyle kurulum hataları meydana gelir. Unutulmamalıdır ki kötü kurulumdan kaynaklanan bir arıza, klima üreticisi açısından bir garanti durumu değildir.
İnce bir boru hattının vanası dış ünitenin girişinde donuyor. Valfın donması, klima soğutma devresinde yetersiz freon işaretidir.
Donduğunda klima çalışmaya devam eder ancak performansı daha kötü olur. Donmuş bir musluk, acil klima bakımı ve yakıt ikmali ihtiyacını gösterir. Dış ünitenin kompresörü freon ile birlikte dolaşan yağ ile yağlandığından klimanın bu durumda çalıştırılması tehlikelidir. Tehlike, freon miktarı azaldıkça yağ miktarının ve dolayısıyla yağlayıcının kalitesinin azalmasıdır. Yağlama olmadan çalışan bir dış ünite kompresörü tutukluk yapabilir, bu da tamamen arızalanması anlamına gelir.
Klima iyi soğutmuyor yani tam kapasitede çalışmıyor.
Bu sorun, özellikle sıcak havalarda, konforlu bir oda sıcaklığının korunmasının gerekli olduğu durumlarda fark edilir. Klima filtrelerinin temizliğe ve bakıma ihtiyacı olabilir. 
İç üniteden su damlıyor. Klima soğutma modunda çalıştığında, klimanın iç ünitesinde bulunan evaporatöre toz ve kir yerleşir. Evaporatörün yüzeyinde yoğuşma meydana gelir, yani su damlacıkları görünür. Su, kirleri de beraberinde taşıyarak iç ünitenin tavasına akar. Su, bir drenaj borusu aracılığıyla tavadan çıkarılır. Drenaj borusunun duvarlarına kir yerleşir, yosun büyür ve sonunda tıkanır. Klimanın çalışması sırasında açığa çıkan yoğuşma suyu tavadan taşarak iç üniteden dışarı akar. Klima soğutma modunda çalışırken dışarıdaki drenaj donabilir. Benzer bir arıza, dışarıdaki sıcaklık donma noktasının altında olduğunda ve drenaj borusuna drenaj ısıtması monte edilmediğinde (veya çalışmadığında) meydana gelir. Drenajın donması sorununun doğru çözümü, üzerine +5 C°'ye kadar ısıtma sağlayan bir ısıtma kablosu döşenmesidir.
Klimanın iç ünitesinden hoş olmayan bir koku geliyor. Klima çalışırken iç ünitesine büyük miktarda hava pompalanır. Toz, kir ve mikroorganizmalar iç üniteye yerleşir. Klima çalıştığında nem açığa çıkar. Ünitenin içinde, hoş olmayan kokulara ve ayrıca akut solunum yolu hastalıklarına neden olabilecek küf mikroorganizmalarının gelişimi için uygun koşullar yaratılmıştır. Bu sorun, iç ünitenin temizlenmesi ve özel antiseptik solüsyonlar kullanılarak dezenfekte edilmesiyle çözülebilir.
Klimanın dış ünitesi buzla kaplıdır. Bu, klima sıfırın altındaki düşük sıcaklıklarda ve dışarıdaki yüksek hava neminde ısıtma için çalıştığında meydana gelir. Klimanın buzunu çözmek için soğutma modunda bir süre açmanız gerekir, ardından dış ünite ısınıp çözülecektir.
Klimadan gelen hava akışı azalır. Büyük olasılıkla iç ünitenin filtresi tıkalı. Klimanın iç ünitesinin hava filtresinin temizlenmesi gerekmektedir. Filtrenin orijinal yerine doğru şekilde yerleştirilmesi önemlidir. Klimanın filtresiz açılması tavsiye edilmez - iç ünitenin ısı eşanjörü ciddi şekilde tıkanabilir.
Klima çalışmaya başladıktan 5-10 dakika sonra kendiliğinden kapanıyor. Olası nedenler:
- soğutulmuş odada ayarlanan sıcaklığın elde edilmesi;
- nem alma modu açık;
- klimanın dış ünitesinin kompresörü aşırı ısındı;
- Klima kontrol panosu arızalı.
Kapanmanın nedeni ayarlar ise bunları doğru şekilde yapılandırmanız gerekir.
Klima kompresörünün aşırı ısınması aşağıdaki nedenlerden dolayı meydana gelebilir:
- Dış ünitenin radyatörü kirle tıkanmış - kompresör aşırı ısınıyor ve otomatik koruma tarafından kapatılıyor. Radyatörün kirden temizlenmesi gerekiyor. Yüksek basınçlı suyla yıkama kullanmak daha iyidir.
- Yeniden doldururken daha fazla soğutucu şarj edilir. Bu modda kompresör aşırı yük ile çalışır. Soğutucu akışkanın çalışma basıncını kontrol etmek gerekir, eğer nominal değerden yüksekse, fazla soğutucu akışkanın havasını alarak onu azaltmanız gerekir.
- Kötü kurulum nedeniyle soğutma devresine kir girdiğinde kılcal boru tıkanmış olabilir. Kılcal borunun değiştirilmesiyle sorun çözülebilir.
Elektrikli bileşenlerin arızaları, kompresör arızasıyla ilişkilendirilebilecek sargılardaki kısa devreler şeklinde kendini gösterir. Bu tür arızalar bir test cihazı tarafından tespit edilebilir ve kendilerini sarımlarda kısa devre veya mahfazada bir arıza olarak gösterebilir.
Elektronik kontrol sistemindeki hatalar iç ünitenin göstergesinde görünüyor. Başlıca hatalar aşağıdaki gibidir:
- iç ünite hava sıcaklık sensörünün arızası;
- iç ünite ısı eşanjörü sıcaklık sensörünün arızası;
- iç ünite fanının elektrik motorunun arızası;
- kontrol panosunun arızası.
Klimayı açtığınızda 1-2 dakika sonra klimanın bağlı olduğu elektrik panosundaki otomatik sigorta atar. Sebebi ise klima kompresörünün arızalı olmasıdır.
Ya kompresör sıkışmış ya da elektrik motoru yanmış.
Arıza, klimanın çalışmasının niteliğine göre belirlenebilir.
Klima açıldıktan hemen sonra kapanırsa ve ardından iç ünite göstergesinde bir arıza sinyali belirirse, bunun nedeni hava sıcaklık sensörlerinin veya evaporatörün arızasıdır. Yukarıda bahsedilen iki sensör, klimanın tüm çalışma algoritmasını belirler. Hava sensörüne göre kompresör soğutma ve ısıtma modlarında çalışırken açılıp kapanır. Evaporatör sensörünün okumalarına dayanarak iç ünite her iki modda çalışırken kontrol edilir. Klima soğutma amaçlı çalışırken sıcaklık sensörü iç ünitenin donmasını önler.
Klima açıldıktan 15-20 saniye sonra kapanıyor. Bunun nedeni genellikle iç ünite fanının arızasıdır. Tüm LED'ler aynı anda yanıp sönüyorsa veya yanmıyorsa ve klima açılmıyorsa, büyük olasılıkla kontrol kartı arızalıdır. Kontrol panosu arızasının nedenlerinden biri ağdaki güç dalgalanması olabilir.
Klimanın iç ünitesindeki LED'lerin açılma sırasına göre diğer arızaları tespit edebilirsiniz. Tipik olarak klima bakım talimatlarında arıza sinyallerinin çözüldüğü bir tablo bulunur.
Bu tür arızalar tespit edilirse kalifiye bir uzmana başvurmalısınız.
Klimanızın nasıl çalıştığına dikkat edin. Bakımını ve yakıt ikmalini zamanında yapın.
Klimanın düzgün çalışması sırasında üflenen havanın sıcaklığının 12-16 C° arasında olması gerektiğini unutmayın. Sıcaklık üst sınırda veya daha yüksekse, klimanın bakımını yapmak ve muhtemelen yeniden doldurmak gerekir.
Klima kontrol panelindeki ayarların doğru olup olmadığını kontrol edin.
Klimanıza dikkatli davranın, yukarıda belirtilen basit kurallara uyun; uzun ve sorunsuz çalışmayla sizi memnun edecektir.